Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
a.latypov вне форума a.latypov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алматы KZ; Авто: Subaru Outback 2.5i -> Nissan Patrol ZD30DDTi (араб)
Старый #31   09.09.2008, 09:56
По умолчанию
Сообщение от Vaha Посмотреть сообщение
Асан, если не доливаешь - не парься...
Витя, спасибо успокоил чуток.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #32   09.09.2008, 10:04
По умолчанию
ювелкам сам боюсь...
Ответить с цитированием
DmitriiDL вне форума DmitriiDL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Одинцово Московская обл.; Авто: Patrol ZD30 2001г - продан. Mitsubishi Pajero Sport 2014; 2,5 DI-D; МКПП
Старый #33   11.11.2009, 10:24
По умолчанию
У меня антифриз понемногу уходит, за год литр может два. В холодное время года (ниже +5) на непрогретом движке идёт сильный белый дым, после прогрева всё нормально. Пару раз замечал что верхний бачек почти пустой, а в нижнем выше нормы. Это происходило, как я дамаю, при езде на скорости выше 120км/ч. После коротких и не быстрых поездок по городу уровень жидкости востанавливается. Пробег сейчас 182000км. Дымил на холодную уже на 120000км.
Так движок работает нормально, не греется, заводится отлично, расход в норме, тянет хорошо. Печка греет.
__________________
Чем больше НАС, тем меньше их!
Ответить с цитированием
ALEksand вне форума ALEksand    
Заблокирован
Откуда: Минск; Авто: Y61, ZD30, 2003г, АКПП, BFG MT 305/70R16. ЛехаЧип, ЕГР убит.
Старый #34   11.11.2009, 10:52
По умолчанию
Сообщение от DmitriiDL Посмотреть сообщение
В холодное время года (
Так это у всех - конденсат.
Ответить с цитированием
DmitriiDL вне форума DmitriiDL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Одинцово Московская обл.; Авто: Patrol ZD30 2001г - продан. Mitsubishi Pajero Sport 2014; 2,5 DI-D; МКПП
Старый #35   11.11.2009, 14:17
По умолчанию
Сообщение от ALEksand Посмотреть сообщение
конденсат
может, но такого количества дыма ни у кого не наблюдал. Не нормально это.
__________________
Чем больше НАС, тем меньше их!
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #36   11.11.2009, 14:49
По умолчанию

Последний раз редактировалось Petrovi4, 11.11.2009 в 15:42.
Ответить с цитированием
unleha вне форума unleha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж; Авто: Y61, ZD30, 2007, МТ
Старый #37   11.11.2009, 15:33
По умолчанию
Верхний бачек должен быть все время полный (под пробку). Так же и радиатор, полный, под пробку. В нижем бачке уровень антифриза должен изменяться в зависимости от температуры двигателя (на горячем больше, на холодном меньше), но всегда быть между уровнями "min" и "max".

Тем у кого не так:
При холодном двигаеле долейте антифриз под горлышко в радиатор и верхний бачек. В нижний долейте до отметки "min". При прогреве двигателя уровень в нижнем бачке должен повысится (чуть меньше отметки "max").

Если при работе двигателя в верхнем бачке появляется воздух (при наличии антифриза в нижнем) то это значит он из двигателя. Для начала следует повторить процедуру заполнения всех бачков и радиатора до нужного уровня, возможно это воздушные пробки, образовавшиеся в системе охлаждения ранее при работе с неправильным уровнем антифриза. Если воздух в верхнем бачке появляется постоянно, значит 2 варианта. 1 - Негерметичность системы охлаждения (также может направильно работать клапан в крышке верхнего бачка). 2 - пробита прокладка блока / треснула голова.

Наличие ОГ в антифризе можно проверить и без "сканера". Для этого нужно снять с нижнего бачка трубочку, которая идет из под пробки верхнего бачка (он должен быть полный как и радиатор) и засунуть в прозрачную емкость с чистой водой, погазавать на хорошо прогретом моторе, если идут пузыри, жопа...

Последний раз редактировалось unleha, 11.11.2009 в 15:54.
Ответить с цитированием
Сергей САК вне форума Сергей САК    
Начинающий клаббер
Откуда: Архангельск; Авто: Nissan Patrol GR ZD30DDTI 2000 г.в.AT
Старый #38   11.11.2009, 19:19
Счастье
Два дня как собрал свой zd30. Была пробита прокл. ГБЦ и раковина на головке между 3 и 4 цил. Спланировал голову старым способом: с помощью большого наждачного круга. Поставил толстую прокладку, заглушил ЕГР, вычистив предварительно впускной коллектор и все каналы (впускные) в ГБЦ. Турбину не трогал. Работа не стоит ни 50000 ни 30000. Очень всё не сложно, сделал своими руками не торопясь за пять дней. Сейчас машину не узнать- самолёт. А начиналось всё с холодной печки и пузырьков в верхнем бачке.
Ответить с цитированием
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #39   12.11.2009, 11:08
По умолчанию
у меня был в 1988 году москвич 2140, ну прбило прокладку на нем
стал я искать кто сделает и присоветовали мне одного мужика отвез я ему голову, а она очень хорошим винтом пошла и раковины приличные были
ну короче мне он фрезерным выводитголову ровненько потом на головке вокруг камеры сгорания где много раковин он делает выборку мм 5 или 6 короче по толщине гильзы москвичевской , потом нарезает 4 кольца от гильзы и запресовывает на место выборки
раковин нет и он говорит что теперь не прогорит даже если головка ослабнет
а что получалось ранее - при перегреве , голова коробилась и начинался прогар прокладки и головки , чугун же прогарать при такой температуре не будет
Ответить с цитированием
unleha вне форума unleha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Воронеж; Авто: Y61, ZD30, 2007, МТ
Старый #40   12.11.2009, 12:36
По умолчанию
Ну у 412го мотора это болезнь, чуть поддашь коксу и в 4м цилиндре прокладка сгорела, раз 5 менял. Но там голова намного попроше по кнфигурации
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook