Датчик расхода воздуха. SOS !!!!!

[Homihus]

Так у тебя датчик в виде "рогатки " с проволокой или компактный , сбоку вставляется?
Да , ценник на кулер - конский. А там кроме аллюминия нечего нет.

[FRADDY]

Сбоку. Никакой рогатки нет.

[Homihus]

У меня такой-же.

[FRADDY]

Я знал ...

[FRADDY]

Кста , после мойки-просушки стало лучше...но не как было....завтра есчё помою...

[Lonjeron]

Сегодня пол дня убили на диагностику VW-Tuareg 2,5 TDI с аналогичными симптомами(точь в точь)...машина до сотни почти феррари, а 100-105 км и как будто мордой утыкается в стену, пытается заглохнуть и нещадно дергается. ОШИБОК VAS(ваговский сканер) НЕ ПОКАЗЫВАЕТ! Учитывая то, что туарег это просто компьютер на колесах это вызывает недоумение. Все было вроде как в норме(до 100 км/ч) еще часа 2, а потом ДВС вообще затрясло, перекорежело и работать он соглашался только на Х.Х. и как будто на 1 цилиндре(шутка). А все дело оказалось в тандемном топливном насосе, который под нагрузкой выдавал около 1,5-2,0 бар вместо 7,0, а потом и вовсе кончился(ОШИБОК В МОЗГАХ ОПЯТЬ ЖЕ НЕ БЫЛО). Обнаружили случайно, отключив дополнительный(подкачивающий) насос и ДВС встал намертво, хотя тандемник обязан был его хоть на Х.Х. удерживать.

[FRADDY]

В чём причина я как-раз знаю. В МАФе. Новый датчик купил , поставил....стало как на новой. Динамика замечательная. Непонятно почему за полугодовой интревал приходится менять уже четвёртый. Попробую заменить интеркуллер раз уж он дырявый , и узнать почему после 2004 года ставят другой МАФ. Кстати - с нерабочим МАФом на холодную явно затруднённый пуск и подтраивание на первой десятке секунд. Ещё , обратил внимание на повышенное ( на мой взгляд ) давление в картере . Попробую померять компрессию.

[Sanzhik]

Hi! Абсолютно те же симптомы! За год накрылся третий датчик. Первый раз после небольшого удара как раз со стороны воздушного фильтра (совпадение?). На станции под ха-ха и хи-хи рассказали историю про замены по 3 - 4 раза на таких же машинах и некачественную партию. Через полгода начались провалы мощности, в основном на трассе. На станции посмотрели хмуро, говорили не по теме, но со второго раза заменили (с их слов) датчик бесплатно по гарантии. Эффект 0. Поехал к их конкурентам - на диагностике откровенная ошибка по расходомеру. Вернулся к первым. Долго слушал истории про проблемы с люфтом в турбине и негорящую лампочку номерного знака. Плюнул и разобрал магистраль от фильтра. Промыл (оказалось все прилично забито пылью) и сам поменял датчик. Машина "поперла", но только 4 дня... Теперь опять все снова. Настораживает тот факт, что на станциях и в магазинах (разных!) предлагают одну и ту же деталь с номером отличным от первоначального, говорят они взаимозаменяемые.
Где искать проблему?
Кстати никакого масла на датчике нет и интеркулер целый.
Спасибо если чего присоветуете.

[FRADDY]

На мой взгляд , собака порылась как раз таки в этом грёбанном датчике.... Удалось развести на разговор тётеньку с Ниссан-центра.... После описания всей проблемы она заявила что вместо датчика 22680-AD210 теперь устанавливают 22680-AD20A . Чем обусловлена такая замена и чем отличаются датчики ( кроме цены. Первый стоит 250 , а второй - 880 баксов ) никто не объяснил , а сам пока не разобрался.... Но повторяю , чую дело именно в этом.....

[FRADDY]

И ещё - воздушная магистраль , действительно должна быть герметичной и фильтр - оригинальный ! То , что у тебя там пыль , говорит об обратном. Вполне возможно , что после удара лопнул корпус фильтра или трубопровода , а МАФ очень не любит пыль...ему сразу смерть !!!! Так-же на ниссан ценре говорили что-то про недопустимость чип-тюнинга и спортивных фильтров