Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Андрей Ялта]

А не много ли мы хотим от многофункционального среднеразмерного полноприводника? Сколько это можно обсасывать? Я плюнуть в морду готов автору какой-то статейки про пата, прочитанную еще до покупки. "Катострафически мало места во 2м ряду". Сто раз писал-лично сам отмахивал за присест более штуки на заднем. Рост 186см(заправка, чай, кофе). И все ок. Ездил и на других авто более комфортных сзади и ориентированных на пассажира. И не могу сказать что намного лучше мне было после 1000км. Лучше наверно, но... Да и еще друг у меня есть 197см. Сидит он сзади за мной,смотрю на него. Колени касаются спинки, но только гогда ноги строго вместе. Он парень нормальный, юбок не носит и потому слегка позволяет себе ноги расставить и тогда не касается ничего. Про места нет над головой -молчу. У жирафа? Может быть. Запас нормальный. То что 5я точка у высоких ниже колен-да не sкласс. Но повторюсь, а не много ли мы хотим? Подытожив "недостатки" и отталкиваясь от обратного получается что нам надо авто с такой обоймой свойств: чтоб валило и не переварачивалось, чтоб кушало как фиеста, перло по бездору как Т-34, выглядело страшно, но презентабельно и ненавязчиво. Чтоб на агрегатах стояло личное клеймо мастера, лкп также, стекла бронированные (мало ли камень от фуры), 7 мест, но места на парковке как таже фиеста. Ну и еще некоторым надо человека обученного фары на ходу протирать, а то расход омывайки вон какой в кризис-то... Если че забыл дополните. Ах да и еще цену бы пониже, а то 57т уе. Что такое? Излил блин душу:-)

[Fома]

Сообщение от Андрей Ялта Излил блин душу:-)

Супер! Добавить нечего.

[Yarilo]

Всё познаётся в сравнении, так как я на своём Пепелаце возил целую прорву людей и конечно были такие, которые говорили - "вот Туарег, вот Прада, вот Инфинити, вот, вот, вот.....", но ведь эти люди судили по одному авто, а я сужу по многим и я вам после нескольких авто, кучи седоков и массы журналов, ну люблю я читать журналы (халява, к тому же) могу сказать, что Пат во многом уникальный автомобиль, потому что такого лёгкого управления вкупе с таким удобным (до определённой степени салоном) и большим багажником, с замечательной проходимостью и попросту единственной на данный момент на рынке конструкцией (рама, независимая подвеска, понижайка, тяговый двигатель и подвеска достойная Патруля) другого просто нет!

Макс

P.S. В прошлую субботу катался с клубом 4х4 и могу сказать, что Пат не спасовал нигде, разве что я сам пару раза косанул :-)
P.S.S. ....и цена, ребята - цена!
P.S.S.S. Андрей забыл добавить, что Пат: должен разгоняться до 100-ни за 3,5 секунды и обшит внутри кожей леопарда, которую даже алмазным гвоздём не поцарапаешь!
P.S.S.S.S. Щоб цэ кохано було Икс-трейловодам, я им пару писем в эху написал - вы таки почитайте як вони шаркають воб Пату.

[Андрей Ялта]

P.S.S.S. Андрей забыл добавить, что Пат: должен разгоняться до 100-ни за 3,5 секунды и обшит внутри кожей леопарда, которую даже алмазным гвоздём не поцарапаешь!

Вы за кого меня принимаете? Это само собой, даже для уважающей себя шнивы;-):-)
А чо такое трейл? новый городской китаец? Дзз

[Pol]

Ну народ разошелся!!! Все в кайф!!! Мы тут год-за-годом "перевариваем" все одно и то ж: каждому машина нужна по-душе, по характеру, по подходу к жизни.
Я ведь тоже не зря уже второй Патик себе взял - в чем-то уникальная смесь потребительских свойств ( ну, я думаю для таких, как мы). Можно сколько угодно обсуждать ( и требовать!!! от производителей) еще более оптимального сочетания порой просто несочетаемых качеств и свойств. Наверное надо успокоиться и согласиться - каждый как сам-себе жизнь делает, так и машину выбирает. Судя по прочитанному за 3,5 года как я на форуме - уже можно некие общие выводы сделать. Каждый из нас сделал свой выбор в пользу Пата, так зачем же это раз-за-разом "доказательно убеждать..". Я думаю, что довольно многие из нас могут себе позволить купить и более дорогие и "престижные" тачки. Многие из нас - люди весьма прагматичные, эрудированные и информированные ( в широком смысле этого слова).Но ведь остановились именно на Пате. Так что наверное не стоит "бисер перед...метать..". На мой взгляд ( я вот тут в свой профессиональный праздник сидел, выпил малость, друзей кого уж нет вспомнил.. и про жизнь думал) если МНЕ это по-душе, если это МОЕ - какое мне дело до того кто-чего и где скажет?! Обычно самооправдание своих поступков ищет слабый. А мы разве к таковым относимся?
Так что, други мои - все у нас в норме!

