|
|
|
N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г. |
|
|
# 261
15.07.2011, 06:14
|
|
Сообщение от Alexxx15
добавление газов сделано спецом для снижения темп. сгорания
|
именно так и есть.
__________________
Скупой платит дважды.Тупой-трижды.А ДУРАК-ВСЕГДА!!! You get what you pay for !
|
|
|
# 262
15.07.2011, 08:57
|
|
Сообщение от Ollegavr
добавление газов сделано спецом для снижения темп. сгорания
|
Не только для этого. В первую очередь - дожигание выхлопных газов, а некоторое снижение температуры в камере сгорания, это так - побочный эффект.
Последний раз редактировалось 100nx, 15.07.2011 в 09:39.
|
|
|
# 263
15.07.2011, 10:59
|
|
Сообщение от 100nx
Не только для этого. В первую очередь - дожигание выхлопных газов, а некоторое снижение температуры в камере сгорания, это так - побочный эффект.
|
дожигание 3% выхлопных газов? это как пописать в море, ничего не изменится.
не поддерживаю ваше мнение, ибо читал, что газы добавляются лишь для снижения темп. сгорания и снижения выделения NO ( или NO2, хз что там опаснее).
|
|
|
# 264
15.07.2011, 11:38
|
|
Сообщение от Alexxx15
дожигание 3% выхлопных газов?
|
До 30% на современных движках. Сам был в шоке.
Сообщение от Alexxx15
не поддерживаю ваше мнение, ибо читал, что газы добавляются лишь для снижения темп. сгорания и снижения выделения NO ( или NO2, хз что там опаснее)
|
Газы добавляются исключительно для снижения токсичности выхлопа (в частности NOx, который образуется в большом количестве при температуре выше 1300 градусов и достаточно высоком давлении), а обеднение смеси, вызванное подачей в цилиндры неучтенного количества газов и снижает температуру - обедненная смесь всегда "менее температурная". Сударь, вы перепутали причину и следствие...
|
|
|
# 265
15.07.2011, 13:39
|
|
Сообщение от 100nx
обедненная смесь всегда "менее температурная".
|
А почему тогда на бедной смеси двигатель сильнее нагревается?
|
|
|
# 266
15.07.2011, 13:57
|
|
Сообщение от beavis
А почему тогда на бедной смеси двигатель сильнее нагревается?
|
А он греется не от бедной смеси, а от детонации, которую эта самая смесь вызывает.
|
|
|
# 267
16.07.2011, 15:56
|
|
|
|
|
# 268
18.07.2011, 16:26
|
|
Сообщение от 100nx
До 30% на современных движках. Сам был в шоке.
|
при чем тут вообще новые двигатели, "сударь"???
ну, и раз уж так, хочу пример нового двигателя с системой рециркуляции аж 30% газов, путем добавлением выхлопа во впуск. наверное, очень классный движок
|
|
|
# 269
18.07.2011, 17:54
|
|
Примеры:
1. GDI серия моторов Mitsubishi c прямым впрыском, работающих на сверхобедненной смеси (например 4G64 GDI 2,4)- до 40:1 в режиме послойного смесеобразования при степени сжатия 11,5 , а обычный уже на 25:1 работать не сможет.
2. PSA HPi - High Pressure Injection - двигатель EW10 HPi 2.0, степень сжатия 11,4, стехиометрия до 32:1, до 25% выхлопа на впуске
3. Toyota D-4 - 3S-FSE 2.0, степень сжатия 11,0, стехиометрия до 50:1, до 40%(!!!) выхлопа на впуске
4. VAG FSI - BLR 2.0, степень сжатия 11,5, стехиометрия до 42:1, до 30% выхлопа на впуске.
Хватит, или продолжать?
|
|
|
# 270
18.07.2011, 18:13
|
|
Сообщение от 100nx
Примеры:
1. GDI серия моторов Mitsubishi c прямым впрыском, работающих на сверхобедненной смеси (например 4G64 GDI 2,4)- до 40:1 в режиме послойного смесеобразования при степени сжатия 11,5 , а обычный уже на 25:1 работать не сможет.
2. PSA HPi - High Pressure Injection - двигатель EW10 HPi 2.0, степень сжатия 11,4, стехиометрия до 32:1, до 25% выхлопа на впуске
3. Toyota D-4 - 3S-FSE 2.0, степень сжатия 11,0, стехиометрия до 50:1, до 40%(!!!) выхлопа на впуске
4. VAG FSI - BLR 2.0, степень сжатия 11,5, стехиометрия до 42:1, до 30% выхлопа на впуске.
Хватит, или продолжать?
|
даже спорить не собираюсь, не привык спорить с "профессионалами", мои вычитанные в интернете сведения не могут конкурировать с вашими.
Хотя, чуть-чуть прочитав про третий движок, сведений о соотношении смеси беднее 25:1 на хх в эко-режиме, ничего не нашел.
у меня был четкий вопрос, на который я получил ответ в виде перевертыша
"а некоторое снижение температуры в камере сгорания, это так - побочный эффект."
соотв, при откл. егр, температура сгорания повысится, исходя из ваших же слов. почему же палка перегибается лишь в одну сторону идеи?
спор, по сути, галимейший,пардон, и уже не по теме.
я попросил мнений, меня начали тыкать в одно единственное решение, как в эталонное.
отличный топик по егр:
http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?p=226237
Последний раз редактировалось Alexxx15, 18.07.2011 в 18:24.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Almera
> N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
|
|
|