Лифт подвески.(в)

[RaceMaster]

Спасибо! Скоро будут кронштейны переноса панар для лифта 2-3", чтобы использовать штатные и не баловаться регулируемыми панарами. Сейчас чертежи ваяю и опытные экземпляры собираю и подгоняю по месту.

[nightshadow]

Оу, а вот это здорово! Родные срезать не надо будет?

[яков-56]

Сообщение от VerTer В барахолке полно предложений по дропам и по тюнинговым клюшкам было выбирай. Чертежи здесь http://www.club-nissan.ru/forums/sho...33456&page=335 но варить в единичном экземпляре если нет спец оборудования геморно.

чего-то не видать здесь чертежей

Приветик!
Скоро, очень скоро что то свеженькое

[RaceMaster]

нет. ничего резать и приваривать не нужно будет. комплект на подходе, сам жду готовности ))) для испытания. всё на себе

Сообщение от nightshadow Оу, а вот это здорово! Родные срезать не надо будет?

Добавлено через 7 минут
сегодня закончил "вынужденные" испытания своих дропов. прикрутил наконец-то ответные части в раму. пришлось откручивать клюшки и немного катать туда-сюда мост ))) чтобы попасть шпильками в отверстия, а то вставленная клюшка мешала. писал об этом в блоге на Драйв2

Добавлено через 12 минут
Вообще я считаю, что если лифтоваться, нужно просто лифт-комплект кронштейнов ставить, чтобы по-максимуму без регулировочных тяг обходиться. Множество регулировок - это для спорта хорошо. Там доп или трассу прошёл - и машину на стенд, где механики всё осмотрят, заменят, отрегулируют как надо. и так постоянно. а для гражданской эксплуатации это всё фанфаронство, понты и ослабление конструкции.

P.S. Коля, также сошку делаю, чтобы тягу рулевую при лифте выправить
и защиты днища, по аналогии с шерифовской. сейчас есть чертежи аналога из 2мм или 3мм по желанию (но 3мм считаю слишком тяжёлой), металл 09Г2С - сталь3 не использую вообще, а разрабатываю более тонкую из 1.5мм, но с рёбрами усиления. ещё кронштейн под допсвет за заднее колесо на подходе...
блин, надо фоток накидать...

[Анатолич]

Сообщение от RaceMaster металл 09Г2С - сталь3 не использую вообще

Ну так то, если чуток копнуть, между ними разницы особой нет..кроме температурной устойчивости..

[RaceMaster]

это да, но когда зимой на пень наезжаешь и крепление лопается - чувствуешь как-то, что не к добру эти звуки...
я бы себе даже из 30ХГСА сделал, если б нашёл лист 1.5-2мм в свободном доступе. Так что пущай сталь10 будет, чем совсем уж дешманская сыромятина

Сообщение от Анатолич Ну так то, если чуток копнуть, между ними разницы особой нет..кроме температурной устойчивости..

Всем привет!
Как и обещал кое что новенькое.
Отчёт с цифрами со стенда сход-развала о проделанной работе здесь:
На вопросы отвечу, жду криков о неправильных сайлентблоках и прочем
https://www.drive2.ru/l/8077715/
Продолжение:
https://www.drive2.ru/l/8077748/

[kolyasik]

Как обычно...профессионально и толково...Отчёт-загляденье...
Валер,а последующая замена сайлентов в клюшках будет со съёмом экцентриков? Они не вылазят из клющек? или ржа прихватит-не вытащишь?...Получается чем меньше толщина резины в сайленте,тем слабее шимми...а хватит ли демпфирующих свойств у тойотских сайлентов и насколько долго?

Николай привет!
Сайленты можно поменять без выпрессовки эксцентриков, размер выбран правильный, всё прессуется с хорошим натягом, так что ничего само не вылетит, ну во всяком случае в этих клюшках точно
Про демпфирущие свойства, думаю хватит, так как это сайлентблок стоит.....
Ладно открою секрет , стоит в передней Панаре на Тойоте Ленд Крузере 80, а там крутящих моментов за глаза, одинаковые сайленты стоят и на обычных машинах и на лифтованных до беспредела, как ни странно ходят!

В ближайшее время планирую проехать тыщщи 3, в город Волхов и так по месту, после напишу отчёт о пробеге и поставлю родные клюшки с дропами, но что то мне не особо нравится продольный в 7 градусов, колёса конечно ложатся как на Мерсе, но, короче нужно пробовать, Lonjeron ничего личного, только цифры
https://d-a.d-cd.net/86a43eas-960.jpg
Качество изготовления Дроп боксов на высоте, аккуратная резка, сварка вроде присутствует, но я кое где проварил, мания трещин знаете ли, это мой личный бзик, я ломаю даже не ломаемое
Из минусов, придётся разворачивать задний кардан, а то он почти лежит на поперечине, раньше меня это не беспокоило, а сейчас раздатка присела на 5 мм и для моей машины это уже предел, но развернуть кардан пол часа времени, так то не проблем.

Подкорректировал вставки измерений.

Первое измерение, мои клюшки с сайлентами со смещённым центром Тач Дог:
https://f-a.d-cd.net/caa43eas-960.jpg

Второе, оригинальные сайленты + дроп боксы:
https://d-a.d-cd.net/86a43eas-960.jpg

Третье оригинальные сайленты и клюшки на родном месте в раме:
https://a-a.d-cd.net/16a43eas-960.jpg

Четвёртое, клюшки от Патруля друга и сайленты моей конструкции:
https://b-a.d-cd.net/e70c3eas-960.jpg

Как видим четвёртый вариант при моём лифте, просевших 4" полное попадание в заводские параметры.

Так же отметим смещение переднего моста в зависимости от вида железяк от - 0, 09' до + 0, 07'

Датчики с колёс не снимались и все 4 часа извращений были включены, стало быть измерения не сильно плавают, а изменения схождения мы видим сами.
Поэтому совет, после любых манипуляций с подвеской, будьте добры на стенд сход-развала на корректировку схождения!

Себе схождение поставил +0, 10', можно до + 0, 14'