Система охлаждения - замена, промывка, помпа, ремонт, печка, обогрев салона

[Lonjeron]

Сообщение от MARTYN-VBG Жень, а радиатор АКПП не учитываешь? Может там...

Что там? Как радиатор АКПП может влиять на перегрев ДВС? Но он тоже чистый(снаружи по крайней мере).

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от Lonjeron И 4-й вопрос. В Москве у кого-нибудь подобные проблемы именно сегодня были?

Сегодня похожая погода. Глюков не было. Видать, все-таки термостат.

[makswall]

В общем то вопрос в следующем:

Начал наблюдать что в расширительном бачке раньше тосол стоял по самую крышку а теперь стал падать ниже уровня бортика. При этом доливаю тосол на холодную машину потом все равно к обеду уровень падает а в расширительном бачке добавляется.
При этом в нормальном режиме температура по мультику 82-83, при активной езде 85-87 может подняться. Стоит сбросить газ температура падает.
Сегодня пытался смотреть пузыри в расширительном бачке - иногда булькают с периодичностью 5 сек пузырек. То есть не сказать что бурлит но иногда булькнет что то.
Стоит эбер неработающий. Думал может быть оттуда что то подсасывает в охлаждение? ТАК КАК весной при запуске с выхлобной эбера капал тосол...

Вопрос - неужели прокладка ГБЦ или может быть еще что то в теории?

Тему всю рою читаю но пока к выводам не пришел.

[MARTYN-VBG]

Сообщение от Lonjeron Как радиатор АКПП может влиять на перегрев ДВС?

А он на машинах с АКПП, разве не связан с радиатором ДВС?

[crook]

Сообщение от Petrovi4 эдакое одеяло пуховое, благо пять минут на снятие и вытряхивание надо , а так бы все это в радиаторе было бы

Это верно как раз сегодня мыл наружнюю поверхность радиатора - сплошной ковер из пуха армированный хитином. Думаю теплоизоляция на уровне хорошей фланельки. Но теперь все блестит и светится - 30 нам не страшно. Хотя мультик надо бы поставить.
В радиаторе автомата - не антифриз и с радиатором двигла он никак не связан - ну разве что стоят они рядом и один может подогревать другой

[Lonjeron]

Не совсем так. Декстрон-3 из АКПП сначала попадает в радиатор ДВС(в замкнутом контуре т.е. с антифризом не соприкасается) и там нагревается до +90С. Это сделано для быстрого прогрева АКПП. Затем декстрон выходит из радиатора ДВС и попадает во внешний радиатор(который стоит спереди!).

По любому: перегрев АКПП в пробке невозможен и даже если АКПП перегреется, то перегреть при этом движок невозможно. Лампа перегрева АКПП не горела.

[Анатолич]

Сообщение от DVN Максимум +87 по мультику

У меня термостат при 88 открывается
Рабочая градусов под 100, я думаю...но это бензин.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Lonjeron Декстрон-3 из АКПП сначала попадает в радиатор ДВС(в замкнутом контуре т.е. с антифризом не соприкасается) и там нагревается до +90С. Это сделано для быстрого прогрева АКПП. Затем декстрон выходит из радиатора ДВС и попадает во внешний радиатор(который стоит спереди!).

Чё-та, мне кажется, совсем не так...декстрон попадает в радиатор ДВС для охлаждения, ибо, может нагреваться до 200 градусов. Но никак не для прогрева. Пока радиатор нагреется до 90, декстрон уже давно будет кипеть (образно).
Про внешний радиатор вообще непонятно. НА ZD30 3 радиатора что ли ?

[DVN]

Блин, сглазил..
Вчера в пробке при наружней температуре +33 (по градуснику) температура поднялась до 91-92.. Женин метод (холостые 2000 оборотов) попробовал разок -за 10 секунд температура падала до 88-87, но потом снова поднималась.
Стоило прокатиться по сильно неровной обочине 100 метров, как температура сама упала до 88 и выше не поднималась.
Кстати заметил, стоило только внешней температуре упасть до +31(заехал в тень), как температура сразу упала до рабочей -86 градусов.
Буду в выходные смотреть радиатор на предмет забитости пухом.

[PetroFF]

Сообщение от Александр Анатолич Чё-та, мне кажется, совсем не так...декстрон попадает в радиатор ДВС для охлаждения, ибо, может нагреваться до 200 градусов. Но никак не для прогрева. Пока радиатор нагреется до 90, декстрон

Это сдеано для поддержания постоянной рабоче температуры масла акпп, когда все хололдное-прогреется быстрей, в дальнейшем не дает перегреваться декстрону.

[makswall]

Люди помогите разобраться.

В общем перелистав всю тему выяснил что есть некие постулаты:
1. Если выдавливает ОЖ и идут пузырьки воздуха в расширительном втором бачке то скорее всего прокладка ГБЦ.
2. Если пробита прокладка то воздух попадает в охлаждающую жидкость. Жидкость начинает нагреваться так как температура газов более высокая чем температура кипения тосола. Соответственно машина начинает греться.

Если что не так подправьте.

Сегодня утром начал эксперименты:

1. При холодном двигателе завожу. Пузырьков воздуха нет. То есть со шланга идущего из под крышки воздух в воде не виден.
2. Греемся до 70 градусов (мультик). Начинают идти медленно пузырьки воздуха.
3. Начинаю газовать - пузырьки ИСЧЕЗАЮТ!!!! ТО есть их нет!
4. На холостых появляются, при газовании исчезают.

По логике вещей при газовании:
1. объем газов должен увеличиваться и кол-во пузырьков расти.

Начинаю еще раз думать...
1. С холодного двигателя давление растет - какой то воздух выходит. Но выходить бесконечно не может. Он должен откуда то там браться....
2. При прогретом двигателе пузырьки должны перестать идти так как давление стабилизируется при ОЖ = 80 градусов например. Но они идут медленно...
3. При газовании поток газов в камере сгорания увеличивается и соответственно пузырьки должны расти но они исчезают....

В общем помогите плиз! Что это может быть? Прокладка ГБЦ? Но тогда непонятно мне поведение... Или что то другое?

Фото видео сделал попробую счас выложить

Добавлено через 3 часа 13 минут
Выкладываю видео. При звуке слышно когда идет перегазовка то пузырьков нету.

http://video.yandex.ru/users/maximsaxno/view/2/

[MRG1969]

Уважаемые патрулеводы!Описывал ранее свою проблему с утечкой антифриза в районе передней крышки двигателя.Отдавал машину в ремонт Алексею (Лехахе).Итог-замена банальной прокладки термостата за цену 35600 руб.,чему был неприятно удивлен.Правда помыли радиатор и что-то отрегулировали в ТНВД в нагрузку (ха-ха).Теперь буду испытывать .