Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #591   07.08.2011, 10:38
По умолчанию
Сообщение от k711 Посмотреть сообщение
вот где жесть-то! иметь с собой нужный кусок шланга!
Анатолич, пробей пожалуйста номер развернутого шланга. Мы его прикупим и бросим в багажник... мало ли...
Я котёл ставил, ящик с остатками комплектухи лежал в багажнике. Забыл выложить.
По-меньше фантазий
Ответить с цитированием
MIGUR вне форума MIGUR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Patrol, 2002, ZD30, RI-500
Старый #592   08.08.2011, 11:56
По умолчанию
Дотянулись руки до печки, подал 12В на вентилятор, крутится, замерил тестером напряжение на клемах от печки 0.05В при 1-4 скоростях. Видимо необходимо рыть глубже.
Предохранители проверил все со словом blower внешне целые.
Что еще посмотреть даже хз, мб кто посоветует что ?

Заранее спасибо.

Последний раз редактировалось MIGUR, 08.08.2011 в 12:48.
Ответить с цитированием
Godzillka69 вне форума Godzillka69    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев-Львов-Одесса; Авто: В раздумьях
Старый #593   08.08.2011, 14:46
По умолчанию
Сообщение от MIGUR Посмотреть сообщение
подал 12В на вентилятор, крутится, замерил тестером напряжение на клемах от печки 0.05В при 1-4 скоростях.
1. Как именно подавали?
2. Как на клеммах измеряли - оба щупа тестера на клеммы?
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.

"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #594   08.08.2011, 14:55
По умолчанию
У вентилятора управление происходит "нулём", то есть, изменением сопротивления "земли".
Насколько я помню, на 1-й скорости порядка 3-4 вольт.
На 2-й где-то 5-6. На 3-й в районе 7-8. и на 4-й уже 12. Там очень маленький рабочий диапазон. Я с котла управление делал вентилятор печки через ШИМ-генератор. Буквально с 3-х вольт вентилятор уже начинает прилично дуть.
Ответить с цитированием
MIGUR вне форума MIGUR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Patrol, 2002, ZD30, RI-500
Старый #595   08.08.2011, 15:05
По умолчанию
Сообщение от Godzillka69 Посмотреть сообщение
1. Как именно подавали?
2. Как на клеммах измеряли - оба щупа тестера на клеммы?
1. 12 вольтовым блоком питания и 5 вольтовым, всё работает, вентилятор крутится.
2. Оба щупа на клемы, включаю, первая скорость напряжение не изменилось, вторая . . . и так до 4 скорости, результата ноль при любой полярности, вольтаж 0.05
Ответить с цитированием
Godzillka69 вне форума Godzillka69    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев-Львов-Одесса; Авто: В раздумьях
Старый #596   08.08.2011, 15:43
По умолчанию
Сообщение от MIGUR Посмотреть сообщение
1. 12 вольтовым блоком питания и 5 вольтовым, всё работает, вентилятор крутится.
2. Оба щупа на клемы, включаю, первая скорость напряжение не изменилось, вторая . . . и так до 4 скорости, результата ноль при любой полярности, вольтаж 0.05
1. Я имел в виду ОДНИМ проводом подали +12В напрямую на силовую клемму, или ДВУМЯ, т.е. "+" и "-" были внешние?
2. При таком подключении скорее измерите падение напряжения. Нужно было "-" тестера цеплять на гарантированную массу (себе сделал удлинитель до "минуса" АКБ), а вторым тыкать в силовую клемму.
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.

"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
Ответить с цитированием
MIGUR вне форума MIGUR    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Patrol, 2002, ZD30, RI-500
Старый #597   08.08.2011, 15:45
По умолчанию
1) "+" и "-" подавал.
2) Попробовал "-" на корпус тоже самое.
Ответить с цитированием
Godzillka69 вне форума Godzillka69    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев-Львов-Одесса; Авто: В раздумьях
Старый #598   09.08.2011, 01:59
По умолчанию
Сообщение от MIGUR Посмотреть сообщение
1) "+" и "-" подавал.
Правильнее было подать только "+" - если работает, то "земляная" цепь в порядке. КМК проблема в нагрузочном резисторе... Не могу, к сожалению, схему найти.... Кто-то выкладывал на форуме, если найдете - проинструктирую пошагово

Добавлено через 4 часа 41 минуту
Сообщение от MIGUR Посмотреть сообщение
Предохранители проверил все со словом blower внешне целые.
Судя по схеме
взятой отсюда
при включении зажигания на мотор отопителя 5, через реле 3 и предохранители 4 и 12, должно подаваться постоянные +12В. Как правильно отметил Александр Анатолич
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
У вентилятора управление происходит "нулём", то есть, изменением сопротивления "земли".
- если не ошибаюсь, то это позиции 7 и 14 на схеме. Вынимаете ВСЕ предохранители из гнезд BLOWER (запомнив мощность) и включаете зажигание - на одном из "хвостиков" в каждом посадочном гнезде для предохранителя должно появиться +12В. Если это не произошло, то КМК нужно смотреть управление и силовую часть реле 3. Если +12В включилось, то проверяете целостность предохранителей и дальше идете по проводке до мотора печки. И уж если смогли подать "+" и "-" от внешнего источника, то перед проверкой реле и предохранителей еще раз подайте внешний "+" и пощелкайте переключателем печки - по идее должна меняться скорость.
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.

"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".

Последний раз редактировалось Godzillka69, 09.08.2011 в 02:04. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #599   09.08.2011, 05:26
По умолчанию
Прежде чем дёргать предохранители, нужно проверить +12 вольт на клемме мотора (можно даже лампочкой). Напряжение появляется там даже в положении АСС (точно не помню, но вроде синий провод с КРАСНОЙ полосой). Если +12 вольт нет - тогда уже копать.
Нагрузочные сопротивления легко найти. Снимаешь бардачок и прям перед глазами будет виден разъём с 3-мя проводами (у меня чёрный толстый, синий с красной полосой толстый и синий с красной полосой тонкий). Этот разъём вставлен в хм..даже не знаю как назвать..в общем, в прямоугольную вставку 5х7 см примерно, прикрученную 2-мя саморезами. Находится чуть правее верхней части салонного фильтра.
Ответить с цитированием
Godzillka69 вне форума Godzillka69    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев-Львов-Одесса; Авто: В раздумьях
Старый #600   09.08.2011, 12:19
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
нужно проверить +12 вольт на клемме мотора
См. выше - уже проверялось наличие +12В
__________________
Никогда не сдавайся и ты увидишь, как сдаются другие.

"Ни о каком украинском независимом государстве не может идти речи; их лидеры, вчерашние батраки у малорусских сахарозаводчиков и польских магнатов, считают, что государство - это село, что они могут его построить будто вскопать огород после пляшки горилки. Украинство - эталон бахвальства и местечковой ограниченности, не видящей ничего дальше канавы своего хутора..."
А.И.Деникин, "Очерки русской смуты".
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook