Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #191   08.08.2013, 22:35
По умолчанию
Все вопросы - в ЛС
Ответить с цитированием
МАРАТ02 вне форума МАРАТ02    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: уфа; Авто: альмера 1.4
Старый #192   08.08.2013, 22:53
По умолчанию
У вас личка переполнена, не отправляются мои сообщения

Последний раз редактировалось МАРАТ02, 08.08.2013 в 23:28.
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #193   08.08.2013, 23:33
По умолчанию
сделал
Ответить с цитированием
МАРАТ02 вне форума МАРАТ02    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: уфа; Авто: альмера 1.4
Старый #194   26.08.2013, 15:46
По умолчанию
Заказал новый коммутатор-RSB-57, машина завелась, 3 дня езжу, пока полет нормальный.
Ответить с цитированием
siemens_x55 вне форума siemens_x55    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Almera N15 5HB GA14DE МКПП '98
Старый #195   25.02.2014, 03:55
По умолчанию
Всем привет,
Далее будет много букв с описанием проблемы и наблюдений, лаконичнее не получилось, сорри.
Неожиданно начал периодически глохнуть двигатель: и на стоянке, и на ходу. Резко, без чихания и прочих потугов – как будто просто выключили зажигание. Если на ходу – мог сам же и стартовать опять (типа с толкача), но не всегда. После пары таких случаев считал коды ошибок – 55 – всё нормально. Записывал лог Консалто-подобным сканером: в момент, когда двигатель типа глохнет, показания частоты вращения коленвала (в логах) превышают всякие мыслимые границы (24-41 тыс об/мин).
Вскоре проблема несколько усилилась и участилась – периодически двигатель перестал запускаться вообще – стартер просто бодро крутил движок и всё, попыток стартовать не было. Заметил, что на холодную движок стартовал часто нормально, мог пару раз заглохнуть, а потом долго работать без глюков. После небольшой стоянки, пока движок не совсем еще остыл, запустить его стало большой проблемой (схватывать даже не пытается). В какой-то момент заметил еще одну странность: при включенном зажигании и незапускающемся двигателе начала щелкать какая-то релейка (или релейки), бензонасос включается-выключается и стрелка тахометра периодически прыгает на разные углы. В такт с реле – включается/выключается индикатор “Check Engine”; остальные лампы на приборке светились нормально (например, ручник и открытая дверь). Судя по схеме – щелкала не релейка “Ignition Relay”, т.к. через нее подключаются указанные лампочки приборной панели – т.е. сигнал зажигания не пропадает в контактной группе замка. Считал коды ошибок: 11 (цепь датчика положения распредвала) и 21 (цепь зажигания).
Попутно в трамблер просачивается масло, но как мне уже объяснили, это скорее всего не влияет на причины возникновения ошибок движка.
Согласно мануала, измерил напряжения на коннекторе трамблера (7 контактов, рестайлинговая модель, GA14DE) и проводимость жгута от мозгов до этого коннектора – всё нормально. Подключал цифровой мультиметр (осциллографа нет) к контакту на блоке управления (контакты 31 или 40 в моем случае), куда приходит выход датчика угла поворота (контакт номер 5 на шлейфе трамблера) – при работающем двигателе там должны быть импульсы напряжения 0 – 5v, мультиметр показывает что-то около 2.0 – 2.1 вольта – нормально для импульсного сигнала.
Но это было при запускаемом двигателе. А вот когда движок заглючит и не запускается – крути-не крути его – на том же контакте получаю 5 вольт (небольшие провороты стартером движка не изменяют напряжение, т.е. нет импульсов с сенсора). В таких случаях имею стабильную ошибку 11. Остальные напряжения в “глючном режиме” пока снять не удалось, то приборов нет, то после измерений машина успешно стартует – надо будет постараться подловить момент.
Пару раз поймал глюк реле при наличии подключенного вольтметра: на блоке управления (контакт IGN SW, в моем случае – номер 44) было плавающее напряжение около 6 вольт (вместо 12). Эту линию, как и куда она идет пока что не успел проверить (по схеме там задействована пара коннекторов / 3 фрагмента жгута от ключа зажигания). Глюки с реле приводят к ошибке 21.
Заметил интересную особенность – если движок отказывается даже пытаться запуститься, и вдруг начались глюки с релейками, бензонасосом и тахометром – это хороший знак – после этого движок может стартовать. Т.е. наверное есть какая-то связь между ошибками 11 и 21 (с пониженным напряжением на контакте блока управления (IGN SW)), а не просто так совпало. Но какая именно связь – пока не въехал…

Подобные глюки описаны и в этой теме, ранее.
100nx отлично описал процесс диагностики сенсора:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...5&postcount=67
и лечение:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...6&postcount=71
Хотелось бы узнать, что можно еще посмотреть/измерить, прежде чем вскрывать сенсор [т.е. убедиться, что этот случай мой]? Или (если до этого дойдет) любые дополнительные рекомендации по вскрытию/пайке/обратной сборке (герметизации, с учетом перепада температур и вибрации) сенсора.
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #196   25.02.2014, 10:43
По умолчанию
Сообщение от siemens_x55 Посмотреть сообщение
Но это было при запускаемом двигателе. А вот когда движок заглючит и не запускается – крути-не крути его – на том же контакте получаю 5 вольт (небольшие провороты стартером движка не изменяют напряжение, т.е. нет импульсов с сенсора). В таких случаях имею стабильную ошибку 11. Остальные напряжения в ”глючном режиме” пока снять не удалось, то приборов нет, то после измерений машина успешно стартует – надо будет постараться подловить момент.
Налицо отсутствие сигнала с датчика, если питание при этом присутствует - на 99% виноват сенсор и его придется снимать и вскрывать
Ответить с цитированием
siemens_x55 вне форума siemens_x55    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Almera N15 5HB GA14DE МКПП '98
Старый #197   27.02.2014, 17:46
По умолчанию
100nx, ясно, спасибо. Напряжение на датчике именно во время глюка пока не осилил подловить.
А есть идеи что происходит, когда глючит напряжение на контакте "IGN SW" блока управления? Судя по схемам, сигнал зажигания где-то разделяется и попадает в том числе и на контакт 1 (F35) 7ми-контактного распределителя ("+" питания катушки) [напряжение во время глюка с "IGN SW" тоже пока не удалось подловить - м/б он и тут будет пониженный?]...
Определил, что при этом щелкает только одно реле - бензонасоса (остальные молчат), при этом частенько скачет стрелка тахометра и такое чувство, что иногда срабатывает поджиг смеси в двигателе (он вздрагивает; стартером не кручу).
Ответить с цитированием
siemens_x55 вне форума siemens_x55    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Almera N15 5HB GA14DE МКПП '98
Старый #198   01.03.2014, 22:26
По умолчанию
Измерил напряжения на контактах трамблера в период невозможности запустить двигатель (ошибка 11): на входах всё в норме, но на выходе датчика (контакт 5) - постоянное (без импульсов) напряжение 5 вольт.
Значит, вскрывать датчик.
Сегодня снял и разобрал трамблер, снял крышку с корпуса датчика (согласно инструкции от 100nx, нежно подергал за перемычки - одна отвалилась со стороны платы - контакт 2 (контроль силового транзистора). Это же управление зажиганием (теоретически возможна ошибка 21)? И вроде как не должно влиять на датчик положения и его ошибку?
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #199   01.03.2014, 22:31
По умолчанию
Сообщение от siemens_x55 Посмотреть сообщение
И вроде как не должно влиять на датчик положения и его ошибку?
не должно и не будет, схемы датчика и управления катушкой независимы. Может и оптопара сдохла...
Ответить с цитированием
siemens_x55 вне форума siemens_x55    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Минск; Авто: Almera N15 5HB GA14DE МКПП '98
Старый #200   02.03.2014, 01:54
По умолчанию
Машина на этом трамблере на холодную в основном заводилась нормально (могла пару раз заглохнуть). После некоторого прогрева начинались проблемы. Т.е. у меня были подозрения на плохой контакт где-то...
Пробовал проверить датчик: ерунда какая-то: подключил его к блоку питания (контакты 6 и 7 к плюсу и минусу 12B соответственно), 5-ый подключил к вольтметру [остальные не задействованы, катушка зажигания отключена]: постоянные показания на вольтметре около 0; если перекрыть оптопару картонкой, то напряжение возрастает на единицы милливольт. Это номальная процедура для проверки? Или чего-то не хватает (типа нагрузки или подключения всех остальных контактов)? Скорость открытия/закрытия картонкой оптопары не принципиальна? Вроде ничего не сломал при вскрытии... Но почему-то напряжения/поведение совсем не как на машине...
Светодиод в оптопаре светится - проверил фотоаппаратом, на глаз не видно (инфракрасный?).
Еще заметил, что при засветке печатной платы светильником напряжение на выходе чуток возрастает (единицы милливольт). Надеюсь, что для работы схемы не нужна темнота?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook