Поломка АКПП вследствии поломки радиатора

[Михаил GE]

да походу ерунда это - на жиге печка латунная, башка - считай алюминий..
у нас машина 20 лет была с новья - и ничего с печкой небыло, хотя стеночки у неё раз в 5 тоньше чем медная трубка.

[_Sting_]

Сообщение от Михаил GE да походу ерунда это

Ну там условия немного разные. И печка, вроде, не медная, а латунная была. На самом деле не все так страшно. Если не замыкать теплообменник электрически на сам радиатор, или на корпус, пути для электрического тока не будет. Масло электричество не проводит. Шланги тоже. Остается только содержать пластмассовый бачек радиатора снаружи, в чистоте и проблемы нет. Но вот дадут ли это сделать Московские и Питерские дорожные реагенты...- вопрос.
Опять-же в паре алюминий - медь, растворяться будет алюминий. Даже если создадутся все условия для электрокоррозии, потечет радиатор. ОЖ в коробку не попадет. Так,что не все так плохо, но толщину трубки, я бы взял максимальную, от греха подальше.

[Михаил GE]

Сообщение от _Sting_ не медная, а латунная была

а кто говорит иначе?

Сообщение от _Sting_ но толщину трубки, я бы взял максимальную

она стандартная...

[_Sting_]

Сообщение от Михаил GE а кто говорит иначе?

разговор про медь идет... вот и отложилось.

Сообщение от Михаил GE она стандартная...

В любом стандарте есть толстостенная.
Скоре по другому... - общедоступная.

[Михаил GE]

я поехал в метизы - щас куплю - выложу

Добавлено через 52 минуты
Вот комплектик:

а вот трубка:

[Lisina]

Михаил, надеюсь помните что гнуть трубки лучше набив их песочком.

[Михаил GE]

Итак вот и обменник:




осталось выточить штуцеры с резъбой для прохода пластика (как на старом теплообменнике) и припаять их на трубку....решил сделать их ввиде втулки, одену на трубку и припаяю...

немного поднакапал припоем - хотел сделать "наверняка"

опрессовал компрессором 10 атм. - утечек нет.

Добавлено через 2 минуты
коэффицент теплопроводности у меди в 2 раза больше чем у алюминия - КМК такого обменника вполне хватит....

к томуже тут ухитряются ваще ездить без него...

я в говнам не лажу - тяжёлых условий нет - думаю не будет перегреваться кпп

[sprim]

to Михаил GE

Очень рад, что отдал радиатор хорошему человеку, с руками и с головой!
Была мысль самому его разобрать, но нет ни инструмента, не навыка такой работы, да и желание было скорее теоретическое. Желаю успеха!

Насчет охлаждения ATF в радиаторе - для нас, я думаю это не очень актуально. На прошлой машине (Prado), где была такая же система, 2 недели ездил с байпасом, температура была до +20, разницы никакой.
КМК, трубка ATF в радиаторе нужна скорее для прогрева коробки в мороз. Этой зимой поставил Webasto и заметил, что после прогрева гораздо мягче стала работать коробка сразу после запуска.

Просьба к Михаилу: можно целиком фото детали, по которой текла ATF в радиаторе?

[Михаил GE]

Николай привет

Сообщение от sprim КМК, трубка ATF в радиаторе нужна скорее для прогрева коробки в мороз

немногожко неправильно - в мороз у нас радиатор вообще не нагревается (большой круг закрыт) при обычной езде , и даже в пробках....вот если б бензинка была - то нагревался бы.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от sprim Просьба к Михаилу: можно целиком фото детали, по которой текла ATF в радиаторе?

это ко мне?

[Lisina]

Михаил, а как же выгнуть? Припой корозии не будет подвергаться? А то мест пайки много получается. Цельную выгнуть нет желания? Какая максимальная температура в контуре охлаждения АКПП?

Теперь вопрос для всех, есть идея покрыть место соединения штуцеров и самого теплообменника (предполагаемое место коррозии) термостоиким герметиком(залить по окружности), или пластиком. Т.о. Исключить прямой контакт его с ОЖ. Тем самым продлив жижнь теплообменнику. Кто что думает? Не будут ли микротрещины в герметике от теплового расширения?