Лифт подвески.(в)

[Михалыч79]

Я пытаюсь понять, что для лифта 50мм необходимо. Полагаю, что у АРБ есть уже готовые рецепты, только разобраться осталось, что есть что. Сегодня выложу ссылку на комплекты FK18 и загадочный FK25. Обо всем этом есть упоминание в каталоге ОМЕ.http://nissanomania.mylivepage.ru/fi...structions.pdf и еще http://nissanomania.mylivepage.ru/fi...structions.pdf

[Maxie Max]

FK18 - это кажется то же самое для лифта 50 мм, но для неотключамого стаба. ЧТо такое FK25 - не знаю...

[Михалыч79]

Предыдущий пост исправил, можешь посмотреть!

[MaxLb]

Сообщение от MaxLb Сегодня с утра появилась, какая то лёгкая вибрация и высокочастотный звук на 1500-1800 оборотах, где то впереди. Как будто резонанс с чём то, если это диапазон оборотов быстро проскочить, то вибрации нет. Вечером, когда домой ехал этот звук почти пропал, но появилась более сильная вибрация, причем, чем больше обороты тем сильнее вибрация на любой скорости и 40 км и 100км. Вот и не знаю, из за чего это, из-за лифта или из за покатушек . У кого нибдуь есть мысли, что это за фигня.

Вообщем причины было две
1)Переднеёё правое колесо, на которм было 450г грузиков, а возможно еще и плохо отбалансированное.
2)На задний кардан намоталось очень, очень много травы.

[Lonjeron]

Вчера обратил внимание, что пыльники передних амортизаторов изодраны в клочья. Начал разбираться и понял, что диаметр пыльника(по крайней мере на ralph) практически равен диаметру стакана, куда крепится верхняя часть амортизатора. Аммы пока не текут, слив попавшей под пыльник воды работает, но ИМХО проживут они так не долго. Нужно что то мыстырить.

[Михалыч79]

На Ральфах foam-cell +2дюйма, FC 41047, никакого пыльника нет, просто сверху железный стакан и все. При максимальном раздвижении амортизатора диаметр штока не померять, верхний стакан перекрывает нижний с запасом миллиметров десять. http://nissanomania.mylivepage.ru/image/index

[WOLF_VT_]

Всем привет. У меня на Партол закончилась гарантия и теперь руки развязаны.

Это уже третий танк, который лифтую сам. Я не крези и по болотам не лазаю, но на охоте всегда хочется иметь запас по проходимости.

Все три машины делал по одному сценарию. До этого много экспериментировал, т.к. есть возможности.

По моему мнению, лучьшее, что можно сделать с городским Патрулем, это:

1.Ставишь проставки 40 мм вперед и назад, на родные пружины.
2.Ставишь ВСЕ !!! амортизаторы Кони. Передние по регулировке на середину (360 гр.), задние на 180 гр. По просьбе специалисты с Кони вам это сделают бесплатно. Или самостоятельно, работы минут на 10 - 15.
3.Выкидываешь все стабилизаторы. С правильными амортизаторами в них просто теряется смысл.

ВСЕ !!! Одна машина (ЛК-80)прошла 170 тыс. Вторая (Додж дакота спорт) 240, третья Патрол(Y-61) завтра побежит первые километры после лифта.


В связи с этим на выходных появились лишние детали: ( Все в Питере).

1.Копролоновые проставки на (Y-61) 40 мм ( заказал в двух местах) И оба раза удачно. Теперь одни готов отдать на 3.000 брал за 4.450.

2.Диски родные 17Дюимов 4 шт. с родной из салона резиной ( прошла 32 т.км. по асфальту) все 4 шт. за 16 тыс. руб.

3. Амортизаторы все в отличном состоянии, за 4 шт. 4 т. руб.

Всем удачи.

Сорри за предложение в том же посте ( я тут впервые), искал куплю-продажу, так и не нашел.

[Zanrus]

Коллеги, не первый раз читаю, что предлагают снять оба стабилизатора, и честно говоря, это у меня вызывает некоторое недоумение. Неужели поведение машины на трассе на приличной скорости не меняется, особенно на битой дороге?

[MaxLb]

А что для тебя приличная скорость?
Я пока без стабов по грунтовке не ездил. На МКАДе и третьем кольце я разницы не чувствую при скорости до 120км.

[Zanrus]

Примерно эта скорость и интересовала. Интересно когда гружёный под крышу и на обгоне, да ещё и колея. Сейчас шерсть дыбом встаёт, правда это Патриот ...