Помогите замерзаю!!!

[alfa-sviaz]

Тоже как и многие дизелисты мерз на холостых и в пробках. Решено , вебастик , доп насос и теплоизоляцию салона к следующему зимнему сезану -обязательно , а пока снял вентилятор охлаждения с гидромуфты и бросил в багажник. Чисто субъективно - вроде получше.

[ПалычДВ]

Сообщение от alfa-sviaz Решено , вебастик , доп насос и теплоизоляцию салона

Я наконец добрался до машины и плюс ко всему выше сказаному сделал вот что; поставил на радиатор не крышку, а пробку только с давлением в 0.9, на расширительный бачек поставил пробку, перекрыл шланг идуший с бачка в обратку с печки, в отверстие бачка куда подсоединяеться патрубок с радиатора вставил до дна бачка кембрик(пластиковая трубка-используется для изоляции эл. проводов)не доконца засовывая его, далее сверху надел отрезок резинового шланга(для герметичности), а сверху родной патрубок. Последняя операция для того, чтобы когда остынет движок с рас. бачка жидкость засасывалась обратно в радиатор. Результаты двигатель прогреваеться намного быстрей. До набора рабочей температуры , а следовательно и открытия термостата нет утечки горячей жидкости в рас. бачек и тд. и обогрева улицы.Вообще машина стала прогреваться как и должна верхний патрубок чуть теплый нижний холодый(до открытия термостата). Вся конструкция слизана со своей тойта корона, как говорили продавцы при продаже "зимний вариант", дизель, которая за 10 минут работы температура уже в рабочей зоне при любых морозах, кстати поэтому и не продаю-жалко. Всем удачи!

[SanS]

Сообщение от ПалычДВ Я наконец добрался до машины и плюс ко всему выше сказаному сделал вот что; поставил на радиатор не крышку, а пробку только с давлением в 0.9, на расширительный бачек поставил пробку, перекрыл шланг идуший с бачка в обратку с печки

Смело... у меня была первая идея еще проще. На выход из расширительного бачка, который идет на обратку печки, поставить краник. Зимой перекрывать, летом (и при сменах жидкости) открывать. Все должно работать и без замен пробок и прочих манипуляций с кембриком. Тока ОЖ через бачок ведь не будет.
В итоге засомневался, что нарушится прогрев дроссельной заслонки и гидросопротивление других веток. От греха подальше... перегрев движка неприятный случай.

[Fома]

Доиграетесь вы со своми шлангами...

[Black Jack]

имхо допнасос - лучший вариант. а всякие там краники нафик.

[SanS]

имхо вебасто - лучший вариант.

[С.мех]

Не понял идею с доп. насосом. Что конкретно он дает? Холодно на х.х. не от снижения скорости циркуляции ОЖ, а от меньшего количества образующегося тепла.

[AyPetrA]

гыгыгы

[Kurbi]

Сообщение от Black Jack имхо допнасос - лучший вариант

Сообщение от SanS имхо вебасто - лучший вариант

имхо правильная система отопления - лучший вариант...

[superpower]

Всем доброго дня. Я конечно понимаю, сейчас лето и проблема не очень актуальна, но как говорится готовь сани летом. Началось все в конце зимы начало весны. Когда ездишь на авто проблем нет в салоне тепло. Стоит постоять на холостом ходу(даже при низкой плюсовой температуре начинает дуть из печки холодный воздух. Причем если подержать на оборотах снова идет горячий. Что недавно было сделано. Заменен термостат машина плохо грелась, теперь все окей. Промыл радиатор печки. Его не снимал а через шланги под давлением керхером...В чем может быть проблема неужели все же забит сам радиатор печки и только замена??? Год назад где то был пробит основной радиатор(масло акпп пошло в антифриз) Но был поменян и промыта вся система. Неужели все же осталось эта бяка в радиаторе печки. Пробег после заменырадитора 60 тыс км. общий 203 тыс. Авто дизельный. Заранее всем спасибо