Всем у кого Nissan Altima.

[Rasiel]

Заменил двигатель, машина, слава Богу работает отлично, в барахолке создал тему, если кому надо какие-либо запчасти обращайтесь в личку, внизу ссылка на тему, чтобы не засорять эту ветку форума.

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...93#post3182993

[Rasiel]

Всем привет, вопрос такой: если после медленного движения вперёд остановится и быстро включить заднюю и резко нажать на газ слышен стук и достаточно сильный, в обратку тоже самое ( в обратку это если ехать назад остановится, а потом вперёд). Что может быть внутренняя граната? Подушки все новые, внешние шрусы тоже в норме не хрустят или может синхронизатор в коробке не успевает и просто не надо так делать?

[nissanaltima2013]

Доброго всем дня. Ищу помощи, совета или может кто поделится опытом если таковой был. Являюсь владельцем Nissan Altima 2013 г.в. (американец) - европейский аналог Nissan Teana L33, возникли проблемы с охлаждением двигателя. В один из дней заметил на приборном экране, что температура двигателя немного "качнулась" вправо от рабочей отметки, затем включался вентилятор и она вскоре возвращалась на место (чуть левее центра) - загорелась ошибка "check engine". Таких эпизодов было замечено несколько раз на протяжении месяца. Однажды - неделю назад где то, при подъеме на гору затяжную.. поднялись обороты двигателя где то 3,5-4 тыс... (дал немного газу) стрелка двигателя также пошла вверх, как было уже..но в этот раз пошла до самого упора в зону "Н".... такого никогда не было. Быстро остановившись, я заметил, что из бачка выбрасывало тосол (создалось большое давление в системе).
Охладив автомобиль, залили в радиатор воды с остатком тосола, потихоньку поехали в сторону сервиса, однако проехав минут 5 - температура снова побежала вверх. Снова остановились, открыли крышку, слили давление и тосол который был, дали машине остыть, залили воду.. дали машине поработать с открытой крышкой, чтобы воздух вышел из системы, поехали - результат машина минут 30 ехала на своей нормальной температуре прогрева, стрелка не двигалась почти в сторону, если двигалась, то совсем чуть чуть. Поднимаясь на горку какую либо, т.е. при повышенной нагрузке температура снова шла вверх, но не доходила до максимальной критической отметки. Для охлаждения двигателя по ходу движения включал печку однако она в самом начале дула теплым (не горячим), а потом и вовсе холодным воздухом.
На след день решил поехать в сервис. Приехав в сервис, начали ее диагностировать и сняли термостат, как оказалось, на машине рабочий стоял, сняли и проверили помпу - тоже рабочая, радиатор - сначала прогревается (мин 30 работы) потом остывает и машина начинает перегреваться. Не могут найти решение, говорят, что надо каждый узел менять, чтоб методом исключения найти причину. В итоге в сервисе (официалы Ниссан) сказали, что может быть головка или прокладка. Машина 2013 года 60 тыс. пробег, сам на ней отъездил 15 тысяч... ничего не было вообще за это время. Как то не верится, что это головка или прокладка может быть. Если кто сталкивался с подобным, что может быть??? Может крышка, которое давление сбрасывает, тоже думают на сервисе.
Буду благодарен за мнение.

Тосол в масло не выкидывает, на сервисе так и сказали, что если прокладка или головка ГБЦ не всегда выкидывает тосол в масло. Проверили свечи, свечи идеальные.
Нет циркуляции в системе, помпу тоже сняли и проверили - все в норме с ней. При прогреве машины, радиатор чуть теплый.

[Rasiel]

Сказали правильно, либо прокладка ГБЦ (наиболее вероятно раз так быстро и много выдавливает), либо сама головка, если учесть, что машина практически новая по нашим меркам, головка врятли, хотя всё бывает и заводской брак головки тоже. Если у тебя шланг, который идёт от радиатора на расширитель в жидкость не опущен, то можно сделать таким образом: снять шланг с расширительного опустить его в бутылку с охлаждающей жидкостью, чтобы шланг был погружен 5-10см, не столь важно, затем завести машину и погазовать, если будут идти пузыри из шланга, значит выдавливает отработанные газы в систему охлаждения, а они уже выдавливают жидкость. Далее если на холодный двигатель машина парит, значит ОЖ попадает в камеру сгорания, определить в какую просто: по приезду домой оставь машину, утром выкрути свечи и посмотри эндоскопом или фонариком посвети, в общем необходимо увидеть есть ли ОЖ в каком-либо цилиндре (ещё бывает ошибка пропуска зажигания на каком-либо цилиндре, значит в том в первую очередь смотри), можешь даже полиэтиленовую трубочку тонкую (чистую) засунуть с цилиндр и посмотреть есть ли на ней капли ОЖ. Если жидкость есть то прокладка ГБЦ на 80%, поскольку трещины на головке блока обычно делают мозг на горячем двигателе, а на холодную всё в норме. Меняешь прокладку в сервисе и наслаждаешься машиной... С ремонтом не тяни, если много жидкости попадёт в цилиндр, у этих машин ОЖ не попадёт в масло у меня 2 мм было во втором цилиндре и в масло не шло, а может вылезть хуже - погнёт шатун, а это уже попадос будет более серьёзный...

[nissanaltima2013]

Сняли радиатор.. для того чтобы убедится что не он является тормозом для циркуляции... внутри него заметили мелкий песок, воздух через него плохо продувается. скорее в нем проблема не дает нормальной циркуляции. Стоит новый поставить или промыть этот? возможно ли его вообще нормально промыть?

[Chesha]

Всем привет.Ребят может у кого было такое или кто слышал у меня АЛТИМА 2.5 L31 на холодную и горячую хорошо заводится но как только постоит минут 20-30 нужно помослать стартером.Что это может быть

[Rasiel]

Сообщение от nissanaltima2013 Сняли радиатор.. для того чтобы убедится что не он является тормозом для циркуляции... внутри него заметили мелкий песок, воздух через него плохо продувается. скорее в нем проблема не дает нормальной циркуляции. Стоит новый поставить или промыть этот? возможно ли его вообще нормально промыть?

Ну дай бог, чтобы было в этом проблема, но думаю это тут ни причём, плохая циркуляция не будет давать в систему воздух и выдавливать жидкость, к тому же машине 2 года, откуда там столько грязи чтобы он напрочь был забит, да отложения могут быть из-за того, что вместо антифриза при сильной нужде лили воду, но не столько чтобы его забить, слишком мало времени прошло...

Chesha загони на диагностику, возможно датчик распредвала.

[Chesha]

если диагностика что небудь покажет чек не загорается

[Rasiel]

чек не всегда может гореть, у меня к примеру, чек вообще не горел, диод скоты вырвали, пришлось другой впаивать, сейчас такие есть умельцы... У меня подобное было в датчиком, сначала на горячую плохо заводилась, потом и на холодную стало также... Потом еле-еле заводилась причём с педалью газа как на наших старых машинах, маслать приходилось... так, что съезди лишним не будет или просто найди у кого сканер есть, чтобы проверить хотя бы наличие ошибок...

[Chesha]

спасибо.поеду попробую.А у тебя датчик коленвала или распредвала сдох?