|
|
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
|
# 161
29.08.2010, 23:26
|
|
Стоит газовое ВRC...Двиг карбюраторный...Расход по межгороду литров 15...В городе с дикими пробками и кондицион. и до 30...газа...Да и нормально!.. На газу ездить приятно,потише и помягче как-то... По динамике сказать не могу-карбюратор поставил новый,мож еще нуно регульнуть...Была двухдверка 60 с 2.8тд...,в оч. хорошем сост-и...не парился с ним...4 года радовала...каждая гаичка!..но-искал именно бенз...А карб-супер...Ни тнвд,ни форсунок,тише работает,динамика,ОЧЕНЬ простое газовое оборудование,никаких датчиков......Совсем другая машина!Даже пару раз заводил на перекрестке с работающим двигателем... Да,насчет запаха газа-нет его...Улыбает комменты спецов,имеющих ZD и рвущих о...пу по поводу газа...ничего плохого в дизеле нет,дизель супер...но 4.2 и ему подобные простые ...Имел в прошлом МВ с 616-лучшего двига не было у меня...4.2,думаю,подобный,а с турбой ишшо лучше! А раз нема такого-то тогда бенз...Когда думал покупать карб. собирал инфу-кроме положительной,и то-минимально-ничего...Дизелистам привет и побольше объективности! А то комменты похожи на самовнушение.. ...злые они какие-то...Бензовики подобрее будуть!
|
|
|
# 162
20.02.2011, 12:45
|
|
Сообщение от Щукин сын
Как инжинер-писатель инжинеру-писателю!!!
|
Брошу свою щепку в костер как неинженер-писатель и "эксплуататор" двух "Нив" с ГБО в славные 70-80 гг. ХХ века:
1) Цилиндро-поршневая на газу ходит дольше, т.к. масло не смывается топливом со стенок;
2) В ГБО на трассах в основном заправляется пропан-бутан, а не метан;
3) Удельная теплота измеряется при сгорании 1 кг топлива. Если измерить по весу кол-во газа и бензина, сгорающее за один цикл, то газа там по весу в разы меньше и, следовательно, общее количество теплоты (несмотря на более высокую температуру горения) тоже меньше, чем при использовании бензина. Этим отчасти и объясняется снижение мощности;
4) По статистике двигатели, работающие на газу, живут дольше, т.к. нагрузки на головку и ЦПГ ниже.
5) Европа общественный транспорт (где нельзя использовать электричество), переводит на газ.
6) НО: все эти достоинства и соображения перечеркиваются одним фактором - зимой ГБО дурит и летом дурит. Ну, а про баллон в салоне я уж молчу.
Просто не смолчал, как другой писатель-неинженер (Л.Н.Толстой).
Не бейте ветерана
Добавлено через 27 минут
Сообщение от vao
подкалываете бедного ынженера... эх. что ж вы за злодеи такие-то!
P.P.S. умом понятно, что свечки накаливания надо поменять, но страшно... обломиться ведь могут. Как вон у Валеры случится. Это ладно если одна обломится... а если больше... Страшно блин.
|
Другие, может, и подкалывают, а я бы посоветовал, чтобы свечки не обломить, снять сразу всю головку...
Последний раз редактировалось George777, 20.02.2011 в 12:45.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 163
20.02.2011, 12:59
|
|
я этого делать точно не буду... лучше тогда не менять вообще.
|
|
|
# 164
20.02.2011, 13:17
|
|
Сообщение от George777
2) В ГБО на трассах в основном заправляется пропан-бутан, а не метан
|
Разница примерно как между 76 и92 бензом...
__________________
...маптухи задолбали...
|
|
|
# 165
20.02.2011, 13:18
|
|
Если бы там было ГБО 4 поколения я бы еще как то возился с ним. А там стоит ГИГ 3. У него есть своя топливная карта, которую можно регулировать, но нет опережения зажигания из за трамблера, и глядя на жиклеры, можно сразу понять , что никакой точной дозировки газа быть не может.
Доп бак гораздо удобнее, смущает только стоимость его реализации. Накрайняк в случае жуткой необходимости можно на место баллона воткнуть батарею канистр с бензином, неудобно конечно и может вонять, но тоже выход.
Для меня важнее чтоб машина всегда ехала. Поэтому я лучше выкину из нее все лишнее, чтоб если уж она встанет где то, не дай бог, мне проще было диагностировать.
|
|
|
# 166
20.02.2011, 13:57
|
|
Сообщение от Роман5000
Поэтому я лучше выкину из нее все лишнее,
|
И эт прааально!!!
ПыСыПри желании мафынку даже на дерьме мона заставить ездить,только надо ли оно.К стати в советские времена мне помнится в середине 80х.Сельпо стали активно оснащать машинами с газовыми установками,но при этом существовала жесткая инструкция по применению.В часности после тяжелого трудового дня перед заездом в бокс,требовалось перекрыть подачу газа,отработать на остаках до полной остановки двигла.После переключить на бенз и только после заезжать в бокс.На выезде все было наиборот.Водилы были сильно не довольны этим ноу-хау,пото му что появился лишний гемор.На работу надо было приходить раньше уходить позже...
__________________
...маптухи задолбали...
|
|
|
# 167
21.02.2011, 11:01
|
|
Сообщение от George777
1) Цилиндро-поршневая на газу ходит дольше, т.к. масло не смывается топливом со стенок;
2) В ГБО на трассах в основном заправляется пропан-бутан, а не метан;
3) Удельная теплота измеряется при сгорании 1 кг топлива. Если измерить по весу кол-во газа и бензина, сгорающее за один цикл, то газа там по весу в разы меньше и, следовательно, общее количество теплоты (несмотря на более высокую температуру горения) тоже меньше, чем при использовании бензина. Этим отчасти и объясняется снижение мощности;
4) По статистике двигатели, работающие на газу, живут дольше, т.к. нагрузки на головку и ЦПГ ниже.
5) Европа общественный транспорт (где нельзя использовать электричество), переводит на газ.
|
+1
Сообщение от George777
6) НО: все эти достоинства и соображения перечеркиваются одним фактором - зимой ГБО дурит и летом дурит.
|
-1 Недостаток в другом при пропановом оборудовании опаность хранения авто в гараже и за возможных утечек(пропан тяжелее воздуха), на метане слишком малый запас хода, посравнению с занимаемым объёмом, высокая стоимость по сравнению с пропановым и малое колличество заправок( у нас 1 на всю область).
Добавлено через 4 минуты
Сообщение от Роман5000
А там стоит ГИГ 3.
|
Могет на нём предохранитель погорел и все дела. Поэтому при установке разъёмы не надо резать, а напаять переходные. Чтобы случись такое, с гига снять, а на бензиновые форсунки поставить.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Последний раз редактировалось AD Patrol, 21.02.2011 в 11:01.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
# 168
21.02.2011, 11:09
|
|
Надо про газ и ГБО все в отдельную тему попереносить. А то понапутали уже и дизель и газ и бензин.
|
|
|
# 169
21.02.2011, 11:32
|
|
Порядок работы цилиндров на TB45
Здравствйте, уважаемые.
Замутил себе ГБО. Мотор на ГБО работает, но перебоит. ГБО 4-го поколения. Контроллер газовый показывает порядок работы цилиндров 1 5 3 6 2 4. На трамблёре противоположные контакты 1-4 2-6 3-5. Мои мастера говорят, что неправильно подаётся топливо, т.е. газовый контроллер путает подачу.
Кто может подсказать этот самый порядок, или ткнуть в мануал?
Заранее спасибо.
|
|
|
# 170
21.02.2011, 11:34
|
|
Сообщение от kentavr
1 5 3 6 2 4
|
Так правильно
__________________
Только дурак в своей жизни не меняет мнения (с)
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|