Замена сальника трамблера.

[vitalliy]

Недавно стал наблюдать такую картину.


Уже давно изучал подобную проблему, но пришло время и мне заняться данной процедурой. Можно было бы оставить только ссылку, но у меня технология получилась слегка другая и как мне показалось более простая.

Снимаем трамблер, крышку, бегунок, диск датчика положения распредвала, катушку, сам датчик. Там все просто и интуитивно понятно. Отмечаем внешнюю сторону задающего диска., если при сборке его поставить не правильно двигатель не запустится.

И вот мы добрались до самого сложного в этой процедуре.


По ссылке указанной выше нужно выбить шток из вала. Попытавшись сделать то-же самое мне это занятие быстро надоело, а так как под рукой специальных приспособлений не было решил пойти другим путем. Стал выбивать вал в одновременно выпрессовывая подшипник. Через несколко ударов деревяшкой вал был на свободе. Вынуть подшипник не составило большого труда - вынулся легко.

Далее вынул старый сальник и установил новый.

Сальников Ниссан для трамблеров не существует для замены, поэтому подходит любой 22х12х7.

И вот он на своем месте.

Далее собираем трамблер в обратной последовательности.

Устанавливаем трамблер на место и....

P.S. Проделал я все это. Сажусь, поворачиваю ключ, двигатель запускается, но что-то не то... Вспомнил что забыл проверить пружинку при установке крышки. Снимаю - нету. Нашел на коврике, поставил, запуск... ОПЯТЬ НЕ ТО!!! Нажимаю педаль и двигатель еле еле набирает обороты. Трогаюсь - едет, но с трудом. Открываю капот, нашел! Трамблер поставил не по той метке которую делал перед снятием. Повернул и все нормально заработало. Динамика чуток прибавилась и провалы пропали, но это скорей всего из-за того, что собирая почистил контакты.

Ну и небольшое дополнение:

Как я уже заметил выше про подтек на трамблере. С утра заглянул, а вся коробка в масле. Не стал долго гадать, а решил разобрать снова. Минут 15-20 и причина ясна. Пока напрессовывал подшипник вал несколько раз вышел из сальника, ну а контролировать кромки сальника из-за подшипника невозможно, и как сначала показалось что он порвался. Оказалось просто завернулась маслосъемная кромка на вал. При такой установке стоит обратить внимание что вал с достаточно острой площадкой в которую упирается подшипник. См. фото:



Было два варианта: или сделать небольшой конус на валу, или поправлять сальник чем нибудь в виде маленькой отвертки. Так как надфиля не было ( да и не хотелось пилить вал ) остановился на втором варианте ( маленькая отвертка была ). Можно использовать скрепку например.

Итак:

Протаскиваем вал через корпус трамблера и наблюдаем не подворачивается ли нижняя кромка сальника, ну и поправляем ее.

Далее фиксируем вал на корпусе чтобы он не выскакивал из сальника. Можно использовать даже веревку, которая легко зацепится за бобышку на валу. Я вал не фиксировал.

Упираем вал с корпусом в деревяшку и напрессовываем подшипник. Можно трубчатым ключем или чем нибудь подобным. Естественно процесс напрессовки по внутренней обойме!

Далее фиксируем подшипник винтами и собираем трамблер.

P.S. Второго сальника у меня не было, но этот еще не успел порваться. Заказан новый, но может и зря. Пробег составил примерно 1300 км. - трамблер сухой.

Номер подшипника тут http://www.club-nissan.ru/forums/sho...6&postcount=77

[Vic5]

Чтоб было легче искать этот сальник.
Я по рынку долго лазил с размерами.
Все говорили нет такого.
В одном только магазине (запчасти для Тойоты) парнишка оказался не ленивым. Высыпал на стол все сальники из коробки, и мы давай искать.
Нашли.
Чтоб другим легче было искать:
№ сальника 90311-12002 (Тойота)

[Ollegavr]

Сообщение от vitalliy Сальников Ниссан для трамблеров не существует для замены, поэтому подходит любой 22х12х7.

Nissan 31375-31X01 (и стоит в разы дешевле хонды)

[vitalliy]

Сообщение от Ollegavr Nissan 31375-31X01 (и стоит в разы дешевле хонды)

Именно так! Чуть меньше сотки.
При первой установке подвернувшаяся на вал кромка все-таки надорвалась и через несколько дней пришлось ставить другой. Поставил от Тойоты так как Ниссановский завис в exist. Дополнил отчет.

[den n15]

В свое время при замене сальника обнаружил рассыпавшийся подшипник, номер не помню к сожалению. Для тех кто планирует замену, совет запастись подшипником, замена лишней не будет, даже если старый живой. Рассыпавшийся подшипник одна из причин течи сальника.

[vitalliy]

Сообщение от den n15 совет запастись подшипником, замена лишней не будет, даже если старый живой. Рассыпавшийся подшипник одна из причин течи сальника.

Это точно! 26х10х8 по памяти, но могу и ошибиться.

[avosp]

Пришло время менять сальник, попутно решил сделать файл с аналогами сальника, качество не очень, но картинка хранится на сервере форума, поэтому не потеряется со временем.

[avosp]

Потёк не сальник, а течь через уплотнительное кольцо трамблёра 22131-78A00.
А сальник стандартный 12x22x7, подобрал на работе от бензотриммера на будущее.
Подшипник NSK 6000DU. Размер: 10x26x8.

[E_K]

Менял сегодня сальники и подшипник себе и товарищу.
Шплин попробовал выбить молотком, но быстро понял, что это геморрой тот еще, так что взял винтик на М4, и тисками с помощью этого винтика, уперев его в шплинт, попробовал его выпрессовать. Винтик тут же согнулся.
Тогда я взял шестигранную насадку на отвертку, вот такую:

Ею без проблем, за 5 секунд выпрессовал шплинт на обоих валах.
Жалко из-за приступа положительных эмоций не допер сфоткать, но порядок деталей между губками тисков был таков:
здоровенная гайка, чтобы шплинту было куда вылазить
в гайку упер кольцо с вала трамблера, которое и держит шплинт
бита шестигранния тонкая
Запрессовывал точно так-же.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, для протокола, на обоих тачках текли не сальники, а внешние уплотнительные кольца. Но раз уж в бой ввязались, так меняли все...

Добавлено через 1 минуту
Запчасти кстати покупал на e-bay.
Если кому помогут ссылки - пишите.
Тут выкладывать не буду, так как месяца через 3 они станут недействительны.

[vitalliy]

Сообщение от E_K Ею без проблем, за 5 секунд выпрессовал шплинт на обоих валах.

Я это дело тоже опробовал, но у меня бита слабенькая оказалась... Да и тисков не было..., делал прямо на улице.

Сообщение от E_K Кстати, для протокола, на обоих тачках текли не сальники, а внешние уплотнительные кольца.

Проверяется элементарно - снять крышку трамблера и все понятно.