[Fома]

Сообщение от Pol самооправдание своих поступков ищет слабый

+100

[sergeir]

Тут много сравнивают Паф с Диско,ТЛК и Паджериком,но ни кто не сравнил например с Гранд Чероке я сам на нем езжу,2,7 дизель,120 киловат,ну и с Коммандером ,Патом заинтересовался случайно,когда жене машину выбирали,ну и протестировал заодно.Могу свое сравнение привести с Чероки вдруг кого заинтересует.
Ну так как я в гостях начну с хозяина,Пат одназнчно выигрывает и у чероки и у Командера даже ужу по одной позиции,он 7 местный у меня рост 180 и на заднем сиденьи я чувствовал себя нормально,багажник при разложенном заднем сиденьи вполне нормальный,так что по вместимости плюс.Обзор по сравнению с американцами лучьше,но это кому как.Качество кожи и сидений после Чероки кошмар,я так и не смог устроиться удобно,нихочу обидеть машину ,но подлокотник ужасно устроен,на мой взгляд.
Качество кожи у Чероки ,просто не сравнимо,удобство посадки передних пассажиров на порядок выше,это другой класс в принципе.Качество отделки салона на Чероки мне нравиться больше,сразу уточню у меня WJ торпеда из мягкого пластика,подлокотник сам под руку ложиться,заднии сиденья поудобнее ,багажник свыше 1000 литров в объеме вполне достаточно,товар влезает спокойно,можно и заднии сиденья как вместе так и по одному сложить можно,навороченно тоже всего по всяким примочкам,что у ТЛК за доп цену.
По ходовым качествам,может не прочувствовал Пафик за время тест драйва но после Чероки показался потупее,в бездорожье Чероки себя показывает нормально,по трассе тоже идет не плохо,ускорение быстрее чем на том Пафе что я тестировал,но на тестируемом Пафе как я тут уже писал реально свистела турбина,может посадили уже.Кстати по отапливаемости салона Черок быстрее прогреваеться,ну и салон поменьше,фары у Чероки плохие,даже с дальним светом штатные фары нихрена не светят,учтите это если кто надумает брать Чероки.
Коммандер в принципе все супер,кроме двух вещей,первое при разложенном третьем ряде нету места для багажа,при сложенном третьем ряде багажник меньше чем в Пафе,пассажирское сиденье рядом с водителем не регулируеться по высоте,скорее всего что бы водитель он же коммандир чувствовал себя значимым .Классное решение по устройству задних сидений амфитеатр,3 ряд все отлично видит как и первый,плю у 3 ряда свой клима контроль,ну и места там на всех рядах достаточно.
Ускорение очень достойное ,проблем с обгоном не возникло.
В принципе по качеству салона американцы на порядок лучьше,по проходимости не уступят,особенно на хорошей резине и в умелых руках,на трассе тоже отлично и расход кстати маленький ,я сам с Эстонии и у нас со штрафами на дорогах полный порядок ,свыше 100 практиччески ни кто не ездит, кроме психов на гольвах и бэхах 3,так что Чероки по трассе при скорости 90км зимой и 9 показывал,по городу 12,5,командер чуть больше.
Трансформируемость салона нормальная.
Но проехав на патике пришел к выводу если у тебя 3 детей ,жена и всякая живность и надо летом ехать на дачу,а зимой с друзьями на рыбалку ,а если и одному и с ночевкой то Паф рулит

[Alexander1]

Покатался тут с товарищем на Туареге (дизель не V6). Небольшие сравнения: боковые зеркала заднего вида у Туарега пачкаются на несколько порядков быстрее, особенно на скорости - 15 минут по грязной М-4 и не видно ничего! У меня несколько дней уходит, чтоб так заляпались, да и скорости при этом у меня повыше будут.. Динамику с бензинкой естественно не сравнить, про дизеля не знаю.. Про ужасные передние сиденья уже писал - в Пате гораздо комфортнее. Сзади места вроде одинаково, но мне показалось в Пате чуть больше. Багажники естественно не сравнимы. Качество отделки, конечно, лучше в Туареге. Климат - тут дизельные собратья наши жалуются - в Туареге без замечаний - на стоянке в морозы даже начинает жарить и приходится понижать температуру. При пробеге в 15000 ему уже заменили рулевую рейку. Сейчас его машину колбасит на скорости 120 - правда непонятно от чего - толи при смене резины плохо отбалансировали, толи сход-развал при смене рейки х сделали.. Ну и самое главное - при цене почти как у бензинки, Туарег абсолютно пустой - даже элементарного датчика дождя нет, да и страховка у него кусается.

[Андрей Ялта]

2 Роl-все так. Я думаю что никто себя не оправдывает. Дело в другом-данный форум и конкретно эта тема посвящена истории выбора, сравнению, опыту владения данным авто. Когда я покупал-ветка была короче во много раз и мне реально помогла. А сейчас что получается? Примерно так-Стр. N2-мало места на 2м ряду? Опровержение или реальные замеры. Потом тоже самое на стр. N 19, 25, 60, 72, и на предпоследней тоже. Это на вскидку реально наверно чаще. Как человеку ищущему решение выловить информацию, а не флуд типа "был в салоне, смотрел-места как в купе". И так по многим аспектам. А потом читаем новые темы от гостей, в которых нас спрашивают (искренне вполне): а "что ребята, пат вобще гавно испанское? Или хоть как-то можно юзать?" и таких писателей все больше и больше, а мы им все чаще и чаще пишем: "читайте форум". Замкнутый круг:-(

[Pol]

Вот-вот про замкнутый круг! Может как-то фильтровать? Получается, что если человеку реально надо найти ответы на его интересующие вопросы - он просто тонет в горах слов и рассуждений. Может открыть ветку например - "для новичка" (условно), вынести туда основное ( например общие выявленные недостатки, недоработки, на что особо обращать внимание при выборе, при покупке (что проверять, что смотреть).
Иначе форум частично превращается в некий "междусобойчик". Ладно нам, кто уже давненько тут елозит - понятно о чем речь, а тем, кто внове?!
Что сообчество скажет?