Лифт подвески.(в)

[ROL]

Ну это местные кулибины смастерили для колхозных работ!

[Lonjeron]

Господа, сегодня столкнулся с парадоксом.
Суть в следующем.
Т.к. силовуха на подходе, решил перетряхнуть подвеску.
Земенил
1)Передние пружины ironmen 2"(стандартная нагрузка) на тач-дог 2"(+400кг)
2)Задние пружины ironmen 2"(+200кг) на тач-дог 2"(+400кг)
3)Обе тяги панара на регулируемые тач-дог
4)Рулевой демпфер ironmen на...подобрали что то новое, импортное, усиленное, но безымянное. Смысл замены демпфера был в том, что не подходило крепление айронменовского демпфера к панару тач-дог.

аммы оставил старые ironmen...они не текут, менять их смысла нет...чуть позже удвою их кол-во, перевернув с ног на голову 50% из них и успокоюсь

А пока результаты:
1)В результате машын ессно приподнялся и сейчас в отсутствие силовухи, да еще на 33 катках смотрится как слон на роликах.
2)В результате регулировок панаров руль свернуло градусов на 30-40 вправо...тут 1 зубчиком не обойтись Завтра буду переставлять.
3)Самый парадоксальный результат - я уже приготовился пару недель потрястись на зубодробительной усиленной +400кг подвеске и относительно низкопрофильных шинах 305/65/17, но не тут то было!!!!!!!!!!! Те лежачие полицейские, на которых меня подбрасывало сейчас проходятся гораздо мягче и на гораздо более высокой скорости. Я что то совсем ничего не понимаю - ПОЧЕМУ ТАК?

Есть мысля, что изначально при первичной лифтовке мне поставили не совсем подходящие друг другу пружины и аммы...или вообще аммы ironmen изначально расчитаны на тандем с жесткими пружинами. Кто что думает по этому вопросу?

[Duke Nukem]

Всегда думал, что более длинноходная подвеска - более мягкая, а резина с бОльшим профилем мягче низкопрофильной. Вместе с тем, в одной из тем (про Дтроник) прочитал, что лифт ОМЕ 2" + 35 МТ = трясет "пи...ц". Сразу грустно стало, так как у меня в планах по осени (после обкатки) поставить пружины и амортизаторы ОМЕ + 2" и ВФГ МТ 285/75R16 вместо штатных 275/65R17 (все уже лежит в гараже!). Считал, наоборот - мягче станет...

[Alfa7]

ИМХО, длинноходная заметно мягче (у меня Добинсон 3" повышенной жесткости +150 кг). С другой стороны - мелкие кочки типа лежачего полицая отрабатывает жестче. А вот если резина МТ и большого размера - то от неподрессоренных масс никуда не деться - будет долбить...

[vovanbratan]

У меня ОМЕ 2" + 35 МТ - великолепно. Диски вылет -44. Дорогу держит идеально. А вот Гудричи - ОЧЕНЬ ЖЕСТКАЯ РЕЗИНА. Поставь Йоку геоландар MT1 и кайфуй. Резина отменная. В грязи спускаю до 1.1 и ВПЕРЕД!.
Еще один огромный минут Гудрича у него нет водоотводов. На мокром асфальте как на катере. Машина неуправляемая

[Lonjeron]

Мужики, комфорт зависит от 4-х составляющих пружины+аммо+шины(профиль, давление и т.д.) и от правильности кинематики подвески. Играться этими комплектующими можно до бесконечности и даже при замене или изменении 1 из 4 компонентов, получается кардинально другой результат.
Гляньте сюда...тут вскользь это обсуждали
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=45514

[provider3]

У меня просто МТ резина 33". На ней намного мягче, чем на штатной. Подвеска пока полностью стандартная.

[Duke Nukem]

У меня есть некоторый опыт перехода с колесиков на Колеса. На предыдущей машине - гелике вместо штатной Мишлен Синхроне 4х4 265/70R16 установил БФГ МТ 285/75R16 (т.е. вместо 30,5" - 33"). По ощущениям машина стала мягче проходить ЛЮБЫЕ колдобины.

[MaxLb]

Ну вот я сделал первый шаг, купил пружины
ОМЕ412, ОМЕ415 + 3''
и аморты
N19L, N29L для лифта на 2'' - 4''

Осталось купить кастор кит или кастор платы, тяги панара регулируемые, и что то делать со стойками стабилизаторов или вообще их снять.

Как думаете что ставить кастор кит и платы, и стоит ли снимать стабилизаторы?

[Lonjeron]

Макс, стабы снимать это просто порнуха ИМХО...стабы и кости не только помогают удержаться на трассе, но и ограничивают хода подвески, т.е. не будет стабов - запросто можно вырвать штоки амортизаторов на пересеченке
НЕ СНИМАЙ!!!