Режимы работы АКПП. Проблемы с АКПП (Т-30)

[Halera078]

Нисмо 8903, проверь ещё понижающий резистор.
И как вариант, все фишки коробки скинуть, проверить визуально контакты, поставить обратно. И штекер у Блока управления Акпп. Как инет говорит он стоит после правой ноги пассажира.

[kentNVKZ]

х-трейл 2004г.в. левый руль, сборка японская, пришел с арабских эмиратов. АКПП не переключается выше 2й передачи, на сервисе советуют менять коробку. До этого откапиталил двигатель, может что нибудь понапутали мотористы?

[Halera078]

kentNVKZ, компьютерную диагностику сделать для начала.

[Meteorolog]

Halera078, у меня вопрос: а рычаг переключения АКПП должен легко ходить при переключении, а то у меня такое ощущение, что как бы крутящий момент от двигателя не полностью отключен от коробки? Вот как буд-то как на механике не полностью педаль сцепления нажата. Чувствуется на ручке какое-то противодействие включению.

[Halera078]

Meteorolog, точно не понял вопрос.
В драйве, либо на задней, либо при включении любой из передач-с места, при отпущенном тормозе, Авто должно плавно тронуться с места и медленно катиться и набирать скорость, далее её поддерживать, примерно Скорость рядом идущего человека.
Если выжат тормоз, то при включении передачи почувствуется легкий толчок и мотор будет работать в натяг-чуть упадут обороты.
По ощущениям с места-да как будто не полностью выжато сцепление.
Если толчок резкий-то для начала не частичная, а полная замена масла Акпп, хотя бы полтора объема жидкости акпп(это для само успокоения), можно сделать самому методом самозамещения. Проверка подушек двигателя и коробки и только потом лезть в Акпп. Автомат сложно убить-не насилуя.
Или тебя интересует в движении?

[Meteorolog]

Halera078, нет, я видимо не правильно выразился. Ручка переключения должна легко передвигаться или с усилием? Никогда автоматов не было. Просто по ощущению руки. А все остальное как ты говоришь у меня коробка ведет себя, правда уровень масла на горячую по нижней метке, не заметил сразу, теперь долить нечем и негде пока.

[Halera078]

По ручке не подскажу, так как небыло у меня хитрейла в 30 кузове.
У каждой машины индивидуально. На гольфе 3 по прямой переключалось с небольшим усилием-опишу ниже как. На хитрейле с 31 кузовом тоже по прямой переключается и чувствуются переключение режимов ручки-как будто из одно паза выскочила ручка и в другой заскочила и так пока ручка не дойдёт до упора.на альмере классик с Акпп у меня по лабиринту ручка бегает. Так вот там все очень легко-иногда даже не замечаю как машинку третьей передачей ограничил.
В общем ты должен рукой ощущать-что сдвинул ручку в другое положение и рукой понимать на сколько шагов ты её сдвинул. Рука быстро к этому привыкает и потом на механику не захочется обратно)
По маслу не криминал-главно коробку не насиловать.

[Meteorolog]

Понятно, спасибо. Сегодня решился на стоп-тест или как там его обзывают. 2100 - 2200 оборотов держит, только шум в коробке какой-то при тесте, а на ходу нормально. Больше не рискну. Так-же под сиденьем сегодня адаптер нашел ELM 327 mini блютусный. Нифига не OBD похоже на ЭБУ в T-30. Но это уже в другую тему.

[Halera078]

Meteorolog, я лично так коробку не диагностировал никогда и диагностировать не собираюсь.
Считаю данный тест-просто умышленным насилием Акпп. И умышленным убийством Акпп.
Есть диагностическое оборудование, которое даст больше результата, чем просто убедится, что Акпп действительно держит обороты.
По мне так, как Акпп, робот и Варик-не те коробки передач, в которых одновременно стоит нажимать на тормоз и давить тапочку газа в пол.

[Meteorolog]

Вот и я теперь того-же мнения про эти самотесты. А чего тогда все пишут, что мол чуть-ли не завод изготовитель рекомендует так проверять?