Резина для экстремального бездорожья

[Анатолич]

Сообщение от romanTB45 ТЯжелее килограм на 3-5,

Я тебе говорю, по сравнению с литьём..

[shurik79]

Анатолич, При весе 36 Симексов в 30 с лишним килограмм, увеличение на массу двух колец, болтов и сварки (не более 2 кг) считаю не значительным
На шоссейный Бриджстоун я их ставить не предлагаю.
romanTB45, Вылет не меняется, чтобы не нарушить центровку диска, в остальном ответил в личку.

[Анатолич]

shurik79,
Саня, я говорю про литьё. Всё же оно существенно легче штамповки

[shurik79]

Соглашусь, что легче, но даже 5 кг разницы на собранном колесе ниочем

[Анатолич]

Сообщение от shurik79 но даже 5 кг разницы на собранном колесе ниочем

Уже говорили, но каждый 1 килограмм на колесе, это 50 кг в машине. Я ставил на штамповках 35-е и на литье. Разница была заметна.

[Aggent]

Сообщение от Анатолич но каждый 1 килограмм на колесе, это 50 кг в машине.

Я слышал, что 20...
Когда диски себе подбирал именно этим критерием руководствовался. Ковка КРАМЗ в среднем на 5 кг легче штамповки аналогичного диаметра, даже если по 20 кг за 1 кг диска - 400 кг получается, что очень не мало, с учетом того, что Патруль в принципе не очень энерговооружен...

[Анатолич]

Aggent,
о том и речь..на РЭМе штатно 33 стоят. 35, казалось бы, всего чуток больше..а по факту заметно влияет на динамику

[romanTB45]

Да бред это все. Слышал я там, слышал... недавно только на синем и на драйве считали по формулам из физики , тоже спор был, и влияние веса диска там не о чем вообще.
А то пошли опять базары. Я слышал как одна бабка сказала, что на заборе написано, а проверить поленилась

[Aggent]

romanTB45,
ну и где расчеты? А то ты тоже как бабка)))
Где то что то посчитали, разница ниочем.

[romanTB45]

мне лень искать, и так кризис настроения нет.
Возьми формулу затрат на раскручивание диска диаметром 400мм распределенной массы. 10 и 15 кг. сколько энергии уйдет. Ускорение взять 20 секунд до сотки.
Потом возьми диск 50 килограмм и диаметр 900 мм.
А потом добавь туда машину весом в три тонны)))