А к климату лучше подключать...
Так как можно спать и пользовать вебасто не включая двигатель.
Немного по установке:
Отопитель подключается к охлаждающему контуру автомобиля перед радиатором штатного отопления автомобиля. Объём жидкости в контуре должен составлять не менее 4 л.
Шланги должны прокладываться без заломов и - для хорошего статического удаления воздуха (деаэрации) - по возможности снизу вверх. Стыки должны быть закреплены шланговыми хомутами, что предохранит шланги от сползания.
Предпусковые подогреватели имеют циркуляционный насос для прокачки нагретой охлаждающей жидкости по контуру при отключённом двигателе автомобиля. Этот насос можно устанавливать (с последующей врезкой в контур) как не-посредственно на отопителе, так и отдельно от него.
В автомобилях с двигателями, не имеющими обратного топливопровода или с обратным клапаном в топливном баке, отопители Thermo Top Z и C подключаются к прямому трубопроводу, между топливным баком и топливным насосом автомобиля, а Thermo Top Е – непосредственно в топливный бак, через топливозаборник "Вебасто", устанавливаемый в арматуру бака, с выходом под углом 90.
Указание
Прямой топливопровод, как правило, можно узнать по установленному на нём фильтру.
Указание
При установке отопителя Thermo Top С, если в топливной системе автомобиля имеется ёмкость для деаэрации, забор топлива необходимо производить перед этой ёмкостью.
Топливозаборник должен устанавливаться так, чтобы пузырьки воздуха или газа сами могли бы передвигаться в сторону топливного бака. Такие пузырь-ки могут появиться в топливопроводах автомобиля, если карбюратор или топливный насос автомобиля не герметичны, или при температуре окружающего воздуха выше температуры испарения топлива.
Забор топлива не следует производить вблизи мотора, т.к. его тепловое излучение приводит к образованию в топливопроводах пузырьков газа.
Если отопитель устанавливается на автомобиль с инжекторным двигателем и топливным насосом, находящимся в баке, забор топлива может производиться только из обратного топливопровода. При этом отвестие этого топливопровода должно почти касаться дна топливного бака автомобиля (в противном случае обратный трубопровод можно удлинить).
Для топливопроводов разрешается использовать только стальные, медные или пластмассовые тру-бы из мягкого светостабилизированного и темпе-ратуроустойчивого полиамида РА 11 или РА 12 (напр. меканила RWTL), соответствующие стандарту DIN 73378.
Поскольку чаще всего топливопроводы невозможно проложить таким образом, чтобы подача топлива осуществлялась снизу вверх, то внутренний диаметр топливопровода не должен превышать определённых размеров. Уже при диаметре 4 мм появляются пузырьки газа, что ведёт
к неисправностям в тех случаях, когда топливо-провод провисает или проложен сверху вниз. Применение топливопроводов с указанными на рис. 7 диаметрами предотвращает образование пузырьков.
При установке отопителя необходимо следить за тем, чтобы топливопроводы были защищены от механического (от ударов щебня) и температурного воздействия (от выхлопных труб).
Следует избегать прокладывания сверху вниз топливопроводов, ведущих от топливного дозирующего насоса к отопителю.
Дозирующий насос осуществляет подачу, дозировку и блокировку подачи топлива.
Перед установкой дозирующего насоса необходимо убедиться, что максимальное избыточное давление в месте забора топлива ниже 0,2 бар.
Желательно размещать дозирующий насос в прохладном месте. Температура окружающей среды не должна ни в какие моменты работы превышать +20C.
Дозирующий насос и топливопроводы нельзя размещать вблизи нагретых деталей автомобиля. Если это условие выполнить невозможно, должна быть предусмотрена теплоизоляция.
Предпочтительное место установки - вблизи топливного бака.
Дозирующий насос необходимо закрепить на виброамортизирующей подвеске.
Подача воздуха для горения
Воздухозаборное отверстие должно находиться в наиболее прохладном, защищённом от брызг месте и быть расположено так, чтобы скопление грязи в нём было исключено. Оно ни в коем случае не должно быть обращено в направлении движения автомобиля!
Забор воздуха должен производиться через воздуховод, входящий в установочный комплект. Воздуховод можно прокладывать с несколькими изгибами (суммарный угол изгиба 270°, наименьший радиус изгиба - 50 мм), его длина может составлять максимум 1000 мм.
Ни в коем случае нельзя забирать воздух из помещений, где находятся люди (салона).
Если отопитель расположен в закрытом монтажном ящике, то необходимо вентиляционное отверстие площадью минимум 3 см2.
При установке отопителя вблизи топливного бака автомобиля в одном с ним отсеке воздух для горения должен забираться снаружи, а выхлопные газы - выводиться наружу. Места проходов трубок через стенки должны быть герметизированы.
Выхлопной трубопровод
Выхлопной трубопровод (внутренний диаметр 22 мм) можно прокладывать с несколькими изгибами (суммарный угол изгиба 270°, наименьший радиус изгиба - 50 мм). Общая длина трубопровода должна составлять не менее 500 мм и не более 1000 мм.
Для выхлопного трубопровода можно использовать жёсткие трубы из нелегированной стали с толщиной стенок минимум 1,0 мм, или же гибкие трубы, но только из легированной стали.
Указание
Собирающийся в выхлопном трубопроводе конденсат необходимо отводить; если необходимо, допускается сверление отверстий для отвода конденсата.
Глушитель на выхлопном трубопроводе обязателен! Его рекомендуется устанавливать вблизи отопителя, но на расстоянии не менее 200 мм от него. Глушитель нельзя устанавливать вблизи воздухозаборного отверстия.
Конец выхлопной трубы не должен быть направлен по направлению движения.
Надеюсь не утомил. Это выдержки из мануала по установке. Вообще немцы очень серьезно относятся к установке отопителя.
В коробке с отопителем идет довольно много причиндалов, в том числе ОБЯЗАТЕЛЬНО штуцер в бак. Большая часть этого добра остается у установщиков. А Вы платите деньги за ВЕСЬ комплект.
По порядку:
1. Печка.
2. Коса проводов + реле+ дисплей 7 м. Обычно ее режут г...ы!
3. Глушитель.
4. Шланг глушителя (1м).
5. Шланг воздухозаборника (1м).
6. Шланг охлаждающей жидкости 2м не разрезной с Г-образными хвостами!
7. Штуцер в бак
8. Топливный шланг 7 м!
9. Хомуты целая куча!
10. Крепежная панель печки.
И проверьте есть ли у ВАС функция "Зима-лето" Обычно ее не активируют (ЛЕНЬ). Коричневый и фиолетовый провода.
Для вентиляции салона летом.
Ну еще немного:
Аварийная блокировка отопителя (прекращение подачи топлива) осуществляется:
• если не появляется пламя - максимум через 180 сек.
• если пламя гаснет во время работы - через 85 сек.
• если происходит перегрев (срабатывает ограничитель температуры) - немедленно.
Во всех случаях (кроме неисправности нагнетателя воздуха) после аварийной блокировки нагнетатель воздуха продувает отопитель в течение 120 сек.
Если напряжение на входе в кабельный жгут держится ниже 10-0,5 В дольше 20 сек. или - на отопителе - выше 15,5+0,5 В дольше 6 сек., происходит аварийная блокировка с последующей продувкой продолжительностью 120 сек.
Аварийная блокировка снимается - после устранения причины неисправности! - путём выключения и нового включения отопителя. Дополнительный подогреватель Thermo Top Z можно отключить от питания, вынув предохранитель F1 минимум на 10 сек – обязательно при работаю-щем двигателе автомобиля или не позднее чем через 60 сек. после выключения двигателя!
В случае перегрева или после 3 аварийных отключений подряд предпусковые подогреватели деблокируются также путём вынимания предохранителя (при перегреве предохранитель не разрушается):
• вынуть предохранитель F1 на 20 А (жёлтый) и через 3 сек вставить его.
• как только предохранитель будет вставлен, нажать кнопку непосредственного включения
(….) на таймере или кнопку включения на передатчике Телестарта (слева)
• подождать 3 сек, снова вынуть предохранитель F1 и ещё через 3 сек вставить его.
Надеюсь это Вам поможет при общении с установщиками!
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
