Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба
Изба - поболтать о том о сем
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: Оправдал ли Ваши ожидания Nissan Pathfinder?
Да полностью. 280 28.66%
Да, за исключением некоторых мелочей, не влияющих на безопасность и готовность авто к езде. 579 59.26%
Нет. Машиной недоволен из-за большого количества мелких огрехов. 55 5.63%
Нет. Авто не отвечает критериям этой ценовой рамки. 35 3.58%
Точно не могу ответить-авто постоянно в ремонте. 12 1.23%
Ошибся с выбором дизель-бензин. 16 1.64%
Голосовавшие: 977. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Андрей Ялта вне форума Андрей Ялта    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ялта; Авто: Pathfinder LE 2.5 dci, Laurel 2.8D
Старый #991   02.10.2008, 01:18
По умолчанию
На 3аснеженной площадке на авто и р есп провоцировал пата. Все стабильно. Ощущение что пат постоянно на 2х мостах и с дифом. Тут писали включается перед при резком трогании -разгоне, т.е. Привентивно-от положения дросселя, а не от пробуксовки. При повороте руля на определенный угол и при минимальной пробуксовке. А еще я думаю, учитывая мнение почти всех всех форумчан, относительно схемы работы привода и ощущений(у всех мнение что система упреждает), что учитывается разность вращения колес на осях в любых поворотах. И муфта потихоньку в нужной степени замыкается, а не бросает бездумно 200 ньютонометров на морду.
Ответить с цитированием
Михаил Гризли вне форума Михаил Гризли    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: мос; Авто: path SE на мешалке
Старый #992   02.10.2008, 08:22
По умолчанию
да, нет момента подключения который хорошо заметен на многих паркетниках с автоматическим подключением
не знаю как работает, но едешь точно как на постоянном полном, причем сразу - даже по суху на прямой педаль чуть сильнее приходится нажимать, чтобы ехать как на заднем, да и накат хуже


Сообщение от кука Посмотреть сообщение
но торпеда в Пате из жесткого пластика сделана а в Паджере из мягкого я специально внимательно изучал.
могу только предположить, что рестайлинг коснулся и этой части интерьера - у меня пластик мягкий
но какое это может иметь значение при выборе машины? я про него узнал только после недели эксплуатации, когда пыль стирать стал...
Ответить с цитированием
Владос вне форума Владос    
Начинающий клаббер
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Pathfinder 2008, Teana 2011
Старый #993   02.10.2008, 10:20
По умолчанию
не знаю, друзья, что с пластиком передней панели. у меня машина пат 2008 года и он мягкий. вчера я лично зашел и посмотрел пластик в митцу. блин, там он как раз жесткий!! и гремит! постучал пальцами - громкий звонкий звук! по ощущениям в салоне митцу - в пате лучше и удобнее имхо. ну по внешности - кажкдому свое. мне пат больше нравится. думаю едут они одинаково примерно.
а по след машине - думаю не куплю новый пат)))))))) думаю куплю через 1,5 года новый инфинити ФХ. нравится.)
Ответить с цитированием
кука вне форума кука    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт Петербург; Авто: note(у жены)
Старый #994   02.10.2008, 12:07
По умолчанию
опять поеду смотреть . Что то у меня реально голова кругом идет.
Еще пара вопросов .
Есть ли у пата блокировка межколесных дифференциалов?
Какой у пата ход подвески ? (это я на джиперских форумах начитался и похоже эти две вещи очень сильно влияют на проходимость машины. У патруля если я правильно понял для этой цели даже стабилизатор поперечной устойчивости каким то образом разъединяется)

