Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Vladimir_G]

Вольва эта ей сто лет в обед модели этой. У меня у клиента была, судился потом с дилерами из- за постоянно выходящего из строя насоса заднего привода

[v-s]

да какая разница, сколько лет модели? патфайндер вон с 5-го года, что ли...
и может у клиента была пригнанная с небольшим пробегом из литвы? сколько знаю владельцев в тос числе и 90-х, проблем нет.
по комфорту и т.п. прочему вольво, конечно, на голову выше. по проходимости - сравнивать нечего. другое дело, что большинству для обычных условий эксплуатации проходимости и той более чем достаточно.

[Kerogaz]

Я тоже выбирал между XC90 и Патом... выбрал Пат и не жалею. Да и наши руки не для скуки )))

[okill]

Я до пата 3 года катался на хс90. С пробега 80 тык начала сыпаться, иногда неожиданно - рассыпался силумин в замке зажигания и не поворачивался ключ. Пилили болгаркой неразборный узел. Подвеска мягкая и хлипкая, рулежка (как у всех Вольво, ИМХО) НИКАКАЯ, сидушки спереди и особенно сзади удобнее пафика. Хотя регулировка подпора сломалась. Светлая кожа быстро теряет товарный вид. Метал толстый, краска жирная, не ржавеет. Брать только на гарантии. Меня заипала до чертиков, на 117 тык меняли колено коленвала и вкладыши в 2.5Т. Вся электроника по оптоволокну завязана, музыку свою ставить тяжело. Привод полный для города и бордюров, насос привода заднего моста - почти расходник.

[perezzz]

по характеристикам ХС90 дизельная шустрее чем Пат - это чувствуется?
и еще интересно радиус разворота у кого больше
за 1,8 млн. в Вольво есть мультимедиа какая нибудь?

[okill]

Дизель шустрее у вольво чем 2.5. Радиус разворота гигантский. Выезжающий экранчик с нави и камерой за отдельные бабки, а так мп3 и радио слушай. Задние парктроники в базе вроде, завязаны на родную голову.

[perezzz]

okill, пасиб. в общем понятно у каждой свои плюсы и минусы, и на обеих ездить можно. Выходит сравнимые тачки, обе не очень свежие, Пат чуть более проходимый, зато Вольва чуть более люксовая.
Единственный вопрос остается, может сервис намного дороже вольвовский?

[NoBonus]

после пата настолько все как то ... не так, что просто надоело уже все.
Жил бы загородом, взял бы рэма не глядя, но живя в центре...
Все остальное- вольво 90 и эксплорер5 - просто жалко покупать - уделаю за первый же месяц всякими красками, досками и прочим. Какие то они типа "недотроги" что ли.
волво 70 охринительная машина, надо было ее смотреть ДО пата. стопудово взял бы ее. но ПОСЛЕ пата очень низко, хотя едет зачетно даже в сравнении с 3лД. да и тоже слишком хороша для постоянной езды по стройрынкам.
---
предлагали 200 10ого. каско шо пипец+налог. итого чтоб владеть трехлеткой надо в год выкладывать почти две сотни! нафига мне такое счастье. еще и 50/50 шансы, что ее скомуниздят и опять два месяца без машины...
---
все пикапы что есть-рядники дизеля. не нравится вообще после пата3лд.
---
И получается, я уже почти созрел найти где то хороший вариант бу 10ого года пат трехлетний. за лям где то. а другой лучше в дом вложу.+пневму поставлю на заднюю подвеску.
---
Я уже два месяца думаю, что брать. и что получается. Почти все машины в чем то лучше пата- по салону, по плавности, по управляемости, по расходу и так далее. пат почти нигде не первый. Он в списке из 10 машин все время где на 2-3 местах. но когда все подобьешь, выясняется, что за счет высокого среднего места он наиболее универсальный авто. и главное- почему то ну не жалко и в грязь лезть на нем, и стройматериалы возить, и грязным сесть...
как то... ну, не трясешься над ним что ли.

[SergVM]

в свое время, когда встал вопрос замены машины (11-й год), выбирал между Паджеро4 и патом. Вроде бы и цена одинаковая, но:
1. 3.8, да еще бензин - отказать.
2. Рама на пате есть, на паджере нет. - косяк
3. у пата при разложенном среднем ряде абсолютно ровное ложе для спанья. (это окончательно перевесило весы в сторону пата)

Если честно - не жалею ни разу.

[SashaAn]

Сообщение от NoBonus все пикапы что есть-рядники дизеля. не нравится вообще после пата3лд.

а навара 3,0D?