Задний мост у Патруля (разновидности, блокировка, ремонт и прочее)

[Patroller]

Сообщение от dimaBFG у меня когда надо тогда и врубается

Ну наверное у Вас special edition ;) В обычном патруле не так.

[Lew]

Сообщение от vao а чего такого, если АБС будет работать и блокировка включена?

Пофантазируем.
Машина с незаблокированным задним диф-м, тормоз в пол, левое колесо ЛК на асфальте, правое колесо ПК в ледяной колее. Что делает АБС? Не дает заблокироваться ЛК, а ПК прихватит намертво. Т.е. создаст условия, когда во время торможения ск-ть вращения ЛК будет намного выше, чем ПК. Разница в угловых скор-х полуосей будет компенсироваться вращением сателлитов диф-ла вокруг своих осей.
Заблокируем диф-л, АБС не отключена, та же ситуация.
Теперь во всех режимах ск-ть вращения полуосей д.б. одинаковой, у сателлитов нет возм-ти вращаться вокруг своих осей. АБС «отпустит» ЛК, а правое станет «поджимать». Но ЛК на асфальте, сцепление хорошее, оно будет раскручиваться от дороги и через полуось стремиться «раскрутить» корпус диф-ла и через него раскрутить ПК. Но это сложновато сделать, т.к. ПК будет зажато тормозными колодками.
Каков итог?

[vao]

чёто я хреново понял.

1) АБС вроде как растормаживает колеса. Т.е. если одно проскальзывает (его угловая скорость резко падает относительно скорости других), оно его растормаживает.
2) при незаблокированном дифе всё понятно. Но при заблокированном. Жмем на тормоз. Колеса всегда вращаются с одной и той же скоростью и даже если одно колесо начнет проскальзывать, то оно не остановится резко и будет себе проскальзывать дальше. АБС просто не сработает. ДАже при включенном АБС машина будет тормозить, без срабатывания АБС.
3) Даже если чёто там сработает, то тут вопрос скорости. Я же с заблокированными мостами не со скоростью 60-80км/ч еду. А дай бог 20, не больше. И врядли я буду тормозить прям педаль в пол.
4) когда я торможу, выжимаю сцепление, тяга с моста убирается, порвать его в таком случае практически нереально при любом торможении.

Так что я по-прежнему не понимаю, чему там АБС может навредить.

[biorn]

Сообщение от Lew АБС «отпустит» ЛК, а правое станет «поджимать».

Насколько я понимаю, это функция ESP, а не классической АБС.
На нашем тракторе АБС тупа до безобразия и никаким перераспределением усилий не занимается.

[Lew]

Для корректной р-ты АБС жесткая связь между колесами д.б. разорвана. Вот почему на всех машинах, где штатная блокировка заднего диф-ла, при ее вкл-ии АБС отключается, о чем сигнализирует лампочка.
Мост наверное не порвет, но нагрузка на полуось м.б. существеннной.
При резком торможении работающая АБС дает возможность колесам вращаться с разной угловой скоростью - на этом основан принцип ее действия.
Тупая она или умная - ее з-ча выравнять тормозные усилия, а как она это сделает, если колеса связаны через диф?

[vao]

я исчо раз повтор. АБС срабатывает при торможении, когда угловая скорость одного колеса значительно меньше, чем другого. КАК ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРИ ЗАБЛОКИРОВАННОМ ДИФЕРЕНЦИАЛЕ?

[biorn]

Сообщение от Lew Для корректной р-ты АБС жесткая связь между колесами д.б. разорвана.

Лев, вот в это я поверить могу, ибо в реальной эксплуатации равных угловых скоростей при торможении в принципе быть не может (когда тормозной момент на каждом колесе ВСЕГДА разный). Действительно ее мозг может переклинить, когда она увидит одинаковые данные с датчиков скоростей. НО!

Сообщение от Lew Тупая она или умная - ее з-ча выравнять тормозные усилия, а как она это сделает, если колеса связаны через диф?

Она этим не занимается по определению.
У нас не продвинутая EBD (производная ABS), которая способна "заниматься" одной стороной или даже единственным колесом, тем более не ESP, а кондовая древняя ABS, которая всего-навсего снижает давление в тормозном цилиндре колеса при его блокировке (читай достижении нулевой угловой скорости). Таким образом, никакого вреда ABS причинить не может, поскольку не блокирует колес, а именно это опасно при заблокированном дифе.

[Patroller]

тогда закономерный вопрос - зачем инженеры ниссана отключают ABS при включении дифлока, они чего-то не знают? ;)

[biorn]

Ответ уже прозвучал:

Сообщение от Lew Для корректной р-ты АБС жесткая связь между колесами д.б. разорвана.

[flaky]

абс давным давно многоканальные, и раздают усилия индивидуально по колесам. То есть в случае если одно колесо на асфальте а второе на льду тормозные усилия на них (момент блокировки) будут разными, машина будет тормозить и ее не развернет. АБС при дифлоке отрубается из внедорожных соображений, ну предполагается что вы штурмуете бездорожье при заблокированом межколесном дифференциале, особености покрытий при этом предполагают более эффективное торможение без абс. Имхо