Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Азазелло вне форума Азазелло    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: PATROL TB48, 2003 г. лифт 2"
Старый #521   16.05.2010, 16:16
По умолчанию
разговор пошел:кто круче
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #522   19.05.2010, 15:18
По умолчанию
Давайте дождемся статистику по последним 3,0, а потом спор продолжим.
Ибо модератор нас будет бить, что не в той теме строчим.

Ангарский перевал, Денис, ну уж совсем обидеть хочешь. Дизель вообще не перегревается. Спокойно держу под 80, можно и поболее, на 35 тапках.
А давай его лучше "утопим" и посмотрим гидроудар хваленая 4,5 выдержит? А потом поговорим что круче
Ответить с цитированием
TB45 вне форума TB45    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киров; Авто: Nissan Patrol GRX, 1998 г., TB45E, МКПП, +3 lift, 35MT
Старый #523   19.05.2010, 23:17
По умолчанию
Компрессии то в три раза меньше, т. о. последствия будут не такими страшными, как на ZD...
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #524   20.05.2010, 08:41
По умолчанию

Это не причем!
Важно: инерция мотора - вес кривошипного мех-ма и способность выдерживать нагрузки., как видно это на высоте у зд.

Последний раз редактировалось Vrubel, 20.05.2010 в 09:06.
Ответить с цитированием
paradoxxx668 вне форума paradoxxx668    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Чикаго; Авто: Nissan
Старый #525   20.05.2010, 10:22
По умолчанию
Чем выше компрессия, тем выше запас прочности должен быть. Про гидроудар ЗД30 на форуме писалось по-моему, выдержал, ездит.
Ответить с цитированием
Vaha
Старый #526   20.05.2010, 11:34
По умолчанию
всё - точку поставили - зд-30 лучший ))))))))))))))))))))))))
Ответить с цитированием
воин вне форума воин    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: екатеринбург; Авто: ниссан патрол
Старый #527   20.05.2010, 15:35
По умолчанию
Сообщение от paradoxxx668 Посмотреть сообщение
Чем выше компрессия, тем выше запас прочности должен быть. Про гидроудар ЗД30 на форуме писалось по-моему, выдержал, ездит.
Вода не сжимается.Чем выше компрессия,тем больше шансов словить кулак или погнуть шатун,ну это же просто....
Ну ясно перец что на бензине гораздо меньше шансов, при попадании одного и того же кол-ва воды, схватить гидроудар.Все остальное ваше субъективное мнение.
У меня на коротком,в 4.2бензин, заливалась вода.Я ездил полгода не замечая этого.Как потом ,вскрытие показало, на погнутом шатуне!!Однажды он не выдержал и лопнул.
Ответить с цитированием
paradoxxx668 вне форума paradoxxx668    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Чикаго; Авто: Nissan
Старый #528   20.05.2010, 16:27
По умолчанию
Все равно конструктив деталей двигателя, материал изготовления, параметры хода поршня играют роль при гидроударе по моему мнению.
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #529   20.05.2010, 16:59
По умолчанию
Сообщение от paradoxxx668 Посмотреть сообщение
Все равно конструктив деталей двигателя, материал изготовления, параметры хода поршня играют роль при гидроударе по моему мнению.
И чего. Есть TB42 есть TD42.
Блок, потроха - всё одно и то же.

И что будет надежнее при гидроударе? ТД42? Вы что сметесь???
А если дизель еще и с наддувом, то извините, гидроудар для него - это 100% смерти. В отличии от бензинки, у которой всё будет зависить от оборотов и нагрузки в момент гидроудара. На холостых любая бензинка просто заглохнет, потом выедешь выкрутишь свечи, продуешь и поедешь дальше.
Ответить с цитированием
Vrubel вне форума Vrubel    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Киев; Авто: Patrol 3,0 тд, 35"-36", 2006 гв, +3"
Старый #530   20.05.2010, 18:43
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
А если дизель еще и с наддувом, то извините, гидроудар для него - это 100% смерти.
У меня выдержал. 40 тыс - порядок. Электроника издохла, вылечилось перепрошивкой, кстати, на оф. станции. Кулибины предлагали за 500 дол блок.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook