Грязевая резина.(в)

[воин]

Не думаю что жесткий саймикс будет по нашим болотам да по камням рулить.Не верю что гладкая, и жесткая,с мелким рисунком централня часть будет хорошо цеплятся и вытаскивать машину по камням,веткам и болотам.
Мое мнение,теоритическое,боковые развитые и жесткие когти протектора как ножи будут нарезать глину,но по болотам надо плющиться резине не от стравливания воздуха а от состава резины и умного протектора.Так что Саймикс для глины сделан и только.

[SVR]

Ну так уважаемый посмотри на мой регион. Болот тут не особо, а если точным быть болот в их правильном поннимании нет. А вот глины и суглинки в избытке, а еще пески и илистые ерики. Исходя из этого резину и выбираю. В часности имеющийся БФГ МТ мылится за секунду и не очищается(((

[воин]

В песке зарываться будет, я так думаю, легко.По песку протектор не нужен крупный.Там пятно контакта важно.
Вообще,самое легкое саймиксы купить,но мы же не в Австралии,где столько глины то взять?
Я вот на Урале живу.На патроле на Алтае и в Туве отдыхаю.Как бы не хотелось по легкому,саймексом отделаться,но уверен потом пожалею.

[vao]

а вот у нас в Питере есть такое соревнование Ладога-трофи.

Так там все грунты
1) болота
2) каменные триалы и даже !курумы!
3) дюнная гонка по песку
4) глиняные подъемы и спуски, глиняные колеи
5) лесные торфы и прочее.

Кароче есть практически всё.

И во всём этом лучше всего едут
1) симексы
2) боггеры.

У боггеров единственный недостаток - не держат боковые крены, по протектору это понятно.

[воин]

Не,я не трофист.Я экстремальный турист.Застряну,вряд ли кто поможет.
Но вот фильмы про трофи смотрю.Нашего,местного производства.
Ни у кого не видел саймиксы.Одни свампера да тракторная.
В городе один ездит на тойоте , у него саймиксы 36",но пока не столкнулся с ним лично чтоб спросить про его резину.
Так как продавцы внедорожной резины ищут сверхприбыль на продажах резины и легкость в ее поставках,то ждать идеальную для меня свампер сср я уже перестал.Одно время тоже долго думал про саймиксы,но пока никто меня не убедил в их целесообразности в условиях России.
Чтобы ездить по камням и грязи нужна цепкая резина,теплая и мягкая на ощупь.Саймексы же сухие и твердые.

[dks1978]

Сообщение от воин В песке зарываться будет, я так думаю, легко.По песку протектор не нужен крупный.Там пятно контакта важно.

Вот вот я на терране на 265 BFG AT резине по песку на месторождениях зажигаю, в то время как УАЗЫ с предприятий на стандарте там сидят. И все говорят какая классная машина

[воин]

Я кстати ненавижу ат гудрич,за то что она хуже стоковой по грязи и зимой,но надо отдать ей должное она одна из лучших по песку.Возможно даже лучшая.

[vao]

В прошлом году на Ладоге в туризме и ТР1 победили машины на симексах. В тр3 - боггеры, в Прото - резаные боггеры (ребята прикольно порезали колесики)

[воин]

Сообщение от vao В прошлом году на Ладоге в туризме и ТР1 победили машины на симексах. В тр3 - боггеры, в Прото - резаные боггеры (ребята прикольно порезали колесики)

Прошу фотографии машин призеров Ладоги 2009года в классе туризм и тр1
с колесами Саймикс в студию.

[vao]

Чуть не сдох, пока всё перелопатил, чтоб фотки их найти. Фух...

http://www.jt.ee/?id=132841 - Тр1
http://avtokosmos.ru/forum/attachmen...0&d=1243712154 - туризм