Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Ines]

Опрос открыт

[Fома]

Инес, я имел ввиду именно повторить опрос, да бы не порождать пустых споров вокруг да около. Почему повторить, да просто многие, кто уже проголосовал, могли поменять свое мнение в результате более длительной эксплуатации. Результаты старого опроса предлагаю сохранить в полезностях.
С уважением.

[Ines]

Удалить опрос и повесить новый невозможно физически.

[7Auto]

Всем добрый день. Вообще то не хотелось писать в этой теме, т.к., пожалуй, она самая эмоциональная (как мне кажется даже излишне) на форуме. Но всё же напишу о своих "муках выбора".
Предыдущей машиной была Тойота ЛК-80 (VX, турбодизель, автомат в макс.комплектации), так что нужен был джип с чесным полным приводом и понижающей передачей, дизельный, но не больше 80-ки по размерам, причём обязательно с системой трансмиссии, позволяющей двигаться по дорогам с твёрдым покрытием на полном приводе (т.е. постоянный полный или автоматически подключаемый передний мост). По сумме хотелось уложиться до 1.5 млн.руб.
Тойота Прадо отпал сразу, т.к. дизельные версии к нам официально не поставляются.
Мицубиси Паджеро понравился: удобный и качественный салон, Супер-Селект, ТО через 15000, а не через 10000 (как у Ниссана), хотя наверняка по стоимости ТО Мицубиси будет дороже, да и через 10.000 на Ниссане меняется только масло и фильтр за 3 с копейками тыс. руб,
но страховка КАСКО обходится почти в 1.5 раза дороже ( у меня выходило по предварительному подсчёту 130 против 80 тыс.руб), чем на Ниссан, риск угона выше, комплектация беднее (при сопоставимых ценах цене) и выбор их (комплектаций) меньше.
ЛР Диско 3 - очень нравиться и сейчас, причем не смотря на имидж ненадёжного автомобили. Но это эмоции, а реальные плюсы на мой взгляд следующие: - хороший дизель (как мне показалось более тихий и тяговитый, чем на Ниссане), -постоянный полный привод (для меня это однозначный плюс - люблю я такую схему), -просторный и удобный салон, большой багажник, - недорогая страховка.
теперь о том, почему же не его купил: - ненадёжность, причём не в том смысле, что машина не едет вообще, а в различных глюках, которые периодически появляются и требуют иногда для устранения не просто включить и выключить зажигание, а ехать на сервис и перепрошивать мозги (и после окончания гарантии это будет происходить исключительно на деньги), в это же огонь подлил масла и дилер (правда не ЛР, а Вольво) - просто покупали машину жене, а так как эти салоны находятся рядом, и рем.зона у них одна , то менеджеру Вольво был задан вопрос о том, как у ЛР с надёжностью? В ответ было сказано, что у них основная масса машин на сервисе - это ЛР, причём деффекты самые различные (это, конечно, субъективное мнение одного конкретного человека, но это было не единственное негативное мнение о надёжности ЛР - все остальные приводить не буду). - дорогое обслуживание, не говоря уже о послегарантийном ремонте, - дорогое дополнительное оборудование, например оригинальный фаркоп (а он мне нужен был обязательно) стоил у ОД вместе с электрикой и подключением порядка 50.000! руб (причём фаркоп у Диско - это просто съёмный шар, т.к. рама фаркопа стоит изначально) и альтернативы на тот момент я не нашёл. По другим допам ситуация в целом аналогичная. - ещё в пассив ЛР пошло приобретение этой компании индусами. Я понимаю, что после этого индийские инженеры получат (скорее всего) доступ к разработкам ЛР, а вот как смена хозяев отразится на самом ЛР не знаю, поэтому трудно сказать, какой технический уровень будет у ЛРоверов лет через 5 (когда нужно будет менять модельный ряд)-буду рад, если мои опасения не оправдаются.
Теперь, собственно о Ниссане и почему именно он:
За 1,4 млн. руб. я получил машину, которая полностью устраивает меня по комплектации (дизель, автомат, камера заднего вида, навигация (может и заработает когда-нибудь),МП-3, электронный ключ, штатная сигнализация, тканевый салон (я вообще кожу не очень жалую). Достаточно простая конструкция (по край ней мере без новомодного управления всей электрикой по шине и без системем самодиагностики), что позволяет без особых проблем подключать различное доп.оборудование.
Ещё плюсы:
- невысокая цена на плановые ТО (проехал больше 20.000 кми общая сумма затрат составила примерно 18.000 руб). Да ещё и особых очередей нет.
- небольшой расход топлива (средний примерно 10 (+/- 0.5л), отсюда и немаленький запас хода.
- наличие камеры заднего вида - для меня это очень важно, т.к. периодически вожу прицеп и цеплять его одному неудобно - трудно подъехать (без камеры) к дышлу - на Тойоте бампер был железный, так что можно было просто сдавать назад до характерного стука, а с современными моделями такой вариант череват.
- некриминальность, как следствие невысокие страховые премии
- удобный (с точки зрения трансформации) салон. хочу ещё (если руки дойдут) убрать одно из сидений в багажнике, а образовавшуюся нишу закрыть крышкой и убрать туда всякий хлам, который вожу с собой, а второе сиденье оставить (на всякий случай).
Теперь о недостатках (на мой взгляд):
- неудобное заднее сиденье (при долгой поездке у пассажиров затекают ноги), особенно его центральная часть, не нравятся подголовники заднего сиденья (есть желание их поменять). Но это мелочи, т.к. езжу чаще один, максимум вдвоём.
- некачественная сборка (в мелочах) - но, боюсь, что это в той или иной степени есть у всех марок.
Из проблем за 20.000 были: плохо открывался капорт (что-то выскочило), на второй мойке отклеились сразу все буквы на одном из релингов (на втором все на месте), конденсат из кондиционера в салон. Все эти вещи особых проблем мне не создали, так что на общее впечатление влияния не оказали.
Так что по прошествии 4-х месяцев и 20.000 км могу сказать, что я рад, что с выбором не ошибся (больше всего боялся именно этого). Было бы очень обидно, если бы почти пол года размышлений на тему что выбрать (а за этот период были рассмотрены не только те варианты, о которых рассказал) окончились бы разочарованием от покупки. Дальнейшая эксплуатация может, конечно, и внесёт коррективы в моё отношение к Ниссану - посмотрим.

[Андрей Ялта]

Даешь открытое голосование !!!

[Quorthon]

Сообщение от Андрей Ялта Даешь открытое голосование !!!

Да! И более другие варианты ответов!
Потому что мне например объектвность не позволяет однозначно сказать- "Пат дерьмо, я недоволен!" Поэтому лично я голосовал как "доволен за исключением мелочей"- что на самом деле может означать кучу вариантов- например "недоволен, хотя была бы неплохая тачка если б не парила мозг постоянными мелкими неисправностями и глюками".

Хотя вообще какой смысл в повторном голосовании?

[Fома]

Хотя бы в том, что если человек проголосовал на эмоциях в первую неделю владения, то у него появляется возможность оценить авто более взвешенно.
Да и процент проголосовавших хотелось бы видеть поболее . А то как то 112 человек не сильно кореллируется с количеством проданных за 3 с лишним года официальных машин. На такой выборке погрешность стремится к бесконечности.

[Санёк-45]

Браток ,забей на всё,ты же вроде пересаживаешся на сверх надёжный ЛР.

[Quorthon]

Браток, мне хотелось бы благополучно доездить до времени пересадки. К тому же еще не факт что на ЛР- может и на РР, а может и на ПК. Кто знает, как сложится.

[Fома]

а может и на ПК. Кто знает, как сложится

Неа ни разу не так. Не ПК - Кай или Турбо Кай. К гламурному языку в конфе Порш нужно привыкать сразу. Адресок подсказать?