Хочу купить Патрол, нужен совет бывалых (в т.ч. помощь в осмотре и выборе).

[kolyasik]

Исходный вопрос "...потяну до 2001 года..." следовательно если дизель, то либо живое железо(кузов,рама) и с погибшим РД28 под капиталку на оригиналах , либо ЗД из очень надёжных рук, чтоб собрать копейку успеть на ремонт или свап либо бенза...Ну а если желаем два кондея и как говорили ребята выше "...после субарика...",то бенза,без вариантов...

[Aggent]

Сообщение от kolyasik ..Ну а если желаем два кондея

Ниссановцы ребята своеобразные:
На ТБ45 у меня было 2 кондея и 1 печка, на ЗД - 2 печки и 1 кондей)))

[aksakal52]

Сообщение от Peppers Хочу приобрести патрол дизель тяну только 1999-2000 ну край 2001

интересные советы посыпятся - человек хочет дизель, а мы ему бери бензин, он хочет патруль, а мы ему бери кукурузер, он 99 год, а мы ему бери 08... и правильно же советуем!

а слегка серьезно, у вас Рeppers, вариант только один 98..99 год с РД28 (ТД42 вы не найдете живого и задешево, а денег у вас, как вы пишете, не тянете). Берите с эрдэшкой и не пожалеете.

[kolyasik]

Всё верно...Когда деньга "внатяг" покупать авто и потом поставить под забор не совсем правильный совет...Тут лучше найти дешевле с заведомо дохлым дизелем РД28Т и откапиталить его для себя, т.к. машину с живым дизелем не продают,а если и есть такие,ИМХО то капиталеный для себя дизель всяко лучше чем от самого заботливого дизелиста...Конечно капиталенный на оригинале и профессионалами.

[aksakal52]

Сообщение от kolyasik капиталеный для себя дизель всяко лучше чем от самого заботливого дизелиста

по мне так лучше чтобы в него никто не лазил.
а капиталить для себя (в смысле самому) не каждый может, а если не самому, то вступает в действие правило - никто чужую машину нормально не отремонтирует. к сожалению всё это проверено практически.

[xStudent]

Есть вариант сразу взять уже дохлого - НО ДЕШЕВО! Чтобя влить в него 10-ку вечнозеленых и поставить V8 дизеля... вот это вариант, но для этого нужно иметь еще одну авто и немного терпения!..

Если авто еще одно нет, и терпения тоже, а уж очень охото - брать сразу хорошего - банки в помощь!...

п.с. после террано zd-30 (обьем масла 6,4)- почти 2 года, ZD-30 (серебристый был месяца три 2004г) , ZD-30 (2002 года - проездил более 2 лет) - особых проблем небыло никогда, в основном это зимой с соляркой и нехватка тяги в полной загрузке в горах.. сегодня езжу на TB-4,8 тяги как у паравоза, трассовый расход 17 литров (против 13 на дизеле). НО главный тут момент - пробеги у меня ОЧЕНЬ малые! ТАк что делайте вывод... подумываю жене через годик взять паджерика 3.0 (осталось только денег подкопить) Я однозначно ЗА ПАТРОЛ!!!

[kolyasik]

Сообщение от kolyasik на оригинале и профессионалами

Сообщение от aksakal52 никто чужую машину нормально

Думаешь на капиталенных дизелях ездят только мотористы-дизелисты,разбирающиеся в япономоторах? Так и свапы никому доверять нельзя получается...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от aksakal52 чтобы в него никто

Это можно выполнить только с новым авто...а их уже нетуть...

[aksakal52]

Сообщение от kolyasik Думаешь на капиталенных дизелях ездят только

просто нефкурсе, может кому и сделали нормально и с первого раза и поехало сразу...
как начнешь вспоминать... колесо поставить без сорванной шпильки не могут...

[lial]

Сообщение от Peppers И еще какой мотор лучше взять ну кроме 4.2 После субарика в 260л.с.

После турбо-субарика они все ниедут, быстрее всех ниедет TB48 бензин, потом TB45, затем ZD30 и TD42T ну и в хвосте медленно но верно плетутся TD42 и RD28

[fisherman2101]

Сообщение от lial затем ZD30

А чего это TB42E и TB42S в эту линейку не попали ? Уж TD42T с места и по трассе точно их не догонит (про расход - НЕ ТЫКАТЬ)!