Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[vazha]

Офтопить?

[Rinat]

Сообщение от vazha Офтопить?

Высказать "любовь" к своему пафику в этой теме не считаю оффтопом.
А по сути мой пост означает, что для меня пафик пока лучше его конкурентов.

[ValMash]

Сравнительный тест Land Rover Discovery 4,Nissan Pathfinder,Toyota Land Cruiser Prado (Офф-Роуд Драйв №1 2013) : http://photoshare.ru/office/album.php?id=357510
Может кому на пользу пойдёт!))

[okill]

ValMash, спасибо за скан! Удивили большие годовые расходы на Пафик, КАСКО+ОСАГО у меня раза в два дешевле вышло, безо всяких сигналок.

[Rinat]

Сообщение от okill ValMash, спасибо за скан! Удивили большие годовые расходы на Пафик, КАСКО+ОСАГО у меня раза в два дешевле вышло, безо всяких сигналок.

+1 я когда брал пафик, из всех внедорожников он самый дешевый был по каско. лично у меня каско 28 т.р. МСК

[okill]

Сообщение от Rinat +1 я когда брал пафик, из всех внедорожников он самый дешевый был по каско. лично у меня каско 28 т.р. МСК

Франшиза? Халява какая-то

[blandrew]

Привет клубчане! Стойко перенес все тягости выбора и после 6 лет эксплуатации своего Пасфайндера, за которые он меня ни разу не подвел, ни разу не заставил меня вызывать эвакуатор, оставил за кормой около 140000 км продал его и взял Шевроле Тахо. По ощущениям, пересел из гоночного грузовика в яхту. Со скидкой в 270 тыс на машины 2012 года Тахо с двигателем 5,3 л в 325 лошадок обошелся в 2071000, т.е дешевле Пасфайндера с 3л дизелем. Вот и думаешь, а не завышена ли цена на Паты Российской сборки? ТО через 10 тыс, соляра дороже 95 го. А тут 92 й и половина горшков отключается из 8 ми средний расход показал 16 литров, замена масла по датчикам. Запчасти американские недорогие, шаровые шприцуются. А новый Пат ждать не стал, ибо гуано безрамное. Как мне сказал знакомый мастер в ОД Ниссана я не первый кто пересел с Пата на Тахо. Квадрат под фаркоп сзади в стандарте, квадрат на перед можно заказать, для лебедки и т/д, лифт комплекты, передний бампер для бездорожья. Надо поменять полосу движения только включил поворот, сзади уже притормозили, голову крутят тебе в след. Машина очень быстро прогревается и запускается в минус 30 без всяких Вебасто. К габаритам и к кочерге на руле быстро привык. Почитал форум Шеви, болячек своих хватает, но задняя дверь крыша не ржавеют, нет проблем с 4-м цилиндром, не мерзнет левая нога у водителя. Пасфайндер надежная машина для теплого-умеренного климата, в сильные морозы-жесть, термометр ниже 30 ти не показывает. Заводить только с Вебасто. По городу ездить только с включенным вебасто. При -30 он себя нагреть не может не то, что салон. Намучился, намерзся. Поэтому и решил поменять на бензиновый автомобиль. О владении Пасфайндером не жалею, жалко было продавать, но пришло время разбрасывать камни.

Желаю всем владельцам Патов удачи на дорогах и в жизни!

[Михельсон]

Прочитал и вспомнился мне один разговор в канале С15ам: (начало пропущу, ибо оно не имело отношения к внедорожникам)
"- Да нет, я на маленькой, но на настоящем американском джипе.
- А почему взял американский?
- Да у меня много всяких было. И японские, и европейские, но всё это г...но по сравнению с нынешней.
- А какая у тебя? Тахо?
- Да нет, у меня настоящий внедорожник - Додж Дюранго. Огромная машина, все блокировки, рама, все дела...
- Реально большая? Категория "С" наверное нужна?
- Да нет, "С" нужна только для версии с полным фаршем. Но и то у нас ребята покупают с полным фаршем, а потом снимают третий ряд сидений, обвес и она становится категорией "В"..."

И далее еще минут 15 аналогичной рекламы, пока дальнобойщики "вежливо" не попросили его заткнуться.

Так что "кому и кобыла невеста" (с)

ЗЫ: разговор реальный, слушал его в пробке на МКАДе не далее, как 23 января этого года

[Mixxxa]

blandrew
Налог какой на него?
И реально блокировки, понижайка есть?
Привод задний или постоянный?
Колеса какие лезут
Дай ссылку на форум- почитать на досуге

[blandrew]

Налог 150 р за лошадь. Все полноприводные режимы как у ПАТа. Основной задний, Auto (подключение переднего при пробуксовке заднего фрикционная муфта подключает передний), 4hi и 4 Low. Кроме этого возможность включения нейтралки в раздатке. У меня на Пате на ручке нейтралку в раздатке включить нельзя как и с автоматом нейтралка в раздатке отсутствует. Это к вопросу о букировке авто с автоматической коробкой. Сзади стоит неразреной мост. В заднем мосту самоблокирующийся дифференциал. Машина построена на базе полноразмерного пикапа Сильверадо, более относится к Тракам чем к легковым. Заточена под буксировку тяжелых прицепов, даже в автоматической коробке специальный режим есть. Коробка автоматическая 6-ти ступенчатая. Из минусов, тяжелый для вязких грунтов и низкая юбка переднего бампера и диски 20 дюймов (резина 275х50х20). Из плюсов разгон до 100 за 9 с. не чувствует колейность на трассе стоит как вкопанный. Авто для дальних путешествий. ТО дешевле чем на ПАТе.
Здесь полный перечень того, что ломалось на машине за 4 года эксплуатации, на том форуме это самая невезучая Тахо модельного года 2008:
chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?f=44&t=11641&start=140

в 2010 году авто не выпускали, говорят многие вещи доработали и устранили, возобновление производства было в 2011 году, надеюсь меня минет чаша вышеуказанных неисправностей, кстати которых не так уж и много и фатальных среди них нет.