Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 5 2.59%
ZD30 100-150 тык 19 9.84%
ZD30 150-200 тык 32 16.58%
ZD30 200-250 тык 31 16.06%
ZD30 250-300 тык 25 12.95%
ZD30 300-350 тык 14 7.25%
ZD30 350-400 тык 7 3.63%
ZD30 400-450 тык 4 2.07%
ZD30 450-500 тык 1 0.52%
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 1 0.52%
RD28T 100-150 тык 2 1.04%
RD28T 150-200 тык 7 3.63%
RD28T 200-250 тык 8 4.15%
RD28T 250-300 тык 9 4.66%
RD28T 300-350 тык 11 5.70%
RD28T 350-400 тык 3 1.55%
RD28T 400-450 тык 2 1.04%
RD28T 450-500 тык 3 1.55%
ZD30 - менял турбину 2 или более раз 3 1.55%
RD28T - менял турбину 2 или более раз 1 0.52%
TD42T 100-150 тык 0 0%
TD42T 150-200 тык 0 0%
TD42T 200-250 тык 1 0.52%
TD42T 250-300 тык 0 0%
TD42T 300-350 тык 0 0%
TD42T 350-400 тык 1 0.52%
TD42T 400-450 тык 0 0%
TD42T 450-500 тык 0 0%
TD42T 500-550 тык 0 0%
TD42T 550-600 тык 1 0.52%
TD42T 600-650 тык 0 0%
TD42T 650-700 тык 2 1.04%
Голосовавшие: 193. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #1291   20.01.2015, 10:12
По умолчанию
Сообщение от Лёлик-58 Посмотреть сообщение
С ЕГРом у меня все нормально, на месте,
Это очень "хорошо", но после проверки зазоров клапанов взгляд на эту хреновину меняется диаметрально, когда видишь как ЕГР убивает 2 впускных клапана четвёртого цилиндра нашего мотора.
Ответить с цитированием
fkamash вне форума fkamash    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: г.Семикаракорск Ростовской области; Авто: Nissan Patrol GR2 Y61 3.0ZD AKПП
Старый #1292   20.01.2015, 10:58
По умолчанию
Блин, предлагают турбину от ЗД30 с Эльгранда, говорят, что просто улитку надо развернуть на 180 градусов и все. Читаю в этой теме, метки там, настройки и проч. Но не могу найти - ставил ли кто-нибудь такое чудо на 3Д 30 патруля?
Ответить с цитированием
Vip123 вне форума Vip123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иркутск; Авто: nissan patrol y61 2007 zd30 продал
Старый #1293   20.01.2015, 11:50
По умолчанию
shurik79,
спасибо за ответ! маф не должен подниматься выше 4в? после глушения егр напряжение на мафе на хх 2в до глушения 1.6в может здесь собака порылась? раньше отсечка была 230кПа по мультику, а теперь достигает 190 и отсечка а на этом давлении машина так здорово едет во всем диапазоне оборотов!
Ответить с цитированием
Лёлик-58 вне форума Лёлик-58    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: С.Петербург; Авто: PatrolY61,08,ZD30MT,ЧипТюнинг,катализатор-off,CooperST33"
Старый #1294   20.01.2015, 12:00
По умолчанию
lelik0965, ...мне легче впускной коллектор снять и почистить, ЕГР надо убирать совсем, а не ограничиваться заглушкой и охлаждайку надо направить на четвертый цилиндр, я понимаю правильно? Или опять что то не так?
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #1295   20.01.2015, 15:40
По умолчанию
Сообщение от Лёлик-58 Посмотреть сообщение
мне легче впускной коллектор снять и почистить
Легче вырвать его полностью один раз и не мучиться в последствии с чисткой коллектора и регулировкой клапанов 4-ого цилиндра. Как показала практика последних событий даже самая тонкая шайба 2.35 не попадает в размер, что бы добиться нужного зазора 0.35 мм.
Да придётся наплевать на самочувствие китов в Тихом океане и на снижение популяции редких видов бабочек, но у Вы.

Сообщение от Лёлик-58 Посмотреть сообщение
охлаждайку надо направить на четвертый цилиндр
Этот контур, при желании можно и оставить с помощью шланга подходящего диаметра, но многие утверждают, что он вовсе не нужен потому, что наша помпа с её слабой производительностью и так не может нормально протолкнуть ОЖ через маленькие отверстия в прокладке в головку и нормально её охладить, что провоцирует разрастание трещин появляющихся от керамических свечей накала.
Блок у нас и так холодный, а вот голова вечно страдает. Я пробовал и с ним и без этого контура... Температура двигателя ни как не меняется независимо от режимов езды.
Ответить с цитированием
makswall вне форума makswall    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: PATROL 3.0 АКПП
Старый #1296   20.01.2015, 16:07
По умолчанию
Кто подскажет зачем в турбине это потайной винт под шестигранник???

проблема в том что из под него сочится масло. Вот и думаю выкручивать или нет его... И накуа он там нужен...

__________________
"DON4x4" - автомобильный ростовский клуб.
Тюнинг, ремонт, подоготовка внедорожников и не только. Пишите, звоните, порешаем.
Продаю ПАТРОЛ 2005 год (рестайл) ПТС 12.2004. 3л, АКППП, после капиталки, сделан под себя.
Ответить с цитированием
ГАВРИЛОВ вне форума ГАВРИЛОВ    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: эНск; Авто: Y61 ZD30,шнорк,доги 5",35",2 Winch12000 в обвесе Вездеходоff,СВ, пневма
Старый #1297   22.01.2015, 10:58
По умолчанию
Сообщение от shurik79 Посмотреть сообщение
Про турбину здесь написано много и большинство даже верно, но только никто не сказал, что защита от передува срабатывает в основном по показаниям МАФа, т.е. в тот момент, когда компьютер фиксирует повышенный расход воздуха. Причин этого, как водится, может быть несколько, основные из них:
- не правильно настроенная турбина;
- изменение конструкции (например удаление катализатора или ЕГР)
- дырка в интеркуллере или патрубках впускного коллектора;
- не исправность самого ДМРВ;
это значит, что убирая катализатор и ЕГР заведомо получаем машину которая не будет ехать потому что сработала защита и мозг не позволит мотору выйти на полную мощность?
Ответить с цитированием
shurik79 вне форума shurik79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Nissan Patrol Y61 ZD30 2004
Старый #1298   29.01.2015, 10:24
По умолчанию
У меня ездила и вполне нормально, правда я на этом не ограничился, а через некоторое время еще и отобрал управление турбиной у ЭБУ двигателя
Ответить с цитированием
i_iv вне форума i_iv    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: был Patrol Y61 RD28, лифт +2
Старый #1299   06.02.2015, 15:58
По умолчанию
Посоветуйте нормальную контору по ремонту турбины
Ответить с цитированием
svatg вне форума svatg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва СВАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99г
Старый #1300   07.02.2015, 02:55
По умолчанию
Только в Москве могу. Долго сам искал. Балтунов и трепачей море.Нашел-спецы!!!
__________________
Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook