Промывка топливной системы дизельных двигателей патрулей

[Nic99]

Lonjeron, А зачем магистраль в салон? Я тоже хотел так сделать, но передумал. Поставил подогрев на заборник в бак и подогрев фильтра (бандаж). Всю зиму катаюсь без проблемм.

[Lonjeron]

Хочу в салон и все Есть мысли по поводу материала?

[Nic99]

Lonjeron, я бы проложил медные трубки предварительно запихав их в кембрик ПХВ. Чтобы не гремели и не терлись...

[AD Patrol]

В кембрик замучишся пихать. Классика -гофра.

[Андрей Ермолин]

Не дай бог хапешь летней соляры в студеную зимнюю пору-шансов отогреть феном или паяльником не будет . Я как то грел замезшие трубки зимой, очень рабовался что они железные.

[AD Patrol]

Медь прекрасно справится с данной задачей.

[Nic99]

AD Patrol, Можно термоусадку использовать. А если в салоне пускать, то прежде чем греть их надо будет еще и раскопать, не будут же они на поверхности лежать, явно планируют спрятать... Я отказался от этой затеи. Потому как вебаста и подогревы на фильтре и на заборнике решают все проблемы. В -45 заводится, правдо бывали случаи когда сопля из трубки попадалы не разогретой салярки, ну чихнет мотор разок, а потом разогревается и едет...

Добавлено через 2 минуты
Андрей Ермолин, а вам то чего бояться? У вас завод под боком салярку выпускает, наверное и арктику гонит...

[Андрей Ермолин]

Nic99, арктику наш завод не делает. 99% уверен, ниразу ее не оформлял. Но вопрос не в этом. Просто зима-то ВНЕЗАПНО приходит этак в декабре, а на заправки возят переходную осеннюю с предельной т-рой фильтруемости минус 6. В подземных ёмкостях у них она не мерзнет Конечно, в минус 20 ножом ее не порежешь, но в трубках кристаллизуется , через фильтр не идет. Другой пример-в городе 0 0 минус 3, на заправке осень, ноябрь на дворе. Уехали в горы-, 140 км от города-а там ночью -25! разбирать салон и трубки греть-ваще тяжелый вариант, особенно когда один парень из группы ночью затемпературил и срочно надо валить в больницу

Добавлено через 2 минуты
Nic99, именно разбор салона и имею в виду.

[Lonjeron]

Тут идея немного другая. Теплообменник врезать в печку под правым сидением, соляру пустить через салон и печку. А вебастой можно прогреть соляру. Короче, гемор с наглухо промерзшей машиной что с трубками снаружи, что внутри, примерно одинаковый +\-. А вот на ходу такая система точно не перемерзнет ни при каких условиях. В конце концов ничто не мешает краны поставить и иметь 2 магистрали.

Электроподогревы к меня стоят на фильтре, доп.фильтре, трубках и на обоих топливозаборниках(2 бака!), но...я уже писал, они НЕ РАБОТАЮТ от 12v(!), от 13-13,5 работают, а от 12-ти нет. Т.е. В самом крайнем случае нужен "донор" с заведенным мотором. Кидаем крокодилы, включаем все подогревы и вебасто, 10 минут курим и заводимся.

Не знаю как в -45с, а в -25/-30 в Москве проблемы уже есть. Вебаста еще работает, а двс уже нет.

[Андрей Ермолин]

Lonjeron, на ходу проложенные внутри рамы трубки и так не должны замерзнуть-воздух прошел радиатор, согрелся о двигатель, ушел вниз по раме, вдоль по трубкам. А теплообменник я врезал в трубки, которые вышли из движка и пошли на печку(точнее, пришли от печки)