Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 5 2.59%
ZD30 100-150 тык 19 9.84%
ZD30 150-200 тык 32 16.58%
ZD30 200-250 тык 31 16.06%
ZD30 250-300 тык 25 12.95%
ZD30 300-350 тык 14 7.25%
ZD30 350-400 тык 7 3.63%
ZD30 400-450 тык 4 2.07%
ZD30 450-500 тык 1 0.52%
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 0 0%
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену) 1 0.52%
RD28T 100-150 тык 2 1.04%
RD28T 150-200 тык 7 3.63%
RD28T 200-250 тык 8 4.15%
RD28T 250-300 тык 9 4.66%
RD28T 300-350 тык 11 5.70%
RD28T 350-400 тык 3 1.55%
RD28T 400-450 тык 2 1.04%
RD28T 450-500 тык 3 1.55%
ZD30 - менял турбину 2 или более раз 3 1.55%
RD28T - менял турбину 2 или более раз 1 0.52%
TD42T 100-150 тык 0 0%
TD42T 150-200 тык 0 0%
TD42T 200-250 тык 1 0.52%
TD42T 250-300 тык 0 0%
TD42T 300-350 тык 0 0%
TD42T 350-400 тык 1 0.52%
TD42T 400-450 тык 0 0%
TD42T 450-500 тык 0 0%
TD42T 500-550 тык 0 0%
TD42T 550-600 тык 1 0.52%
TD42T 600-650 тык 0 0%
TD42T 650-700 тык 2 1.04%
Голосовавшие: 193. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
Kazaam вне форума Kazaam    
Начинающий клаббер
Откуда: Муром; Авто: Nissan Patrol 260
Старый #1141   17.02.2014, 23:00
По умолчанию
Сообщение от Jhan Посмотреть сообщение
сдается мне что это Бары. В таком случае это очень мало..
0,2 кг/см3
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1142   18.02.2014, 18:15
По умолчанию
Сообщение от haz71 Посмотреть сообщение
родавцы говорят что для RD 28 1999 есть несколько видов картриджей и они отлияаются по диаметру блина (97 и 87 мм.)
Скорее всего одни для RD28T, а другие для RD28eti.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
nik174 вне форума nik174    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинская обл.; Авто: Nissan Safari Y60 TD-42
Старый #1143   19.03.2014, 14:40
По умолчанию
Подскажите кто знает.Сафарь y60 rd28t, при оборотах выше 3тыс. начинает чадить черным, но не сильно.Если давануть тапку в пол,то как паравоз начинает дымить.Стоит датчик турбины, трубка актуатора на турбине отключена.
Датчик при спокойной езде показывает примерно 0.2 кг., при сильно активной не поднимается выше 0.5-0.6 кг.При закручивании топлива дыма становится меньше , но нифига не едет.Форсунки вроде не льют, фильтр чистый.
Отсюда вопрос, сколько должна дуть исправная турба?Может дело в ней,подустала уже, просто недокачивает воздух?
Или может насос покрутить?
Турба еще родная , пробег за 300тыс.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1144   19.03.2014, 17:39
По умолчанию
А работает не жёстко при этом? Возможно с опережением проблема.
Редукционный клапан не пропускает на оборотах. Замерить давление в насосе на разных оборотах.
Сообщение от nik174 Посмотреть сообщение
Форсунки вроде не льют,
Давление впрыска какое установлено?
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
nik174 вне форума nik174    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинская обл.; Авто: Nissan Safari Y60 TD-42
Старый #1145   19.03.2014, 18:33
По умолчанию
Работает вроде не жестко.Плунжер маленько подсажен, поэтому думаю, что когда отдавал после покупки на проверку и настройку, мастер сказал, что угол стоял неправильно и впрыск поставил вроде как пораньше, что бы лучше заводился.До этого на горячую вообще не заводился.Форсунки выдают около 145 , не льют.ЕГРа нет, убрал.
Что такое редукционный клапан?
Причем заметил, что под нагрузкой например на 5 передаче с 60 км/ч, при тапке впол дыма очень мало сзади и давление турбы сразу прыгает до 0.6кг.Компрессия кстати 28, а водном 27.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1146   19.03.2014, 18:56
По умолчанию
Короче, однозначно надо редукционник настраивать/менять/чинить.
Корректор опережения даёт очень ранний впрыск на оборотах. Если так ездить поршня прогорят.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
nik174 вне форума nik174    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинская обл.; Авто: Nissan Safari Y60 TD-42
Старый #1147   19.03.2014, 19:05
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
Короче, однозначно надо редукционник настраивать/менять/чинить.
Это который на тнвд сверху с вакуумной трубкой?Я с него кстати трубку скидывал, изменений никаких нет.
А можно подробнее про него, как он работает и как его настраивать, а то всех спрашиваю, никто незнает.
Заранее спасибо!
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1148   19.03.2014, 20:31
По умолчанию
Сообщение от nik174 Посмотреть сообщение
Это который на тнвд сверху с вакуумной трубкой?
Нет. Это корректор надува.
Редукционник,это болт со стороны вала привода, обычно с одной стороны штуцер подачи, с другой он. Головка спецефическая, две снятых грани.
Штатно у него чёпик посередине заподлицо олжен быть. Если утоплен, значит его уже регулировали.
Как настраивать тут уже писали неоднократно. Как минимум в теме про РД.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
nik174 вне форума nik174    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: челябинская обл.; Авто: Nissan Safari Y60 TD-42
Старый #1149   20.03.2014, 07:13
По умолчанию
Спасибо, теперь вырисовывается картинка.Т.е. если неисправен редукционник, то таймер загонят еще в более ранний впрыск на оборотах?Отсюда и черный дым .
У нас в "деревне" нет дизелистов толковых.Тот кто мне делал, доверия нет, на вопрос ,что будет если плунжер устал, говорит ,что это повлияет только на заводку на горячую, и что тяга и динамика от этого не уменьшается.Говорю , что дымит на оборотах, он, надо уменьшить подачу, все в норме.Куда бежать
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1150   20.03.2014, 09:28
По умолчанию
Сообщение от nik174 Посмотреть сообщение
если неисправен редукционник, то таймер загонят еще в более ранний впрыск на оборотах?Отсюда и черный дым .


Сообщение от nik174 Посмотреть сообщение
если плунжер устал, говорит ,что это повлияет только на заводку на горячую, и что тяга и динамика от этого не уменьшается.
Только при максимальных нагрузках тапка в полу будет послабже.
Максимальная производительность плунжера нужна в момент запуска.
Вобщем, надо мерить давление в корпуе насоса наразных оборотах.
На хх должно быть гдето 2, на максимальных гдето 9.
Но это в штатной ситуации на полностью исправном плунжере. Когда он кончается, надо умудрится на малых оборотах сделать пораньше, а набольших чтобы осталось также как было.
Вобщем на малых стало раньше, но и на больших тоже. А это уже запредельно для движка.
Если дезилисты не варят в принципе работы. Тогда вариант только менять плунжер и настраивать всё по мануалу.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook