Подготовка Патруля для эксплуатации в суровых зимних условиях

[Petrovi4]

поэтому многие и ездят на 92 а не на 95

[BMW325]

Сообщение от Боливар Самое прикольное, это то, что придумывать ни чего не надо- всё уже придумали до нас можно лишь собрать, до кучи, ну и немного усовершенствовать, это первое. Второе. Даже без примочек исправная машина заводится и устойчиво работает при -42С (Естественно при нормальном топливе с присадками)

Да я все понимаю,и зря тут меня уже экстремистом обозвал кто то.Говорю только то,что на себе испытал. Поэтому к следующей зиме машину готовить буду конкретно. Начну с пускового подогревателя. Давайте " Пароли,явки,адреса " в Москве и Подмосковье.Кто уже ставил подобное на свою машину.И какова цена вопроса?

[Боливар]

Про экстримизм...погаричились Слово прикольное...
А вот про подготовку машины к Зиме Зимой прально решение
Полностью согласен....Хотя 10 лет эксплуатации Патруля....? И только в этом году задумался серьёзно...и 2 года Номакомавский комплект лежит..и всё не до сук
Нужен комплексный подход

[BMW325]

Сообщение от Боливар И только в этом году задумался серьёзно...

Этот год запомнится.Холодная зима однако До этого все "сиротские" зимы были.

[Сергей Петрович]

Мирянин я с тобой полностью согласен. Но как объяснить , что топливный Knescht ,очень достойная контора,(Оригинал для VW Audi) при установке двух штук подряд на Патрол , оба сосут воздух? Ставишь оригинал Патруля , ни каких проблем. Списал бы на неудачную замену, хотя я ни разу ни на одной своей машине не был на сервисе. Все делаю сам и на Патруле уже 2 года.

[provider3]

По итогам холодов сделал такой вывод о подготовке машины (моя ИМХА плюс мой же опыт):

1. Вебасто или Эбершпехер очень нужны, чтобы не маслать на холодную;
2. Поскольку ДТарктика практически исчезло, желательно иметь 2 подогрева:
2а. "Самовар" на обратку (ОЖ берем от второй печки) позволит не замерзнуть на трассе даже на летней соляре;
2б. Бандажник "Номакон" на штатный топливник позволит завести двигатель на летней соляре;
3. Утепление мотора сверху войлоком;
4. Утепление мотора спереди (картонка в радиатор;
5. Утепление мотора снизу брезентом.

При сделанной шумо-теплоизоляции салона этот пакет мер позволит спокойно юзать машину до -45.

[Petrovi4]

Сообщение от BMW325 Этот год запомнится.Холодная зима однако До этого все "сиротские" зимы были.

так потепление глобальное
я лично считаю , что наоборот будет холоднее

[BMW325]

Насчет глобального потепления существуют два полярных мнения.Какое из них правильное еще неизвестно.Но лучше быть готовым к холодам,чем замерзать на дороге.Почитал тут рядом тему о предпусковых подогревателях,и у меня вопрос: а можно ли поставить подогрев так,чтобы грелся не тлько блок двигателя через ОЖ,но и масло в картере?Например так,как на нашем ГАЗ-66. Кто нибудь это делал? Мне в принципе не так важно иметь теплый салон,как теплый дигатель перед пуском.У ГАЗ-66 картер нагревается выхлопными газами подогревателя,может и с Вебасто так можно?

[BMW325]

Сообщение от Vider По итогам холодов сделал такой вывод о подготовке машины (моя ИМХА плюс мой же опыт) 2а. "Самовар" на обратку (ОЖ берем от второй печки) позволит не замерзнуть на трассе даже на летней соляре?

Извините мою неграмотность,что такое "самовар" и откуда взять ОЖ сзади машины, там разве есть вторая печка?

[Ahr]

Сообщение от Vider По итогам холодов сделал такой вывод о подготовке машины (моя ИМХА плюс мой же опыт): .

Все правильно!
Мой опыт таков:
1. Наличие вебасты (правда у меня не заводится после - 40 почему-то..., у других спрашивал - не заводили, не знают...)
2. ДТарктика однозначно! Либо зимняя с присадками-антигелями при необходимости (если нет арктики)
2а и 2б - я не делал "Самовар", и не знаю, что такое Бандажник "Номакон" на штатный топливник (извините великодушно), у меня дополнительный топливный фильтр перед штатным - "сепар" с подогревом.
3 - 4 утепление сверху и спереди аналогично, плюс наглухо задраил радиаторную решетку и дырдочки в бампере снаружи вплоть до щелочек под решеткой радиатора и вокруг фар.
5 - снизу мотор не утеплял.

С этим арсеналом спокойно - без напряга завожусь до -40.
Имею практику неоднократных поездок (небликих по трассе - за 200 - 700 км и более) при морозах далеко за -40, максимум ездил при -50, штатный термометр при этом показывал -27 - 29.
Если нужно ехать типа завтра, а за бортом холоднее -40, машину не глушу(стоит тарахтит ночами, было и неделю не глушил).

Кстати, хочу к следующей зиме переделать всас от воздухана - протянуть на выпускной коллектор, чтобы сосал теплый воздух - чтобы избежать проблем с сапуном и по возможности кинуть электроподогрев в бак и на всю магистраль от бака до фильтра (щас такие штучки появились в продаже).

Удачи всем на дорогах!