Датчик расхода воздуха. SOS !!!!!

[Homihus]

Привет! Я вот был в отъезде, поэтому пиходилось в офисе во Владе, за шиворот оттаскивать секретаря от компа, чтоб пару раз выйти в форум.
На нашей фирме уже 17-ти летний опыт эксплуатации Патрулей.
Действительно неубиваемость не означает что в авто не надо заглядывать. Многие водилы , расслабившись , получали проблеммы, тянущие потом на дорогостоящий ремонт.
Служил я в свое время в авиации, техником самолета, нехватало тогда младших офицеров и прапоров, поэтому ставили сержантский состав из срочников. Так вот какая схема там присутствует. Отходил агрегат свой рессурс - замена, упал самолет или просто отказ какой либо системы - остановка эксплуатации и устранение проблеммы.
Фины похоже так относятся и к авторемонту, это правильно.
Федор , новая ветка почемуто ЗаКрыТа.

[art patrol]

Всем привет. У меня Патрол Y61GR 98 года; 2,8ТД(RD28). Был на компьютерной диагностике, сказали что плохо работает датчик массы воздуха(FAW). Надо менять (12700руб). Я снял старый почистил вроде все работает. Потом отсоеденил провод датчика, дизель работает точно также и также едет. Так может вообще ездить без датчика?

[FRADDY]

Артур ,и тебе не хворать. по-подробнее можно ?
1) С чем связан визит на диагностику?
2) как это - снял,почистил ?
3) что значит так-же ездит и так-же работает ? А с другими машинами сравнивал ? Есть -ли разница в динамике , особенно на оборотах выше 3000 ? Двигатель вообще раскручивается в красный сектор ?
4) загорается-ли чекинджин ?
5) если машина едет таки одинаково , что с МАФом что без оного.....значит он - сдох....

[Homihus]

Когда накрывается какой нить датчик, блок управления переводит его показания в аварийный режим, отключает его. Вместо точного показания , блок ориентируется на усредненный сигнал, достаточный чтоб двиг работал. При этом должна гореть лампа "чек".

[art patrol]

1) визит на диагностику - переодически проверяю, машина зимой мало ездит, а летом поездки долгие и дальние (на рыбалку). Что-бы все работало.
2)отсоеденил корпус датчика от фильтра, продул сетку и все эту трубу (там мусору было немного). Вообще у меня шноркель установлен.
3)двигатель работает также ровно. С другими машинами сравнить не удается у всех знакомыъх трехлитровые. Динамика вроде и не изменилась правда более 90 не гонял (пока), до 4000 крутится а выше я особо и не кручу турбина после 4000 скисает. до красного не пробовал ну че его мучить. Зимой до всей этой дигностики гонял и 120 перла как надо.
4) чекинджин не загорается
5) может и сдох конечно, сервисмены тоже это говорят.
Вот на Мурано и до красной и до 170 гонял, но этот для хороших дорог.

[honda333]

Может у тебя лампочка на приборной доске не работает??
Когда ты сымаеш фишку,обязательно загорится чек.
А маф надо новый ставить,сразу ощутишь разницу.

[art patrol]

При старте все лампочки загораются.

[FRADDY]

ART PATROL

Ну не знаю тогда.....у меня конечно трёхлитровый , но....
Симтомы были следующие:
1) "тупость"( ощущение что не 3 литра , а 0,8 от Даеву Матиз )
2)Не разгонялась более 110км\ч
3) после примерно минутного-двухминутного удержания педали газа у полика - загорался чек. Однако при выключении зажигания и повторном включении - не горел.
4) В стоячем положении мотор явно не хотел раскручиваться выше 4000 , и то после 3000 ревел как резаная свинья....

[art patrol]

Вечером поеду на кольцевую, попробую погонать на пределе.

[FRADDY]

Ну что , камрады !
Разобрали полностью впускной-выпускной тракты....Нагар примерно в сантиметр толщиной. Всё отмокает в солярке. Радиатор интеркуллера будет готов в понедельник. Через пару часов будут результаты по компрессии.....Отпишусь!
Заодно сняли генератор на предмет замены щёток и подшипников. Так-же на сегодня в плане промывка системы охлаждения и гидроусилителя с заменой рабочих жидкостей.