Клапан EGR кто нить глушил на трахторе?

[Buster21]

Упаси господь вас осуждать, на ваш вопрос был дан чёткий ответ что да стоит, нет нужно устраивать какую то непонятную полемику

Добавлено через 7 минут
Я это не просто так всё осуждаю, просто в темах очень много флуда, вот к примеру заходит новичок начинает читать и заходит в тупик один пишет что есть другой что нет получается чушь какая то и ему приходиться снова задавать косвенные или прямые вопросы!

[SashaAn]

Сообщение от Buster21 что я по вашему выбивал при замене турбины

машина ваша куплена у официального дилера?

[Buster21]

Сообщение от SashaAn машина ваша куплена у официального дилера?

08.2006г ОВОД!

[SashaAn]

официально в россию машины с сажевым фильтром не поставлялись...

[Buster21]

Так это и не сажевый фильтр а именно каталик, выглядит точно также как на бензинке, он был не забитый чистый, но мне посоветовали мастера хорошие знатоки турбо-моторов его просто выбить

[Kostochka090880]

Здравствуйт. Горит "чек" ошибка 0409, как правильно заглушить EGR, чтобы чек не загорался, после снятия ошибки?

[100nx]

Kostochka090880, правильно - перешивать блок, "выкидывая" из прошивки блока функцию EGR как таковую.

[pajero-user]

Такой вопрос. Чтение мануала убеждает в том, что ЕГР на таком высоконагруженном моторе играет не только роль снижателя вредных выбросов, но циркуляция еще и используется для оперативной корректировки скорости сгорания смеси, т.е. влияет на опережение впрыска (разработчики учитывают изменение скорости сгорания смеси и ставят угол опережения с учетом ЕГР). Если на паджере 190 л.с. глушить ЕГР на голове 3.2 л еще не очень страшно, то голова 2.5 литровго двигателя пата при той же мощности оказывается в куда более термонапряженном режиме и точность фаз горения должна быть высокой, не будет ли глушение ЕГР фатальным- при работе на максимальной нагрузке и неправильном угле опережения из- за глушения ЕГР ничего не растрескается?
Прощу прощения, если это здесь уже обсуждалось, не нашел, если есть, ткните плз туда.

[100nx]

pajero-user, вообще дизелисты не рекомендуют на турбодизелях глушить ЕГР - на автодатавском форуме и кархэлпе в своё время обсуждали данную тему и пришли к выводу что минусов появляется больше, чем плюсов.

[Мясоед]

ЕГР надо на самом деле не толко глушить физически, но и отключать его функционал в ECU. Не так просто.

Но отключенный правильно ЕГР не несет ни каких минусов. Негатив возникает только при установке заглушки. Однако при нашем топливе поршня прогарают быстрее, чем они страдают от заглушенного ЕГРа.
На 190 двигателях терморежим не нарушается, на 174 с допнасосиком тоже все в норме.