Падают обороты и глохнет

[Darth Vader]

sanych 72, подогрев двс эт всегда зло... помню был у меня м2141, карбовый, с подогревом, -30 - вилку в розетку, полчаса, запуск с полтыка... - 25, без подогрева... да хоть с бубном пляши(( реакции - 0 ... карбовый, а никак)))

[sanych 72]

Darth Vader, она у меня и в -35 сполтыка, просто после заводки обороты скакали как бешенные, могла заглохнуть, но если чуть подогрею всё гуд. Кст вчера снял фишку дмрв и дпрв, машина работает

[RiKo]

Добрый день.
Авто - Альмера, 1.5Б, 2001 г.в., МКПП.

Раньше уже писал на форум насчет падающих оборотов и мне посоветовали мыть заслонку.
Заслонка была практически чистой и обороты как-то не падали больше, так что ездил дальше.

Но в последний месяц проблема вернулась теперь уже при каждой поездке. Заводится без проблем, обороты на ХХ держит, ничего не плавает. Провалы происходят во время движения. К примеру раскручиваешь до 2500-3000 об. и при выжимании сцепления обороты опускаются до 300-400, так что машину немного трясти начинает. Потом по мере движения провалы уменьшаются до 500, потом прогревается еще больше и уже до 600-700. Иногда на ХХ движок остается работать на 750-800 об. Хотя обычно на прогретом держит 900.

Заслонка чистая, свечи заменил.

Сегодня померил напряжение на ДМРВ. На холодной 1,12В при включенном зажигании и 1,42В при работающем двигателе. На прогретом двигателе - 1,11В и 1,35В соответственно. По мануалу норма ~1В и 1,0-1,7В.

Значит ли, что проблема в ДМРВ? Или где искать дальше, топливный насос/РХХ/воздушный фильтр... ?

[maikl54]

РХХ!!

[RiKo]

maikl54, спасибо!) но можно подробнее почему именно он? и что дальше - менять его, чистить, прокладку новую ставить?
А то в прошлый раз мне так же про заслонку сказали, а с ней все было ок\

[sanych 72]

RiKo, дмрв явно дохлый

[vitalliy]

Для начала дмрв менять, а с рхх после видно будет. Возможно тоже.

[RiKo]

sanych 72,
vitalliy,

Сегодня поменял воздушный фильтр и дмрв. Взял аналог от Bremi. Напряжение при зажигании 0,99В, на холодном двигателе 1,55В, на прогретом - 1,33В.
Пока стоял, обороты ХХ были между 800 и 900, не плавали. Раскручивал на нейтралке до 2500-3000, убирал газ, выжимал сцепление и ХХ возвращался на 800-900. Все в порядке.
Но когда поехал, то при нажатии сцепления и переключении передач обороты снова опускались до 500.
Завтра попробую поехать на менее прогретом, посмотрю будут ли падать ниже 500 и глохнуть как раньше.

Может быть проблема в РХХ, топливном фильтре или лямба-зонд?

[vitalliy]

RiKo, РХХ снимай и проверяй. Либо меняй.

[RiKo]

Подниму тему еще раз.

Весной съездил на комп. диагностику. Диагност сказал, что у меня обогащенная смесь, а проблема с оборотами возможно механическая - пропускает воздух где-то на участке от МАФ до впускного коллектора. Еще обратил внимание, что при нажатии-отпускании тормоза на хх дергается стрелка оборотов и может быть проблема в вакуумном усилителя тормоза.

Позже заехал еще раз, на другое сто. Там сказали, что ошибок нет и с датчиками все в порядке. Потом включали все нагрузки, давали газ и наблюдали проседание оборотов. В общем, почистил заслонку как следует, но ничего не изменилось.

Сейчас иногда включаю кондиционер, и тогда обороты при переключении на ходу не просто падают, а зависают на 500, пока не нажмешь газ. Еще заметил, что в жаркую погоду или на горячую, при запуске проседают обороты до нуля и иногда глохнет.

Винты на РХХ закисли, снять самому пока не получается. Сам же думаю на топливный фильтр или где-то проходит воздух, но как диагностировать не знаю.