Ремонт ГБЦ

Сообщение от Vaha вскройте движок после присадок

Подтверждаю
Самое лучшее, это хорошее масло и просто менять его чуть чаще чем обычно!
Не такое уж это разорительное занятие, правда лишь для тех кто сам машинку обслуживает .
Однако зафлудили тему ГБЦ, скоро примчится модер и наругает

[kolyasik]

Сообщение от Корень Самое лучшее это хорошее масло и просто менять его чуть чаще чем обычно!

Подпишусь на всю тысчу!!!

[AD Patrol]

Сообщение от Chim Pat с молибденом (это мне посоветовали) типа лучше притрется

Правильно сказали. Молибден при окислении образует абразив. Так что используется широко только в тех узлах, где этот процесс долго не наступает.
Так что притирочную пасту внутрь мотора - дело сильно на любителя.

[Chim Pat]

Вот завел свою "ласточку", вроде бы все нормально, но после некоторой работы двигателя возникли сомнения насчет того, что шланг радиатора стал твердый, ни как камень, но такое ощущение что как-будто через прокладку давит(масло чистое, антифриз не уходит). Воздух несколько раз спускал, отопитель включал на полную. Что может быть , или надо еще прокладку протянуть немного (затягивал как по книге 13кг.), или может воздушная пробка где-то.

Добавлено через 7 минут
Прокладка металлическая 1,58

[vos003]

Сообщение от Chim Pat Вот завел свою "ласточку", вроде бы все нормально, но после некоторой работы двигателя возникли сомнения насчет того, что шланг радиатора стал твердый, ни как камень, но такое ощущение что как-будто через прокладку давит(масло чистое, антифриз не уходит). Воздух несколько раз спускал, отопитель включал на полную. Что может быть , или надо еще прокладку протянуть немного (затягивал как по книге 13кг.), или может воздушная пробка где-то. Добавлено через 7 минут Прокладка металлическая 1,58

Перечитал всю тему.
При работе двигателя создается давление до 0,8-0,9, именно поэтому шланг становится твердым.
По поводу прокладки, если тянул по книге, то трогать её больше не стоит.
Не надо чесать, там где не чешется

Добавлено через 28 минут
Доброго времени суток уважаемые.
RD28ETi, 1999гв. 230 пробег.

Уходила ОЖ, сначала думали на пробку бачка, поменяли, результат тот же.
Через некоторое время повалил белый дым, начал троить. Что характерно, на заглушенном двигателе снимали крышку радиатора, потом запускали мотор, пузырьки присутствуют, работает нормально. После того как крышку закрыли, через 20 сек снова начинал троить.
Сняли ГБЦ, прокладка вроде не прогорела(но есть места где расслоилась), трещины между клапанами в 6ом и около форсунки в 5ом(фото прилагаю).
Несколько вопросов...
1) Прокладка, три насечки, но пробита только одна. Какой у неё все таки номер?
2) Оригинальная ГБЦ в районе 50к на экзисте, есть испанская АМС. Какие плюсы кроме цены у второй ГБЦ(АМС)? А также какова её комплектность (втулки клапанов, седла), что еще есть?
3) Прочел всю тему, а определится так и не смог, стоит ли менять кольца? Поршня не болтаются, масло ~1л на 2-3тык, есть небольшой нагар в верхней части цилиндров около 10мм от верхней кромки блока.
4) Проверил форсунки. 1ая течет на низком давлении, можно ли поменять на ней распылитель?
Заранее благодарю!
зы. Камрады, осмотрите фото, какие будут предложения, советы?

[Сергей Д]

По испанской АМС ГБЦ могу сказать - ее цена -это ее огромный плюс, ГБЦ продается голая, без всяких комплектующих.
По своему опыту - если разобрал движок 99 года и делаешь его для себя, то делай все: вкладыши, цилиндры, поршня, кольца, сальники, прокладки.
Если нет - то можно ограничится только ГБЦ и прокладкой.
А 1л на 2-3 тыс. км - это многовато.

[AD Patrol]

Сообщение от vos003 Какой у неё все таки номер?

Штангелем померить. Я думаю что 1.
Трещины не страшные, а вот 6й цилиндр плохо выглядит. Ржавчина какаято на выпускном. Возможно поведёная. 6й, говорят, склонен к перегреву. Проверить геометрию, шлифануть и ездить себе дальше. Новую всегда купить успеется.

Сообщение от vos003 Проверил форсунки. 1ая течет на низком давлении, можно ли поменять на ней распылитель?

Я поменял. полёт нормальный.

[enno]

Уважаемые комрады, образаюсь с вопросом. Двигатель RD28ETi. Пробег 290 000км.
Назрела замена ГБЦ. Прут газы а антифриз, пузыри идут в бачок, давит антифриз на оборотах выше 2000. Но выхлоп нормальный, не белый..

Нашел головку итальянскую AMC (AMADEO MARTI CARBONELL, S.A.) - http://www.motorzona.ru/shop/part-in...sp?tech-info=1. Цена вполне адекватная.


Насколько я понял, она голая (пустая) . И придется перекидывать все внутренности со старой головки на новую. Посему вопрос, что надо взять из расходников для такого случая? Маслосъемные колпачки?

P.S. Уже заказал :
- Комплект прокладок, прокладкой ГБЦ - EF9562
- Комплект болтов для новой ГБЦ - 710.100
- Прокладку для клапанной крышки - JC-03119
- Уплотнительные колечки для форсунок - 16625-05E00
- Колечки для форсунок (на обратку) - 16635-16A00

[Сергей Д]

... то что нужно

Сообщение от enno Комплект прокладок, прокладкой ГБЦ - EF9562 - Комплект болтов для новой ГБЦ - 710.100 - Прокладку для клапанной крышки - JC-03119 - Уплотнительные колечки для форсунок - 16625-05E00 - Колечки для форсунок (на обратку) - 16635-16A00

Сообщение от Сергей Д АМС ГБЦ могу сказать - ее цена -это ее огромный плюс, ГБЦ продается голая,

Странно, у меня она пришла и с направляющими клапанов и с форкамерами.
Стоит 31 000 рублёв.
Сегодня голову скомплектовал, осталось отрегулировать.