Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

[Vrubel]

А унас была 105ка 250 тыс дохлая, ртак и что с того. 600 тыс выживают еденицы и то там наверняка расход масла был не детский.
А для асфальта лучше Х5 нет, а еще лучше болььшой комфортный седан

[zwadim]

нормальная бензинка при своевременном обслуживании 500 тыщ проходит легко. Нормальный дизель 200 тыщ возможно.
Ессно есть нынче и высокофорсированные бензинки, где с 2 литров под 250 и выше кобыл снимают. Думаю это уже ближе к дизелю, т.к. мощи в нем нет, а лошади делают за счет форсирования.

[Godzillka69]

Сообщение от zwadim Думаю это уже ближе к дизелю, т.к. мощи в нем нет, а лошади делают за счет форсирования.

Стесняюсь спросить, это как?

[zwadim]

ну хотя бы движки субару взять. Атмосферники ходят, турбовые - 4-й цилиндр - расходник...

[Анатолич]

Сообщение от zwadim турбовые - 4-й цилиндр - расходник...

Это на старых "ёжиках" было, до 2003. Потом пошли нормальные. "боксеры", сами по себе, довольно требовательные к обслуге..

[zwadim]

zd30 первых годов тоже до 100 ходили потом лучше

[romanTB45]

А мне фразы Лехаха хватило, когда мой друг там ходил и рот розевал.
- Эт бензиновый у вас, расход 25 литров, зато вечный.
- А те?
- Те зедехи, жрут меньше гараздо. Ходят 60, кому повезет 160. Но кап ремонт не дорогой тыщь ххх ххх обычно.

[Carefree]

Сообщение от zwadim где с 2 литров под 250 и выше кобыл снимают.

Там вся мощность ближе к красной зоне. Если тошнить потихочнечку, то ресурс будет огромный. ОТжигать на все деньги - соответсвенно и ресурс улетучится.

Сообщение от zwadim нормальная бензинка при своевременном обслуживании 500 тыщ проходит легко. Нормальный дизель 200 тыщ возможно.

Конечно, если дизель совсем не обслуживать, он 200 проедет. Бензинка возможно проедет больше, так как качество бенза в России всё таки получше чем ДТ, из-за этого все беды.

[zwadim]

Сообщение от Carefree Конечно, если дизель совсем не обслуживать, он 200 проедет. Бензинка возможно проедет больше, так как качество бенза в России всё таки получше чем ДТ, из-за этого все беды.

Если дизель не обслуживать, он не проедет и 100 тыщ...
Проблемы дизеля не в качестве топлива (хотя и это тоже много дает), а в самом принципе работы. Дикая компрессия, ударные нагрузки и сложнейшая ТНВД сводит на нет все попытки сделать его надежным. Да и применительно к патрулю, малое кол-во кабыл, заставляет движок работать практически на максимум всегда. Вес-то впечатляющий у машины...
А в бензинке ничего этого нет. Обыкновенный насос электрический, обыкновенные форсунки, и смесь поджигается свечкой. Да и компрессия в разы ниже. Опять же температурный режим у бензинки более ровный.

- Те зедехи, жрут меньше гараздо. Ходят 60, кому повезет 160. Но кап ремонт не дорогой тыщь ххх ххх обычно.

Да не жрут они НАМНОГО меньше! Ну сказки это все! ZD30 тестя ест так:
Если совсем спокойно ездить (мешать всем в потоке) - 15 по городу, 8-10 по трассе
Если стараться держаться в потоке - около 18-20 по городу. По трассе 12 примерно
И это кстати со слов, а машину он свою боготворит! Т.ч. процентов 15-20 можно еще и накинуть ;)

RD28eTi мой жрал до 18 по городу летом, до 25 зимой по городу. По трассе 10 на сибнефтевской саляре (практически не ехал), 12 на топлайновской (нормально ехал для себя).

[Анатолич]

Сообщение от Vrubel Ерунда, зачем полныйй привод в городе?

Приезжай к нам, в Сибирь. Вопрос отпадём сам собой