Тормозная система Патруля,в т.ч. АБС,регулировка колдуна при лифте,тюнинг и прочее

[AD Patrol]

если привод АБС завоздушен, то вроде как со включеным надо. Сам не воздушил. Поэтому предположил с выданой кемто информации.

Сообщение от Лёлик-58 все проверял и поршня, за пыльниками все блестит,

Если поршень утапливается нормально, то скорее всего не клинит.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Лёлик-58 Пружину сбросить?

Тогда вообще тормозить перестанет. Тормозит с силой пропорциональной упругой силе пружины.

[v_a_k]

Сообщение от AD Patrol Тогда вообще тормозить перестанет. Тормозит с силой пропорциональной упругой силе пружины.

уверен? может все-таки обратно пропорциональная связь?

[Лёлик-58]

Сообщение от AD Patrol Тормозит с силой пропорциональной упругой силе пружины.

...как я понял из механики колдуна, если машина загружена пружина сжимается, тормоза должны схватывать быстрее и сильней (масса больше-инерция больше) и наоборот, пружина растянута,(расстояние между мостом и кузовом больше) на тормоза меньше усилия. Принцип действия этого устройства такое? Или, что то не так? Или ещё в стоковом положении(не загруженном) пружина должна быть примерно параллельно с мостом?

[shurik79]

Сообщение от AD Patrol если привод АБС завоздушен, то вроде как со включеным надо

Это как???, что можно завоздушить в электро-механической части?

[AD Patrol]

Сообщение от v_a_k может все-таки обратно пропорциональная связь?

Точно не обратно.
Грубо: у нас с одной стороны нога на педали, а с другой пружина на колдуне.
Давя на педаль поршень колдуна выходит преодолевая пружину до тех пор пока подача к колёсам житкости не перекроется поршнем.
Т.е. чем жёсче пружина и сильнее натянута, тем больше может быть сосздано тормозное усилие на задние колёса.

Сообщение от shurik79 что можно завоздушить в электро-механической части?

Заклапанная часть и насос. ИМХО

[Андрей Ермолин]

Чем сильнее загружена машина тем меньше натяг ,и больше тормозное усилие на колесах. Потому при лифте мы "обманываем" колдуна,и он подает меньше усилие на колеса.

[AD Patrol]

Сообщение от Андрей Ермолин сильнее загружена машина тем меньше натяг

Нет! Надо смотреть кинематику вместе с рычагом.

Добавлено через 51 секунду
Если бы надо было ослаблять, то болт у колдуна нодо былобы не закручивать а выкручивать.

[Андрей Ермолин]

AD Patrol, то есть чем сильнее загружена машина , тем натяг сильнее? Да ну!
Про высокии материи, типа вращения болта, понятие не имею, если честно. Начнешь крутить и колдуна сломаешь, нафига оно надо. Машину поднял, между пружиной и ее местом на мосту сделал вставку, колечко. То есть натяг ослабил, скомпенсировал лифт. Тормоза работают равномерно.

[AD Patrol]

Я ещё раз говорю - посмотрите что куда давит. Сам наряг без приложения вектора силы ниочём не говорит.

Сообщение от Андрей Ермолин на мосту сделал вставку, колечко

если при этом кронштейн на мосту выше нестал, то стало только хуже.

[v_a_k]

Сообщение от AD Patrol Точно не обратно. Грубо: у нас с одной стороны нога на педали, а с другой пружина на колдуне.

Тогда подумай ещё раз.
Грубо: пружина натянута между мостом и колдуном. При резком торможении зад машины поднимается, расстояние между мостом и колдуном увеличивается, натяжение пружины усиливается и пружина давит на шток, чтобы он перекрыл тормозуху. Скидываем пружину - имеем максимальную пропускную способность колдуна - его ничто не ограничивает.

ЗЫ езжу без пружины. Доволен.