Стрёкот дизеля

[Johnny Kor]

Сообщение от mike814 как только Pф=Рз открывается Егр и стравиливает давление он на нашем моторе по его логике работы выполняет еще и функцию байпаса как на турбине неизменяемой геометрией.

Это ваши дагадки или есть факты подтверждающие это утверждение?
Я уверен, в том, что ЕГР открывается только когда газ скидывается. Пока вы давите на газ и турбина выходит на расчетное давление, то просто лопатки меняют положение, чтобы небыло передува.
И по поводу байпасника вообще фантастично звучит, хотя бы только потому, что нормальный байпасник может скидывать давление только во впускной коллектор, после МАФА но до турбины. т.к. этот воздух уже посчитан мафом и на него будет подано определенное количество топлива.
Поэтому как байпасник ЕГР нельзя вообще никак воспринимать. Байпасник просто не нужен турбине с изменяемой геометрией. Как только снее снимается управляющий сигнал лопатки открываются и турбина превращается просто в трубу, а не в нагнетатель.... соотвесвенно излишки через нее и стравливаются..

Сообщение от mike814 Дынные о работе ЕГР были получены экспериментально, был поставлен фильтр "нулевик круглый и звук работы клапана ЕГР стал слышим, когда он стравливал давление, (как слив воды в туалете по звуку )))

Вот это вообще странно.. как можно слышать ЕГР когда он стравливает давление в выпускной коллектор? Вы способны различить звук сливающейся воды на фоне звуков выхлопных газов вырывающихся из цилиндров в том же направлении?
Может вы всетаки путаете открывание ЕГР с изменением угла лопаток турбины, когда я вполне допускаю что излишки обратно через турбину стравливаются?

[алекспаф]

даже новые стрекочат,и не сомневайся у тебя останется,отстаньте от движки и дайте ему нормально работать.если расход нормальный че в него лезть.а про егр есть отдельные статьи и в них пишут что он влияет ТОЛЬКО НА ЭКОЛОГИЮ.а на движках с пробегом его глушить даже рекомендуют.

[mike814]

Слышно не сам работа привода клапана егр а как стравливается давление, давлние во впускном 1 бар примерно ЕГР открывает и сышно, сам подумай это как музыкальный инструмент тракт металлический вот все и слышно. Я тоже думал что давление когда большое лопатки поворачиваются. А получается так тапку надовил пошел разгон и в самам конце разгона "шшшшшш", заглушил егр звук пропал, шток в егр вствил появился значит оно. Но такой звук не всегда но восновном. Все зависит от интенсивности разгона.

Порошу прощения за оффтоп

Добавлено через 26 минут
Если всеже решили глушить ЕГР то рекомендую
1) поставить буст и замерить давление в стоке при интенсивном разгоне примеро должно быть 0,97 бар и в движении где-то оборотов 2500
2) поставить метку на штоке или гайке изначальное положение как БЫЛО !!!!!!!! чтобы можно было вернуть все назад.
3) заглушить ЕГР и подстроить гайкой (по часовой стрелки крутить если смотреть сверху вниз те удлиннить шток на 1 оборот примерно) ключ на 10 стопорная гайка.
4) Подстроить давление так чтобы оно совпадало при интенсивном разгоне как до глушения.


Насчет стрекота незнаю как у вас но у меня он то есть то нет причет зависит банально от того как долго ты греешь мотор перед поездкой и какая погода дождь,снег или сухая. Сегодня грел мотор минут десять пока снег счищал, температуры была +1 и он падал и падал была большая влажность стрекота в движении почти небыло он еле еле был слышен но больше мне напоминал шуршание форсунок. Буду сейчас проверять расходомер мерить вольтаж который он выдает может в нем собака порылась.

[Medatron]

Вообщем прокатался 2 дня на мытых форсунках:
1. Динамика в сравнении с тем, что было просто ураган. Катался по городу редко приходится давить на педаль больше чем на 1\5-1\4 хода педали. Раньше было стабильно 1\2 и больше.
2. На холодную стрекота нет. Стрекот появляется, когда двигатель полностью прогреется. Затем пропадает. Двигатель работает явно более басовито и солидно
Вообщем на очереди замена воздушного фильтра (хотя воздухан и сейчас не особо засран) и чистка ЕГР.
Через 1000 км ТО-70. Думаю, что вместо фирменного ниссановского масла (сейчас залито 0-30) залью Shell - 5-40
PS могу сказать, что до чистки форсунок авто заводилось нормально, на холостых работало ровно, при резких ускорениях в пол черного дыма не было. Есть белый дым, воняющий дизелем при ускоренном прогреве и немного белого дыма на холостых (температура за бортом -10). Когда прогреется вроде исчезает. Как в движении фиг знает. Антифриз не убывает.
Короче продолжаю добивать надеюсь остатки стрекота.

[алекспаф]

купил присадку kastrol tda с дозатором(не реклама) на протяжении двух заправок добавлял, стрёкота почти не стало,тяга намного улучшилась.

[Medatron]

Да, забыл написать
Пацаны в сервисе чистку форсунок делали при помощи хорошо всем известной в этой ветке промывки Wynn's Diesel System Purge в количестве 2 банки.
Алгоритм был следующий:
1. Залили 1 банку в их аппарат, подсоединили нужные шланги к нужным и начали мыть, предварительно отогнав остатки соляры из системы в отдельныу банку, посредством вытеснения через обратку
2. На первой банке машина стояла тарахтела на холостых примерно 35-40 минут, без каких-либо остановок на отдых
3. Затем, когда первая банка кончилась, машину оставили минут на 30-40 откисать
4. Залили 2-ую банку промывки и начали гонять двигатель в различных режимах. Это заняло примерно минут 20.
5. Собрали все обратно. Остатки промывки солярой НЕ вытесняли, потому часть её могла попасть в топливный фильтр и в бак. ИМХО это вообще не критично, уж слишком малый объем, чтобы за это заморачиваться
Итого: 2 часа времени и 2 банки Винса.

[Х-Radik]

Ненадо никаких аппаратов, делаем сами http://www.drive2.ru/cars/nissan/pat...79164262/#post

[Михаил GE]

Сообщение от Х-Radik делаем сами

уже сто лет как так делаем

[JonnyBil]

Сообщение от Х-Radik делаем сами

Увидел всё, а где обратка?

[Мясоед]

Ну вот и я промылся сегодня утром.
Спасибо Михххе за тонкий шланг, который я что-то ни где найти не смог.

В общем вроде стало что-то лучше, но что конкретно, пока не ясно.
Понравилось.
Завтра пойду еще баночку куплю и снова промоюсь )))