Последний раз редактировалось Shurik, 02.10.2008 в 13:07. Причина: 1,6
Ответить с цитированием
qazwsx вне форума qazwsx    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: Pathfinder продан
Старый #995   02.10.2008, 12:32
По умолчанию
У патруля мосты и спереди и сзади, что по определению дает бОльший ход подвески. Это вещи несравнимые.
__________________
все проходит. и это пройдет
Ответить с цитированием
Shurik вне форума Shurik    
Аццкий клаббер
Откуда: Королёв; Авто: Murano II
Старый #996   02.10.2008, 13:11
По умолчанию
Сообщение от кука Посмотреть сообщение
... Есть ли у пата блокировка межколесных дифференциалов?..
Она электронная, он колодками зажимает буксующее колесо, передавая усилие на противоположное. Патруль машина для других случаев, когда предполагается большей частью езда вне дорог. Пат, не смотря на независимую подвеску, легко выкарабкается и с вывешенным колесом, заблокировав все, что надо. На ю-туб полно роликов на эту тему. Зато, когда мы гоняли по бездорожью, народ из фо-ранера с мостами плавно свалил о мне в салон, т.к. говорят, что в тойоте колбасит на кочках не по детски, а пат с независимой подвеской прет по буеракам на порядок комфортнее.
Ответить с цитированием
Андрей Ялта вне форума Андрей Ялта    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ялта; Авто: Pathfinder LE 2.5 dci, Laurel 2.8D
Старый #997   02.10.2008, 14:02
По умолчанию
Сообщение от кука Посмотреть сообщение
Еще пара вопросов .
Есть ли у пата блокировка межколесных дифференциалов?
Какой у пата ход подвески ? )
Если Вас в большей степени интересует внедорожная специфика использования авто, то, наверно, стоит подумать о "правильной" резине, для наиболее полного раскрытия потенциала авто. В остальном пат имеет очень сбалансированные свойства, в тч и внедорожные. И электронная имитация блокировок работает действенно. В тех местах где может нехватиьь хода подвески пата или Эл. блокировки, не хватит ее и паджеро, а также не хватит углов сьезда-вьезда-отломаете бампера, ненужными станут пороги поскольку также ограничат геометрическую проходимость, захочется сделать лифт и прицепить лебедку. Но первое с чего начнется-нехватит резины и защиты днища. Если Вам действительно не хватает хода подвески и блокировок пата, смотрите в сторону патрола. Но это другая история. И опять же начнете с резины. Но мне что-то подсказывает что Вам необходимо авто именно из этой ниши, которое имеет вменяемое поведение на асфальте и проведет на нем много времени. И не читайте джиперских историй. Врядли Вы захотите возить всегда с собой совковую лопату в багажние Эти ребята приезжают с покатушек в воскресенье вечером, моют машины и пересаживаются на ближайшие 5 дней на что-то более городское.
Все блокировки пата, в совокупности с понижающей передачей очень хорошо работают. Я не экстремал, но еще не разу не садился, хотя часто пата провоцировал и как оказалось может он гораздо больше чем я думал при покупке.
Ответить с цитированием
Михаил Гризли вне форума Михаил Гризли    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: мос; Авто: path SE на мешалке
Старый #998   02.10.2008, 15:28
По умолчанию
Сообщение от кука Посмотреть сообщение
опять поеду смотреть . Что то у меня реально голова кругом идет.
да мы тоже хороши - все отчасти неправы: панель оказалась не полностью мягкой
податливый пластик только на козырьке панели приборов и на крышках перед пассажиром (айр-бега и бардачка)
остальное, даже то что отделано так же фактурно, дубовое
но наше "невежество" в данном вопросе, лишний раз подчеркивает его ничтожную значимость, имхо

по поводу резины и блокировок, полностью поддерживаю Андрея
Ответить с цитированием
Андрей Ялта вне форума Андрей Ялта    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ялта; Авто: Pathfinder LE 2.5 dci, Laurel 2.8D
Старый #999   02.10.2008, 15:33
По умолчанию
и еще, забыл, миф про тормоза пата. Вы попробуйте их на тесте, если дилер разрешит. Километров так с 70 в пол. Только пристегнуться не забудьте посмотрите в зеркало и сзади ничего не кладите в салоне...
Ответить с цитированием
Михаил Гризли вне форума Михаил Гризли    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: мос; Авто: path SE на мешалке
Старый #1000   02.10.2008, 15:41
По умолчанию
да, тормоза отдельная тема: если не ошибаюсь, то брейк асист очень прикольная вещь - если педаль нажимать плавно, то и торможение происходит так же и педаль даже может показаться немного ватной (но ни в какое сравнение с патролем, где половину хода педали вообще ничего не происходит - тут все прогнозируемо и адекватно нажатию)
но стоит нажать на педаль резко, как тормоза впиваются в диски и торможение действительно очень интенсивное, но от шин конечно еще зависит - на штатных можно в лобовуху улететь, если не пристегнуться
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Изба

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook