Стрёкот дизеля

[Мясоед]

GOGUS, а как датчик обучить, если он ДАТЧИК???!!)))

[avtografh]

Да развод это. С умным видом мастера рассказывают что его нужно прописать, обучить. А как спросишь, каким образом это будут делать? То объясняют, что не правильно выразились и нужно просто сбросить адаптации.

[GOGUS]

Сообщение от Buster21 регулятор давления топлива

Это просто датчик? Если да - то наверное никак.

Хотя много чего через консалт можно переобучить и откалибровать.

ПРосто что-то напрягает цоканье - уже на 2ух авто заметил, что двигуны работают мягче (Топливо, присадки - не причем).

А как это официалам предъявить и что менять - не понятно и как диагностировать - тоже не ясно, но проблема есть...

Добавлено через 1 минуту
А еще не пойму, почему у меня турбина свистит после 3000 оборотов, а у некоторых - нет????

[Buster21]

Чесно говоря, адаптировали его, или обучили, или прописали мне как-то всё равно, главное результат))) А он отличный, но поменял он его минут за 10, а с консалтом носился около часа и явно не в Wot играл!) и он больше похож на электромагнитный клапан! видемо делают коректировку какую то на определённое давление, открывая и закрывая его. Старый остался но разобрать и посмотреть его устройство попробую в выхи!

[Ярослав Гаранин]

Еще одно наблюдение. Заправился на днях на Роснефти, ДТ Евро-4, двигатель километров через 100 стал мягко и тихо работать, до этого заправлялся только на Луке Евро-5 Экто, стрекотал. Что интересно на Роснефти соляка хоть пахнет соляркой, а на Луке отдает каким-то запахом растворителя, видимо много моющих присадок. Собственно вопрос, а не вредно заправлять в наш авто Евро-5 ? Может все-таки лить Евро-4?

[Мясоед]

Сообщение от Ярослав Гаранин Евро-4

и

Сообщение от Ярослав Гаранин Евро-5

разное топливо.
В евро 5 еще меньше серы и по этой причине дифицит ПАВ компонентов порой. На родном Лукойле все льют по нормам, а вот на франшизных почти на всех косяки.
Лейте Евро4-5 и добавляйте тотек с аналогичным названием и будет вам почти на любой АЗС счастье.

[Ярослав Гаранин]

В том-то и дело, что заправлялся все время на фирменном Лукойле, применяю Тотек, но вот такой тишины в работе двигателя как после заправки на Роснефти ни разу не наблюдал. Поэтому и возник вопрос о целесообразности использования Евро-5. Не будет-ли больше износ форсунок на Евро-5 чем на Евро-4 даже если заправляться на фирменном Лукойле ?

[Мясоед]

Сообщение от avtografh просто сбросить адаптации

Сбросить из ECU логу ощибок и критических показателей по этому датчику )))

Сообщение от GOGUS меня турбина свистит после 3000 оборотов, а у некоторых - нет

На 190-х вообще турбина весьма громче работает, чем на 174. Да и заметил, что 174 с 08 года стали более капризные, чем их старшие собратья.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав Гаранин Не будет-ли больше износ форсунок

Форсунки убивает сера. Чем выше Евро, тем ниже сера. Технология уменьшения серности уменьшает уносит с собой и необходимые ПАВ. Кто и как добавляет эти ПАВ большая загадка. Уменьшение ПАВ - это уменьшение смазывающих компонентов в топливе.
Знаю одно, что ЛУК делают свое топливо по технологии, без косяков.

А дальше решаетй сами кому и что больше нравится.

[mike814]

вот и я собственно поменял данный датчик, регулятор давления в рампе, который пылился у меня на полке порядка месяца. поменять его несложно с перекурами 40 минут работы уплотнительное резиновое кольцо не менял тк подлезть тяжело а гряз занести было туда нельзя. Перед заменой отключил на всякий случай акб после замены подключил. Залез в салон сбросил адаптацию педалью газа. Дальше просто завелся. Ездил два дня что изменилось.
1) Движка стала работать с другим звуком изменилась тональность на более низкую, дизельную я бы сказал.
2) Стрекота реально стало меньше но временами его все равно можно услышать. Видимо старый регулятор завышал давление.
3) Машина стала резвее ускорятся. Работа движка на разгонах не такая напряжная по ощущениям как будто резвее раскручиваться стал движек.

В целом результат положительный. Но для полного органикса еще и форсы поменять. Регулятор управления турбиной уже поменян. Поездить бы на других варях и сравнить может "идеал-бензиновый движек" недостижим при наличии дизельного

[Loom]

Сообщение от Мясоед Форсунки убивает сера. Чем выше Евро, тем ниже сера

От содержания серы в дизельном топливе зависит содержание вредных веществ в выхлопных газах, и определяет экологичность топлива. При содержании серы до 0.035 % топливо считается экологически чистым. Уменьшение количества серы в топливе приводит к повышению износа двигателя, поэтому, в некоторых случаях в дизтопливо добавляют присадки, которые способны уменьшить износ деталей и механизмов двигателя.