Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)
N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N15, выпуск 1995-2000 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Ollegavr вне форума Ollegavr    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: К-Уральский; Авто: N15 1.6 GX 01/1998 МКПП
Старый #261   15.07.2011, 06:14
По умолчанию
Сообщение от Alexxx15 Посмотреть сообщение
добавление газов сделано спецом для снижения темп. сгорания
именно так и есть.
__________________
Скупой платит дважды.Тупой-трижды.А ДУРАК-ВСЕГДА!!! You get what you pay for !
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #262   15.07.2011, 08:57
По умолчанию
Сообщение от Ollegavr Посмотреть сообщение
добавление газов сделано спецом для снижения темп. сгорания
Не только для этого. В первую очередь - дожигание выхлопных газов, а некоторое снижение температуры в камере сгорания, это так - побочный эффект.

Последний раз редактировалось 100nx, 15.07.2011 в 09:39.
Ответить с цитированием
Alexxx15 вне форума Alexxx15    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МСК; Авто: Almera N15 GX
Старый #263   15.07.2011, 10:59
По умолчанию
Сообщение от 100nx Посмотреть сообщение
Не только для этого. В первую очередь - дожигание выхлопных газов, а некоторое снижение температуры в камере сгорания, это так - побочный эффект.
дожигание 3% выхлопных газов? это как пописать в море, ничего не изменится.
не поддерживаю ваше мнение, ибо читал, что газы добавляются лишь для снижения темп. сгорания и снижения выделения NO ( или NO2, хз что там опаснее).
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #264   15.07.2011, 11:38
По умолчанию
Сообщение от Alexxx15 Посмотреть сообщение
дожигание 3% выхлопных газов?
До 30% на современных движках. Сам был в шоке.

Сообщение от Alexxx15 Посмотреть сообщение
не поддерживаю ваше мнение, ибо читал, что газы добавляются лишь для снижения темп. сгорания и снижения выделения NO ( или NO2, хз что там опаснее)
Газы добавляются исключительно для снижения токсичности выхлопа (в частности NOx, который образуется в большом количестве при температуре выше 1300 градусов и достаточно высоком давлении), а обеднение смеси, вызванное подачей в цилиндры неучтенного количества газов и снижает температуру - обедненная смесь всегда "менее температурная". Сударь, вы перепутали причину и следствие...
Ответить с цитированием
beavis вне форума beavis    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Шадринск-Екатеринбург; Авто: Nissan Almera N15 97 г.в. 1.6 МКП
Старый #265   15.07.2011, 13:39
По умолчанию
Сообщение от 100nx Посмотреть сообщение
обедненная смесь всегда "менее температурная".
А почему тогда на бедной смеси двигатель сильнее нагревается?
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #266   15.07.2011, 13:57
По умолчанию
Сообщение от beavis Посмотреть сообщение
А почему тогда на бедной смеси двигатель сильнее нагревается?
А он греется не от бедной смеси, а от детонации, которую эта самая смесь вызывает.
Ответить с цитированием
pozolgen вне форума pozolgen    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ростов-на-Дону - Москва; Авто: Nissan Almera N15 (2010-2012)-> Mazda 6 ( с 2012 г.)
Старый #267   16.07.2011, 15:56
По умолчанию
Вот еще по теме нашел http://techno-mind.ru/avto/otklyuche...ov-ga16de.html
Ответить с цитированием
Alexxx15 вне форума Alexxx15    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МСК; Авто: Almera N15 GX
Старый #268   18.07.2011, 16:26
По умолчанию
Сообщение от 100nx Посмотреть сообщение
До 30% на современных движках. Сам был в шоке.
при чем тут вообще новые двигатели, "сударь"???

ну, и раз уж так, хочу пример нового двигателя с системой рециркуляции аж 30% газов, путем добавлением выхлопа во впуск. наверное, очень классный движок
Ответить с цитированием
100nx вне форума 100nx    
Шаман, партнер клуба
Откуда: クラブ日産; Авто: 11-й автобус
Старый #269   18.07.2011, 17:54
По умолчанию
Примеры:
1. GDI серия моторов Mitsubishi c прямым впрыском, работающих на сверхобедненной смеси (например 4G64 GDI 2,4)- до 40:1 в режиме послойного смесеобразования при степени сжатия 11,5 , а обычный уже на 25:1 работать не сможет.
2. PSA HPi - High Pressure Injection - двигатель EW10 HPi 2.0, степень сжатия 11,4, стехиометрия до 32:1, до 25% выхлопа на впуске
3. Toyota D-4 - 3S-FSE 2.0, степень сжатия 11,0, стехиометрия до 50:1, до 40%(!!!) выхлопа на впуске
4. VAG FSI - BLR 2.0, степень сжатия 11,5, стехиометрия до 42:1, до 30% выхлопа на впуске.

Хватит, или продолжать?
Ответить с цитированием
Alexxx15 вне форума Alexxx15    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: МСК; Авто: Almera N15 GX
Старый #270   18.07.2011, 18:13
По умолчанию
Сообщение от 100nx Посмотреть сообщение
Примеры:
1. GDI серия моторов Mitsubishi c прямым впрыском, работающих на сверхобедненной смеси (например 4G64 GDI 2,4)- до 40:1 в режиме послойного смесеобразования при степени сжатия 11,5 , а обычный уже на 25:1 работать не сможет.
2. PSA HPi - High Pressure Injection - двигатель EW10 HPi 2.0, степень сжатия 11,4, стехиометрия до 32:1, до 25% выхлопа на впуске
3. Toyota D-4 - 3S-FSE 2.0, степень сжатия 11,0, стехиометрия до 50:1, до 40%(!!!) выхлопа на впуске
4. VAG FSI - BLR 2.0, степень сжатия 11,5, стехиометрия до 42:1, до 30% выхлопа на впуске.

Хватит, или продолжать?
даже спорить не собираюсь, не привык спорить с "профессионалами", мои вычитанные в интернете сведения не могут конкурировать с вашими.
Хотя, чуть-чуть прочитав про третий движок, сведений о соотношении смеси беднее 25:1 на хх в эко-режиме, ничего не нашел.

у меня был четкий вопрос, на который я получил ответ в виде перевертыша

"а некоторое снижение температуры в камере сгорания, это так - побочный эффект."
соотв, при откл. егр, температура сгорания повысится, исходя из ваших же слов. почему же палка перегибается лишь в одну сторону идеи?

спор, по сути, галимейший,пардон, и уже не по теме.
я попросил мнений, меня начали тыкать в одно единственное решение, как в эталонное.


отличный топик по егр:
http://www.cefiro.ru/forums/viewtopic.php?p=226237

Последний раз редактировалось Alexxx15, 18.07.2011 в 18:24.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook