Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[AD Patrol]

Сообщение от Павел59 огда масло охлаждалось воздухом (в поддоне или в воздушно-масляном радиаторе).

А сейчас оно не тамже охлаждается? В том числе и на ЗД радиатор присутствует.

[Olegtal]

Сообщение от Павел59 Эта таблица для старых моторов..

Таблица в бортовой литературе написана производителем а/м, смотрим руководство по эксплуатации.
Чем больше изношен двигатель, тем масло большей вязкости применяем.
Азбучная истина. Аминь

[RaceMaster]

рассматривал их новое 0W20, но судя по инфо с сайта - оно только для сервисменов, т.е. при ценнике выше 500р/л идут они лесом
http://lukoil-masla.ru/press/releases/00194/
http://lukoil-masla.ru/info/classification/00003/
http://lukoil-masla.ru/products/genesis/00294/

Сообщение от lelik0965 А вот в условиях импортозамещения ни кто не рассматривал моторное масло Лукоил Люкс 5W30 (синтетику) как альтернативу. Ведь оно по параметрам не хуже других и есть одобрения ведущих автопроизводителей.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Olegtal Чем больше изношен двигатель, тем масло большей вязкости применяем.

тем раньше его нужно ремонтировать, а не припарками из густого масла лечить. этот бред у нас продаваны на автобарахолке несут через одного. потом люди приезжают на сервис "у меня масло жрёт". открываем крышку - там гуталин. вытаскиваем поршни - маслоканалы забиты так, что сверлом высверливали.
а ещё оно по системе медленнее протекает, что на турбомоторах приводит к быстрой смерти втулок вала ТКР из-за гораздо худшего их охлаждения этим самым маслом.
У раллистов-профи поинтересуйтесь, масло с какими индексами они льют в свои СПОРТИВНЫЕ горячие моторы, которые живут 99% времени на оборотах выше 5000, очень удивитесь. А ведь эти моторы не чета нашему "медленному" и "холодному" дизелю. А тут в дизеля предлагается лить масло, которое даже до своей рабочей температуры не нагревается, чтобы вязкость в 10сст иметь. И при 86 градусах имеет вязкость вдвое выше, чем положено.
В результате имеем дополнительно до 3кВт перегрева, которые нужно напрягаться и рассеивать системе ОЖ. А если не справляется - здравствуй перегрев пресловутого 4-го цилиндра.

[AD Patrol]

Сообщение от RaceMaster гораздо худшего их охлаждения этим самым маслом.

А чо, ОЖ с этим плохо справляется?

Сообщение от Olegtal Чем больше изношен двигатель, тем масло большей вязкости применяем. Азбучная истина.

Не для всех очевидно. Но для моторов типа ЗД это не действует, т.к. он ранше кончится от неисправностей топливной и/или перегрева поршней. Издержки непосредственного впрыска.

Добавлено через 48 секунд

Сообщение от RaceMaster открываем крышку - там гуталин

минералка + перегрев = гуталин. Вязкость то на это как влиять может?

[lelik0965]

Сообщение от Olegtal Чем больше изношен двигатель, тем масло большей вязкости применяем. Азбучная истина.

А Мобил1 так и рекламирует:
Нью лайф синтетика до 100 тык пробега
Пик лайф полусинтетика от 100 до 150
Экстендед лайф минералка после 150 тык.

[RaceMaster]

Сообщение от AD Patrol А чо, ОЖ с этим плохо справляется?

а чо, зря делают комбинированное охлаждение на ТКРах? а многие на современных моторах вообще так только маслом и охлаждаются? а температурки там на валах от газиков выхлопных совсем не децкие, ага... куда там ОЖ с её температурой кипения справиться, так, немного в помощь... давно ТКР с комбинированным охлаждением разбирали? вспомните, какие каналы идут первыми у горячей зоны

Добавлено через 10 минут

Сообщение от AD Patrol минералка + перегрев = гуталин. Вязкость то на это как влиять может?

минералка? с индексами 50 и 60? мы про густое масло сейчас говорим, или я чего-то не понимаю? я писал про продаванов, которые таким образом впаривают ухайдоканные моторы и "рекомендуют" лечение густыми маслами.

перегревы локальные возникают тогда, когда масло из-за гидравлических потерь нормально циркулировать по системе не может. а гидропотери из-за того, что оно не имеет требуемой текучести (густое слишком) и скорость протекания по маслоканалам значительно ниже требуемого, плюс требует дополнительных энергозатрат и тепловыделения.
по-моему это очевидно из школьного курса физики, законы паскаля и кого-то там ещё
где-то форум находил, с фотками разных моторов (бензинки правда, дизелей не встречал, скорее всего смотрел плохо и не всё) с разными пробегами и разными маслами. Так вот, фото самых загуталиненных моторов там были либо на поддельных маслах, либо с дикими пробегами, либо на маслах с индексами 50-60. вот такая петрушка.

[Olegtal]

Сообщение от RaceMaster тем раньше его нужно ремонтировать, а не припарками из густого масла лечить. этот бред у нас продаваны на автобарахолке несут через одного. потом люди приезжают на сервис "у меня масло жрёт". открываем крышку - там гуталин. вытаскиваем поршни - маслоканалы забиты так, что сверлом высверливали.

ОМГ, мне советы не нать, у меня движки не умирают, каналы маслом не забиваться и гуталина нет.
Наверное я не правильно что то делаю)

[AD Patrol]

Сообщение от RaceMaster давно ТКР с комбинированным охлаждением разбирали?

Та не разбирал ещо. 260 тыш, как часики.
Гуталина нет никакого. Под крышкой - можно позавидовать.

Сообщение от RaceMaster с индексами 50 и 60?

Берём М8 добавляем банку стопдыма. Если не хватило до 60 то 2.

[v_a_k]

Сообщение от AD Patrol минералка + перегрев = гуталин.

есть мнение, что синтетика+пергрев = гуталин.
Ибо в минералке, в отличие от синтетики, сворачиваться нечему...

Добавлено через 9 минут

Сообщение от RaceMaster перегревы локальные возникают тогда, когда масло из-за гидравлических потерь нормально циркулировать по системе не может.

масло нормально по системе циркулировать не может в трех случаях:
1. нет масла или вместо масла гудрон.
2. маслонасос не работает
3. маслоканалы заросли мхом, т.е. коксом.
Все остальное - это "тараканы" в голове... SAE-40 наш двиг переварит и пропихнет везде, так же как и SAE-50. Впрочем так же как и 20, и 30 и даже 60. Только на SAE-20 задрать вкладыши на колене гораздо проще...

Лично я бы не стал лить в двигатель крайности вроде SAE-20 и 60.

[Granit]

Из своих наблюдений - у меня масло 5-30 (Петро-Канада и Мобиль 3000 ФЕ) горит и подтекает гораздо меньше, чем 5-40 (Эссо и Шелл). Мобиль 5-30 от замены до замены вообще не доливал ни разу. Причину не понял пока, но факт. В прошлый раз залил Шелл НХ-7 5-40 только потому, что не нашел 5-30 по приемлемой цене. Найду - вернусь на него.