Лифт подвески.(в)

[MaxLb]

Сообщение от Lonjeron Вроде все верно вырисовывается. Теперь лифт +100 скорее всего ставить не буду! Спасибо за науку.

Мне кажется +100 это перебор, хотя себе буду всё таки +75 ставить
+100 наверное нужно только если постоянно на серьезном бездорожье бываешь.

Но на длинном патруле эта проблема наверное менее актуальна, насколько я знаю кардан там длиньше.

[vao]

Задний кардан на длинном примерно как передний на всех Патролах. Проблем не будет и при 15мм лифте подвески.

Но, возвращаюсь к своей проблеме. Вот оказывается можно искать проблемы где-то в глубинах, придумывать эту самую проблему. Кароче гипотез много можно навыдумывать
Но факт остаётся фактом. Я только что покачал кардан в шлицевом соединении. Там люфт примерно 1мм по окружности. в поперечном сечении часть кардана со шлицом, т.е. вилка имеет длину окружности 92 мм. Если перевести всё это в градусы, то это примерно 4 градуса хода одной части кардана относительно другой из 360.
Вроде как и не много. Но из-за несоосности валов коробки и дифференциала возникают пики крутящих моментов и эти самые пики просто уходят в шлицевое соединение и его начинает бить вилку относительно розетки. Этого будет достаточно чтобы был грохот и вибрация с частотой вращения кардана. На крестовины это не должно оказывать влияния, поэтому они и не люфтят, с ними просто всё в порядке, вибрация не от них. А так как шлицевое соединение очень близко к верхней крестовине, то я и подумал, что это из-за предельного угла крестовины
Такая вот теория появилась. Осталось только проверить её. Заменить кардан.

[Dub]

Народ !
Прочитал всю ветку, так и не понял какой все-таки марки подвеску лучше ставить ? По отзывам лучше всего Тач Дог вроде получается или нет?

[vao]

По пружинам - считаю, что все примерно одинаковы. По амортизаторам - могу сказать только про ОМЕ - они слабые, очень часто отрывает шток из-за хреновой завальцовки/сварки. Приходится снимать и переварить. На патроле еще ниразу не отрывало, а вот на ТЛС73 раза 2 точно обрывали.

[Lonjeron]

Если не обвешивать машину железом и доп.баками с лебедками, то рекомендую ironmen. Самое то! А если уж нагрузили...то не знаю...сам сейчас подбираю.

[vao]

Евгений, подбирайте по витку. Если на длинный поставить пружины с витком 22мм (производители лифтовочных пружин утверждают что и такие делают) то получится маленький паровоз

P.S. а сколько добавляют все эти железные бамперы и т.п.? Силовой обвес.
Я наоборот хочу снять передние кенгурятники, а в поездках и задний ряд сидений, чтобы машина меньше весила. Из силового хочу только защиту днища нормальную, из тяжелого - лебедка.

[MaxLb]

Я вот хочу построить макcимально лёгкую машину. Не хотел ставить силовые бампера, но похоже всё таки придётся ставить задний, т.к. куда то надо вешать 35ое колесо, на дверь никак не реально повесить, на крышу не хочу, в багажнике слишком много место занимает.

[vao]

можно просто калитку поставить. насколько я знаю, для этого не требуется силовой бампер.

[Lonjeron]

Слав, да к пружинам вопросов нет, поставил тачдог HL, вроде нормуль. Морда конечно провисла, но на 35 катках пока ни разу не цепануло за арки. Правда для этого пришлось переделать передние крылья, перенести повторители поворотников на 50мм вверх, перенести назад расширители на 25мм и установить диски с 0 вылетом(спасибо Vider).
Аммы так и не выбрал пока. Ironmen справляются во всех режимах, пока а/м не входит в резонанс...тогда переднюю подвеску пробивает до отбойников(нарощены еще на +20мм).

А насчет веса
Бампер передний+подрамник для лебедки=+90кг,
Лебадка 12000 warn=+60кг
Штатный бампер+усилитель+4 кронштейна долой=-30кг
Защита АКПП+раздатки+рулевых тяг=+25кг
Подножки=+60кг
Итого: пока налипло + 205кг...из них 120 на морду и 85 поровну между передом и задом

[vao]

Так аммо - тач дог ральф просятся просто на такой аутомобайл