Поломка АКПП вследствии поломки радиатора

[pzot]

Сообщение от Михаил GE Получается что вся эта система съемно разборная? и можно разобрать радиатор и посмотреть либо поменять трубку внутри радиатора которая сопсно и дравит когда соед масло АКПП и ОЖ.

Теоритически да, съемно-разборная... Практически представляет интерес только для "кулибиных" и не стоит ни времени, ни денег...
Хочешь обезопаситься на 100%, сними обе этих трубки с радиатора и соедини через трубку 8 мм, а штуцера радиатора заглуши резиновыми колпачками на хомутах...

Сообщение от Mikhail1981 И еще не понял куда идет один шланг от алюминиевых трубок почти рядом от радиатора - один шланг идет как положено в радиатор, а второй уходи наверх кудато такое ощущение как навверх и оттуда спускается и входит в другой сосок радиатора.

Ужодит он во внешний маслянный радиатор АКПП, который стоит перед основным радиатором...

Сообщение от Михаил GE покури тему "тюнинг радиатора акпп"

имхо не стоит... на любителя... ну или для "кулибина"...

[Mikhail1981]

Сообщение от pzot Ужодит он во внешний маслянный радиатор АКПП, который стоит перед основным радиатором...

Толи я не понял то ли получается радиатор у нас внутри радиатора ОЖ и внешний радиатор есть ?
хм... я думал внешний идет уже от другого года и у меня (2008г.в.) его нет.

[pzot]

Сообщение от Mikhail1981 получается радиатор у нас внутри радиатора ОЖ и внешний радиатор есть ?

Да.
С 2008г. несколько изменили конструкцию шлангов, поэтому байпас лучше делать, как я написал...

[Witch]

Я, как представитель двойного класса (капиталящаяся навара и БУ Пас 2007 4.0 Бенз) хочу задать два вопроса.

1. Терпеливо прочитав всю тему от корки до корки - я так и не вынес для себя вердикт/вывод подвержены ли такому износу бенизновые 4.0 пасфайндеры?
Для статистики - 132 тысячи, 2007 год, июнь.

2. Судя по всему, моя варька (август 2007, 183000), может быть влегкую подвержена подобному? В данный момент с нее демонтирована ГБЦ, найдены две трещины, обе - почти одинаковые по строению, но одна уже сильная, приведшая к вытеканию тосола в цилиндр, а вторая - в том же месте, примерно той же формы - только зарождающаяся, и не добравшаяся до каналов охлаждения в толще ГБЦ. Прокладка треснула по внешнему контуру в месте крепления одного из болтов. Хоть и металопакет. Когда (прочитав страниц 50 темы) я сегодня заезжал к мастеру, бегло глянул на штуцеры внизу радиатора, по ходу один изогнут. Забегая пока что вперед - скажу что в ОЖ не на****ялось соплей, кофе с молоком, проблем с коробкой тоже не наблюдалось. Но, примерно зимой 2008 (пробег тыщ 30-40 был тогда), радиатор был заменен полностью на новы ввиду травмирования последнего осколками разлетевшегося радиатора. То есть, при 183 у всей машины - радиатор прошел тыщ 140. При этом посье замены был переворот машины полный, потом одно дтп (для навары - мелкое) в тот же район радиатора. Я к чему - ударно/вибрационные нагрузки в той самой области он испытывал не раз и не слабые. Откапиталят голову - первое что сделаю - замена радиатора и проверка коробки/жидкости. Отпишусь.

Заранее спасибо за ответы.

[Lisina]

Сообщение от Witch Я, как представитель двойного класса (капиталящаяся навара и БУ Пас 2007 4.0 Бенз) хочу задать два вопроса. 1. Терпеливо прочитав всю тему от корки до корки - я так и не вынес для себя вердикт/вывод подвержены ли такому износу бенизновые 4.0 пасфайндеры? Для статистики - 132 тысячи, 2007 год, июнь.

Видимо не всю прочитали.Теплообменник фото которого выкладывал последним был как раз с 4.0 и именно с такой проблемой и на малых пробегах.

[pzot]

Сообщение от Lisina был как раз с 4.0 и именно с такой проблемой...

И добавить с американца...
В Европе и Австралии таких массовых проблем с теплообменниками не наблюдается...

[Witch]

Рапогт. 2007 год, июнь. 132тыка. Тосол чистый, уровень (на холодную) - срдина бачка. Соплей/кофею не обнаружено. Фууух:-).

[kirill288]

Уважаемые форумчане, Доброго времени суток!
Проблема с АКПП, подскажите как быть.
В марте прошлого года делали кап-ремонт коробки. Причина поломки - эмульсия вместо масла. Распространенное повреждение патрубка антифриза. В результате чего - антифриз смешался с маслом в коробке. Сделали ремонт в центре-ат (маи), дали гарантию -20 тыс.
Машина проехала 30 тыс. и снова проблема. Чтобы тронуться с места нужно хорошенько дать газу! Опять буксует. Антифриз уже попасть не мог - доступ заблокировали.
Без машины - как без рук. До Москвы 700 км. В прошлом году коробку снимал и отдельно привозил в Москву. Сейчас хочу рискнуть и доехать как есть. Нуждаюсь в советах, тех, кто сталкивался с подобной проблемой. Как быть? Подскажите хороших специалистов!

[Lisina]

Сообщение от kirill288 Антифриз уже попасть не мог - доступ заблокировали.

Уверены?

Сообщение от kirill288 Причина поломки - эмульсия вместо масла. Распространенное повреждение патрубка антифриза.

Впервые слышу. Ваши показания расходятся как то.

[max130680]

а кто какие радиаторы себе ставил, при замене, или у всех оригинал?