Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
fyks вне форума fyks    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Норильск; Авто: Patrol Y60 TD42 1992 МКПП, мех.лебедка, +2 OM EMU.
Старый #611   10.05.2011, 11:27
По умолчанию
Как говорит Xsen расколдовал своего паровоза, установил простой бронзовый тройник от УАЗ (по моему) штуцера сменил, испытаю на днях... хуже того, что было-не будет.
__________________
Да пребудет с Вами Сила!
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #612   10.05.2011, 23:52
По умолчанию
Сообщение от PetroFF Посмотреть сообщение
если ты поставишь 2 суппорта на сторону, вполне возможно диски станут постоянным расходником
Неа, не станут. Но все равно я не предусмотрел, что производительности главного цилиндра не хватит чтобы с одного качка продавить вдвое большее количество цилиндров(спасибо ROL).

Но решение почти найдено. Сегодня откопали в наших бездонных гаражах главный тормозной цилиндр от бронированного WDB140. Вакуумника у него нет по определению, давление нагнетает встроенный мотор. Проводов к этой хреновине подходит всего 5шт, т.ч. походу он никак не завязан на мозги управления ДВС. На пальцах принцип действия вроде такой: мотор нагнетает давление до определенного уровня и сбрасывает. Трубки ABS подключаются уже на выходе т.ч. вполне реально приколхозить эту приблуду к нашей ABS-ке.

Еще как второй вариант, народ советует приколхозить сдвоенный вакуумник от других моделей мерседеса. Но тогда количество суппортов придется оставить штатным, а вот для торможения юзом вроде как достаточно перышка на педали тормоза.

Вот еще накопал готовые решения, но я принципиально не хочу уходить от штатных(или почти штатных) дисков и колодок.
http://www.jbt-brakes.ru/node/167
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #613   11.05.2011, 14:56
По умолчанию
Я смотрел аналогичные, но у нас места между диском и супортом очень мало нужно уходить в 19-20е радиусы

Добавлено через 3 минуты
и наверно в -50-60е выносы
потом опять таки не ясно как хватит ли главного тормозного на 4 поршня в место 2х. Смотрел решил остаться на стандартных, наверно от ТВ поставлю.

Последний раз редактировалось Vrubel, 11.05.2011 в 14:56. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Валик вне форума Валик    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: VL (25RUS); Авто: y60 td42 мех. лебедка, лифт 5, задний блок, перед LSD, люк.
Старый #614   23.05.2011, 11:39
По умолчанию
Подниму тему. судя по всему зад не тормозит, тормоза на машине вобще ватные. советуют срезать этот регулятор и трубки заглушить напрямую.
для начала попробую отцепить пружину и полностью сжать (типа машина не лифтованная).
какие трубки с какими надо соединять?
Изображения
Тип файла: jpg 1.jpg (62.0 Кб, 106 просмотров)
__________________
koni heavy track
Ответить с цитированием
Валик вне форума Валик    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: VL (25RUS); Авто: y60 td42 мех. лебедка, лифт 5, задний блок, перед LSD, люк.
Старый #615   23.05.2011, 11:41
По умолчанию
первичный контур (белая трубка которая идет на регулятор) соеденяем с черной трубкой заднего тормоза.
а черную трубку которая идет с переда на регулятор глушим вобще?
__________________
koni heavy track
Ответить с цитированием
AndrAB вне форума AndrAB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Patrol ZD30 OME 2" MT Baja MTZ 315/75R16
Старый #616   23.05.2011, 12:00
По умолчанию
Сообщение от Валик Посмотреть сообщение
судя по всему зад не тормозит, тормоза на машине вобще ватные. советуют срезать этот регулятор и трубки заглушить напрямую.
прокачать регулятор пробовали?
__________________
запчасти, ремонт и обслуживание Nissan/Infiniti
crabcar.ru
т. +79160071112
Ответить с цитированием
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #617   23.05.2011, 12:30
По умолчанию
Хорошо, что тема всплыла))) В общем как я поборол свой регулятор, уже отписывался в теме про тормоза. По совету отсоединил пружину и покатался по "гребенке" с активным торможением, для понимания существуют ли задние тормоза и кто раньше, а кто позже включается. В начале задние тормоза отсутствовали, но чем больше работало АБС тем они больше оживали. В итоге все, включая задние суппорта было снято, разобрано, промыто, собрано и прокачано. И вот оно счастье, задние появились. Далее только регулировка "колдуна". Глушить и выкидывать ничего не стал.
Ответить с цитированием
radinalexander вне форума radinalexander    
ТИЛИ-ТИЛИ
Откуда: Ярославль; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28ТI 2000г.в +2Lift Ome. Jeep-Wrangler 2008г. it’s rock’n’roll
Старый #618   23.05.2011, 13:10
По умолчанию
Сообщение от ROL Посмотреть сообщение
В итоге все, включая задние суппорта было снято, разобрано, промыто, собрано и прокачано.
С этим понятно... Сделано.
Сообщение от ROL Посмотреть сообщение
Далее только регулировка "колдуна".
Вячеслав,а регулировка в чём заключалась..?!?
__________________
"Господь создал людей разными-сильными,слабыми,но только полковник Кольт уровнял их шансы!!"
Ответить с цитированием
ROL вне форума ROL    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов на Дону (Сочи); Авто: Был недавно Nissan Patrol Y61 TB45 +2" +2", А/Т 35" теперь Lexus LX-470 сток.
Старый #619   23.05.2011, 14:00
По умолчанию
Как я понял, у колдуна две уравновешивающие друг друга пружины. Одна снаружи которая к мосту крепится, вторая под рычагом, отталкивает. Внутри есть как бы толкатель который к рычагу прикреплен, он и ограничивает ход внутреннего поршня. Изначально внутренняя пружина сильнее наружней и толкатель отдавлен. Регулировка заключается в моменте касания толкателя и поршня. Регулируется болтом который вкручен через рычаг в корпус регулятора. Чем ближе рычаг, тем больше задавлена внутренняя пружина, и как следствие необходимо большее перемещение моста для большего натяжения наружной пружины.
Ответить с цитированием
PetroFF вне форума PetroFF    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новопетровское/Звенигород; Авто: Y61тд42 & Y61v8 gm 6.5td
Старый #620   23.05.2011, 14:12
По умолчанию
Чет вы меня запутали, я считал что максимальная эффективность задних тормозов при полностью закрученном болте, т.е рычаг максимально прижат к колдуну. Или я не прав?
__________________
Patrol Custom Garage (Power Hunters).
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook