Рулевая рейка Almera N16

[Masta_Killa]

Сообщение от dead1010 люфт этот чувствуется и на заглушенной машине и на заведенной,даже при скорости 120 и то я чувствую где то пол сантиметра руль просто гуляет

я вижу мужик ты с руками, крестовины перекинул. Получается тяги или наконечники..ума не приложу чему там в рейке люфтить

Добавлено через 10 минут

Сообщение от dead1010 пол сантиметра руль просто гуляет)

проверь как затянуты болты на хомутах в салоне и на улице..

[vitalliy]

Да вплоть до опорников и шаровых смотреть надо. В общем все что крутится.

[AD Patrol]

Рейка сама от кузова не отвернулась?

[vitalliy]

Сообщение от AD Patrol Рейка сама от кузова не отвернулась?

Уже спрашивал, говорит все ОК.

[dead1010]

Masta_Killa, хомуты все проверял))все подтягивал)я вот тоже думаю тяги,так как давно не менялись,ну опять же они должны постукивать,а не каких стуков не слышно)ну если в рейке не чему люфтить,значит что то рядом,будем искать)но как бы проверить??просто не хочется все на угад менять??

[AD Patrol]

Сообщение от dead1010 они должны постукивать

Внутренние наконечники стучать не будут. Они подпружиненные. Просто будет люфтить.

[Masta_Killa]

Сообщение от Serega-102 только зае с задним болтом под звездочку.

каждый раз на грани ходим)))купил спецально для этого дела трещетку маленькую, переходник и башку со звездой. После уже вкручиваю вот эти

Болт М8х19 крепления корзины сцепления 2108

Добавлено через 20 минут

Сообщение от Masta_Killa Вообще то золотник- это два полых вала, в одном из которых система каналов. Соединены они между собой металлическим сердечником, который в момент вращения рулем скручивется и в валах совмещаются отверстия.

вот нашел картинки на лачетти, у нас тот же самый принцип
1. в сборе

2. в разборе со стальным стержнем

О, нормальный нашел коммент для тех у кого постукивает рулевое при покачивании на месте

Когда машина стоит или едет по прямой, то усилия на рулевом валу нет, и торсион не закручен — соответственно, перекрыты дозирующие каналы распределителя, а масло сливается обратно в бачок. Водитель поворачивает руль, колеса сопротивляются — торсион закручивается тем сильнее, чем больше усилие на руле. Золотник открывает каналы и направляет масло в исполнительное устройство.
Так вот, торсион, работающий на скручивание имеет ограничитель - пазы, в пределах которых происходит вся его работа. Если на незаведенной машине сильно и резко покачать рулем мы услышим стук об этот ограничитель. Если качать на заведенной, то система успевает отрабатывать и поршни гидроусилителя толкают рейку с шестерней с моментом, который не дает торсиону коснуться ограничителя и стука нет.
В движении, когда колесо попадает на приличный стык типа "ступенька" но не строго прямо, а под углом, то тогда возникает боковая нагрузка, которая давит на рейку с таким резким моментом, что исполнительное устройство не успевает отработать в противовес. И торсион уже закручивает шестерня, и если боковой момент от колеса больше чем момент, который может отработать золотниковый механизм, то торсион ударится об ограничитель, и мы услышим однократный или даже многократный лязг по ограничителю. А не по зубьям рейки.
Повторюсь. Этот стук не на что не влияет.

Как бороться.
5. Разобрать этот узел и чуть распилить пазы ограничителя. Увеличится ход.
7. Забить.
8. Поменять авто.

[Apod]

Здравствуйте!
На днях поменял сальник рулевой рейки, но когда закручивал трубку идущую к самой рейки по неосторожности сорвал резьбу. Диаметр 11 мм. Вот теперь вопрос, есть ли смысл энту самую резьбу восстанавливать ( на распределителе и на трубке) или может где можно эту трубку и корпус, куда сальник вставляется, купить отдельно от рейки ?

[vitalliy]

Ну если только сверлить, делать резьбу больше и ставить футорку с нужной внутренней резьбой.

[Apod]

Сообщение от vitalliy Ну если только сверлить, делать резьбу больше и ставить футорку с нужной внутренней резьбой.

А с давлением с этой трубки проблем никаких не будет?