Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 5 2.59%
ZD30 100-150 тык 19 9.84%
ZD30 150-200 тык 32 16.58%
ZD30 200-250 тык 31 16.06%
ZD30 250-300 тык 25 12.95%
ZD30 300-350 тык 14 7.25%
ZD30 350-400 тык 7 3.63%
ZD30 400-450 тык 4 2.07%
ZD30 450-500 тык 1 0.52%
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 1 0.52%
RD28T 100-150 тык 2 1.04%
RD28T 150-200 тык 7 3.63%
RD28T 200-250 тык 8 4.15%
RD28T 250-300 тык 9 4.66%
RD28T 300-350 тык 11 5.70%
RD28T 350-400 тык 3 1.55%
RD28T 400-450 тык 2 1.04%
RD28T 450-500 тык 3 1.55%
ZD30 - менял турбину 2 или более раз 3 1.55%
RD28T - менял турбину 2 или более раз 1 0.52%
TD42T 100-150 тык 0 0%
TD42T 150-200 тык 0 0%
TD42T 200-250 тык 1 0.52%
TD42T 250-300 тык 0 0%
TD42T 300-350 тык 0 0%
TD42T 350-400 тык 1 0.52%
TD42T 400-450 тык 0 0%
TD42T 450-500 тык 0 0%
TD42T 500-550 тык 0 0%
TD42T 550-600 тык 1 0.52%
TD42T 600-650 тык 0 0%
TD42T 650-700 тык 2 1.04%
Голосовавшие: 193. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
svatg вне форума svatg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва СВАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99г
Старый #1281   16.01.2015, 15:06
По умолчанию
Прямо сейчас позвонили о готовности после ремонта.-14000 тыр все по кругу.
Новая мин нашел за 44700
__________________
Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней
Ответить с цитированием
svatg вне форума svatg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва СВАО; Авто: Nissan Patrol Y61 RD28Ti 99г
Старый #1282   16.01.2015, 17:19
По умолчанию
Вот получил.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_6483_500x375.jpg (27.9 Кб, 79 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_6484_302x227.jpg (8.3 Кб, 68 просмотров)
__________________
Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней

Последний раз редактировалось svatg, 16.01.2015 в 17:34.
Ответить с цитированием
fkamash вне форума fkamash    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: г.Семикаракорск Ростовской области; Авто: Nissan Patrol GR2 Y61 3.0ZD AKПП
Старый #1283   16.01.2015, 21:51
По умолчанию
Весьма не плохо, насколько вообще можно судить о качестве ремонта турбы по фото.

Так никто не ставил на здеху турбину от эльгранда?
Ответить с цитированием
Vip123 вне форума Vip123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иркутск; Авто: nissan patrol y61 2007 zd30 продал
Старый #1284   19.01.2015, 18:28
По умолчанию
не могу понять с чем связан преждевременная защита от передува!!??
может мне кто нибудь подсказать?
Ответить с цитированием
Лёлик-58 вне форума Лёлик-58    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: С.Петербург; Авто: PatrolY61,08,ZD30MT,ЧипТюнинг,катализатор-off,CooperST33"
Старый #1285   19.01.2015, 19:13
По умолчанию
Сообщение от Vip123 Посмотреть сообщение
не могу понять с чем связан преждевременная защита от передува!!??
Преждевременную защиту(бустконтроллер)ставят, когда хотят сделать надув с 1500об, то есть, что бы подхват турбины был с низких оборотов.
...у Вас машин 07г. если стоит родная турбина с желтыми метками (краской) на штоке и на стопорных гайках и если Вы их не крутили, то НЕ НАДО ИХ КРУТИТЬ, так как турбина регулируется на заводе производителе по эл. приборам и компом по графикам индивидуально для каждого ДВ и выбран оптимальный и лучший вариант. Датчик надува стоит на кулере, он дает сигнал на мозги ДВ, когда надо додуть или не додуть. У меня катализатор выбит, стоит тюнингБОКС и турбину я не регулировал, оставил заводские настройки и все ОКЕЙ.
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #1286   19.01.2015, 20:06
По умолчанию
Сообщение от Лёлик-58 Посмотреть сообщение
(бустконтроллер)ставят, когда хотят сделать надув с 1500об, то есть, что бы подхват турбины был с низких оборотов.
Хотелось бы по подробнее услышать как это можно сделать?
Поскольку я являюсь одним из пионеров установки этого девайса...могу сказать одно... За два с половиной года мне, да и наверняка остальным пользующим удалось ограничить максимальное давление наддува, при чём используя разные варианты его подключения (с использованием штатного соленоида и без него, с использованием дросселя), но начало подхвата с 1800 оборотов как было без буста, так и осталось с ним. От заводских установок штока актюатора я не уходил (не трогал и не собираюсь) меня устраивает и так потому, что так же как и Вы считаю что его настройка сугубо индивидуальна.
В данный момент я использую два буста настроенные на разное максимальное давление через электромагнитные воздушные клапана и переключатель. Система себя оправдала в действии в условиях морозного или разряжённого воздуха высокогорья, когда давление наддува значительно снижается.
Ответить с цитированием
Лёлик-58 вне форума Лёлик-58    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: С.Петербург; Авто: PatrolY61,08,ZD30MT,ЧипТюнинг,катализатор-off,CooperST33"
Старый #1287   19.01.2015, 20:48
По умолчанию
lelik0965, ...ну тогда извиняйте, что вёл уважаемое собрание в заблуждение.
Объясните, почему буст врезают в вакуумный шланг актюатора турбины, как я понимаю, что бы когда НАМ нужен подхват (открыть или закрыть лопатки) турбины? Зачем тогда датчик надува на кулере, он же дает сигнал на осечку перенадува? До чего же сложная, эта воздушная система.
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
lelik0965 вне форума lelik0965    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону; Авто: y61.06.QD32ETi.АКПП
Старый #1288   19.01.2015, 21:19
По умолчанию
Лёлик-58,
Ну если внимательно отслеживали эту тему с самого начала внедрения буста и изучали схемы подключения, описанные австралийцами, то принцип работы и назначение должны быть Вам понятны. Не так уж и сложно. Основная задача и состояла в ограничении максимального давления турбины из за которого в штатной системе начинались заскоки, в том числе и при повышении давления турбины в следствии удаления ЕГР.
А вот ранний или поздний подхват турбины как раз и регулируется длинной штока актюатора, но опять же индивидуально для каждого автомобиля и желания владельца, методом долгих испытаний.
Ответить с цитированием
Лёлик-58 вне форума Лёлик-58    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: С.Петербург; Авто: PatrolY61,08,ZD30MT,ЧипТюнинг,катализатор-off,CooperST33"
Старый #1289   19.01.2015, 21:51
По умолчанию
Сообщение от lelik0965 Посмотреть сообщение
Основная задача и состояла в ограничении максимального давления турбины из за которого в штатной системе начинались заскоки, в том числе и при повышении давления турбины в следствии удаления ЕГР.
....ааааа, да, про ЕГР то, я совсем забыл, при его удалении и получается этот перенадув и провалы на скорости. С ЕГРом у меня все нормально, на месте, значит перенадув мне не грозит и провалов на скорости не было. А подхват на низах только штоком актюатора, но из информации с разных форумах, долгое и
муторное это дело. Спасибо, все понятно.
__________________
С уважением, Алексей.
Ответить с цитированием
shurik79 вне форума shurik79    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Nissan Patrol Y61 ZD30 2004
Старый #1290   20.01.2015, 07:02
По умолчанию
Сообщение от Vip123 Посмотреть сообщение
не могу понять с чем связан преждевременная защита от передува!!??
Про турбину здесь написано много и большинство даже верно, но только никто не сказал, что защита от передува срабатывает в основном по показаниям МАФа, т.е. в тот момент, когда компьютер фиксирует повышенный расход воздуха. Причин этого, как водится, может быть несколько, основные из них:
- не правильно настроенная турбина;
- изменение конструкции (например удаление катализатора или ЕГР)
- дырка в интеркуллере или патрубках впускного коллектора;
- не исправность самого ДМРВ;

Какая из них у тебя выбирай самостоятельно, на форуме достаточно подробно расписано как лечить каждую из этих проблем.

Сообщение от Лёлик-58 Посмотреть сообщение
Преждевременную защиту(бустконтроллер)
не путайте понятия, преждевременная защита (защита от передува) это реакция системы (ЭБУ двигателя) на совокупность входных данных с различных датчиков двигателя, а бустконтроллер это устройство или комплекс устройств, управляющих работой турбины с целью создания оптимального давления во впускном коллекторе.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook