Грязевая резина.(в)

[Aggent]

да зачем, видно же, что едет хорошо))

[AD Patrol]

Тогда надо вспомнить что у него всего 80 кинских сил, а не 250.

[Олег34]

А " силы " то тут при чем? . Они тут только мешают. Тут решающее значение имеет ПЧ. Смотрим тот же С-303 с его чахоточным 80 сильным мотором или Унимог , с не менее " могучим " двигателем , но пашущем поля , не хуже МТЗ-82 .

[Olegtal]

Сообщение от Анатолич да он вовсю буксует на видео..Боггеры так то тоже тут сдувать не не нужно..

Еще и прицеп на жесткой сцепке.
Там где он буксует, там патрол и останется. А дальше либо расцепляться, либо бежать за трактором)))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Олег34 Тут решающее значение имеет ПЧ

Само по себе решающего значения не имеет, т.к. зависит от момента ДВС.

Важно следующее: сила = момент на колесе умноженный(момент ДВС*ПЧ трансмиссии) на динамический радиус колеса, если эта сила больше чем сила сопротивления качения, то колеса вращаются.

Патрол не может провернуть колеса в говнах?

[Анатолич]

В данном случае решающее значение имеет масса...

[Олег34]

Ну как сказать , момент. У Вейрона вон , и коней за тысячу , и момента , столько не унести . Но внедорожник из него...

[Olegtal]

Сообщение от Анатолич В данном случае решающее значение имеет масса...

Масса, масса, масса.
Сила сопротивления качению тоже зависит от массы, чем масса больше, тем больше сопротивление, прямопропорционально.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Олег34 У Вейрона вон , и коней за тысячу , и момента , столько не унести . Но внедорожник из него...

Если движок вейрона установить на патрол, понижайка будет не нужна.
Так, что ПЧ не влияет на проходимость, а только создает условия для возможности движения.

[romanTB45]

проверить можно только купить тонкий боггер, и широкий, на дисках 16 одного диаметра.

Я готов взять кредит, все это купить и протестить в 3-4 разных условиях.

Но при заключении с кем либо договора, что если мой широкий боггер уделает в большинстве случаев узкого боггера, то мой оппонент компенсирует мне все затраты + 100 штук за проигрышь спора или отдаст свою машину, чтоб больше не вводил смуту диванными рассуждениями.
Есть простой параметр. Давление на грунт, он самый важный.
нет проблем в зацеплении за грунты, мне не надо толкать впереди валик жижки какойто. Я застрявший сижу обычно на мостах, и не могу даже лебедкой себя на поверхность вытащить, она не держит. Проблема удержания машина на поверхности важнее чем какойто увеличный зацеп колеса за грунт и валики жижки.

Добавлено через 4 минуты
Да, охотник я гавно, но ездил несколько раз по весне, лоханешься и разрезая грунты садишься на мосты.

Для квадров есть расширители колес, конусы. они даже до земли не достают, но на них на слабых грунтах он уже может ехать, снег или болотняк жидкий.
Так же по чужой логике, чойта на квадры ставят колеса широченные для их диаметра, и квадрик как то сопротивляясь данным заявлениям не херова так едет, хотя отношение высоты колеса к ширине у него совсем иное нежели у трактора

[Olegtal]

Сообщение от romanTB45 мой оппонент компенсирует мне все затраты + 100 штук за проигрышь спора или отдаст свою машину, чтоб больше не вводил смуту диванными рассуждениями.

Сам с чем готов проститься и на моих условиях?
Ты будешь на своем патроле, а я на авто такой же массы и на тех колесах которые посчитаю нужными, ширина будет такая же как и на твоем патроле.
Готов с ним проститься и покрыть все мои расходы + 100штук?

[serzhkam]

Господа спорящие!
А многие из Вас гоняли на Боггере\Айроке во все тяжкие, что бы тут вести разговоры разговорные. Наверняка многие даже не понимают о чём пишут, просто начитались интернетов.
Смешно читать, ей богу!
Если сравнивать плюхи спущенных колёс, то
- под одним весом
- с одним радиусом
- одного производителя (и не путать радиалку с диагоналкой (Айрок))