Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Shurik]

Сообщение от SashaAn да и ждать долго....

Могу уступить свою очередь на март

[SashaAn]

Сообщение от Shurik Могу уступить свою очередь на март

могу уточнить про очередь на ноябрь (этого года) ;) вроде как предлагали - забесплатно ;)

[Rinat]

мост у лк200, от моста не отказываются из-за жесткой блокировки.

[Идущий в дождь]

Внесу свои 5 копеек. Всегда рассматривал Пат как рабочую лошадь - и в пир, и в мир. Фома в свое время подтвердил мои выводы - Пат не мажор, Пат трудяга. На Патах езжу с 07 года. Оба были новые. Первый продал, второй погиб под фурой недавно. Надо отдать должное крепости машины. Удар фуры был в мою стойку и мою дверь. Кузов сломало в 3 местах. Надо сказать подушки раскрылись интеллигентно Но не об этом.

Само собой встал вопрос покупке машины. И не как раньше, искал вторую машину, а именно замены на, пока единственную. Ездя на авто класса SUV психологически пока не могу переступить планку в 2.2 - 2.3 млн. за новый, и примерно столько же за б\у но классом выше. Были рассмотрены варианты новые: собственно Федор, ТЛК 150, Паджеро, Туарег. Предполагая повысить планку затрат на покупку авто, взамен на повышение комфорта и позитивных впечатлений, далее рассматривался б\у вариант ТЛК 200 дизель, Патрол, Гелендваген 3.5 дизель.

Так получилось, что после аварии представилась возможность длительного теста (от Иваново до Москвы) ТЛК 200. Ничего кроме пушечной тяги V8 дизель даже на ускорениях с 120 км.ч. и высокой посадки не впечатлило. Пат идет более сбито в поворотах. ТЛК - валится. Я любитель напихать всяких девайсов в машину, а в ТЛК это сложнее. После поездки по областным дорогам, (спуск, подъем, поворот, яма, обочина), а не по шоссе Подмосковья, окончательно убедился что ТЛК, Патрол, QX56 не мой размер и не моя управляемость в прямом смысле.

Геленд, как первая машина, отпугнул ценой, страховкой, сервисом, и большой шумностью на скоростях за 120, а для меня это весомый аргумент, ибо поездок очень много. Но не могу совсем отказаться от него из-за его брутальности. Сделал окончательный вывод, что в будущем это будет вторая машина.

ТЛК 150 - слабый дизель и страшненький интерьер + цена в топовой комплектации Пата далеко за 2.5. + ограниченные возможности тюнинга как в цифровом, так натуральном выражении. Масса эектронных приблуд, которые при установке моего оборудования практически не реально обойти

Паджеро: примерно то же самое, только туда добавилось отсутствие двух зон климата и нормальной трансформации салона, и дизель слабоват

Обсчитав Туарег в примерной топовой комплектации Пата 3.0Д, даже не стал дожидаться сроков поставки и поэтому не поехал смотреть КУ 7

Думал над Б\у тыс за 15, но пришел к выводу - нет ничего более постоянного, чем временное. Сначала буду ждать страховку, потом эту продавать, потом опять думать что брать.

Все косяки Пата и его поводки давно известны, удар держит - проверено. Позвонил любимому Дилеру, договорился о скидке и вот он уже плывет на растаможку в Питер. От добра, добра - как говорится....

Чисто личные выводы и размышления, без всякой рекламы

[JonnyBil]

Браво
больше и не добавишь!

[Shurik]

Если нужен именно внедорожник и универсальная машина, другой альтернативы за такие деньги нет.

[JonnyBil]

так хорош нахваливать!
А то из НМР тут пасуться и нос задирают (в смысле ценник)

[v-s]

Сообщение от Vladimir_G По идее конечно бред брать за эту сумму тойоту-паркет. Я бы взял ТУАРЕГА на его месте

тойота стоит, вроде бы, 1.8, туарег будет стоить в районе 2.5 и выше - а так-то конечно, получше

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от JonnyBil из НМР тут пасуться и нос задирают (в смысле ценник)

если цену поднять, то и альтернатива появится

[Stany]

Сообщение от Идущий в дождь От добра, добра - как говорится

согласен, также предпочел бывший Пат заменить на новый Пат

Сообщение от JonnyBil и нос задирают (в смысле ценник)

Жень, вот чтоб они этого не делали, брал тут, правда, когда я покупал, разница в цене была более существенной, чем сейчас...

И еще, будучи летом в Дейчланд, прикупил журнальчик уважаемого издания Autobild. В нем занимательный тест - сравнение Пата с Диско4, ТЛК и Паджеро.... Так вот Пат набрал наименьшее кол-во баллов, и основной причиной тому плохое осевое вывешивание...
занимательная статейка, жаль что издание не дает возможности почитать на сайте, только за денежку) Но если кому надо, могу отсканировать позже...

[Vladimir_G]

Сообщение от Rinat мост у лк200, от моста не отказываются из-за жесткой блокировки.

Зачем тогда мост на премиум GX460? В ТЛК 150 блокировка есть, а в GX460 нет.