Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

[Нiкоlа]

Можно и v8 поставить) бензиновый)

Сообщение от МаксК21 Ну и я внесу свои 5 копеек в отзыв о динамике. Имею патруль 4.8. бенз. Тут единственный минус,что это не V8. Был бы такой,был бы меньше расход и увереннее тяга,разгон,так же и ресурс. Машина для такого объема слабовата. Есть с чем сравнивать,у меня были только V8,последняя еще и с двумя турбинами. Но это не минус конкретно для этой машины,это скорее всего как должное. Машина для других целей. И тот кто ее покупает,это должен знать и осозновать. В том числе и я,прочитав что это рядная шестерка,сразу стало все понятно,но я хотел именно такую машину и скоростные заезды не важны. Главное что уверенно и хоть куда(в пределах разумного)

[МаксК21]

Нiкоlа, Ну это понятно,просто речь же идет про стоковый двигун. А напихать это уже другая песня,деньги и т.д

[RAPIDA]

Сообщение от МаксК21 V8. Был бы такой,был бы меньше расход и увереннее тяга,разгон,так же и ресурс.

c ресурсом ты погорячился. надежными и долговечными считаются именно рядные движки.

[Анатолич]

RAPIDA,
V8 еще и более прожорлив

[Aggent]

Сообщение от МаксК21 Тут единственный минус,что это не V8. Был бы такой,был бы меньше расход и увереннее тяга,разгон,так же и ресурс.

У 100-го Лендкрузера V8 4,7л. По динамике уступает ТВ48. 11,2 сек. до 100. По расходу если и выигрывает, то незначительно.
Считаю рядные шестерки самыми удачными моторами.

[RAPIDA]

Сообщение от Aggent У 100-го Лендкрузера V8 4,7л. По динамике уступает ТВ48.

тоже сравнивали... и получился прикол.
на асфальте V8 4.7 уходит. на бездоре - ситуация наоборот - отстает. особенно там, где нужно месить - таёта гаснет.... а патрулю пох. в чем прикол не понятно.

правде на высотах свыше 3500 оба неважно едут - на крутых затяжных подъемах - 1ая пониженная тапка-в-пол. а обороты выше 2х не поднимаются, но сцуко все равно едет )))))))

таётафский 4,5 - ваще непонятный мотор... спрашиваю у кента - а че на 33тих, а не на 35тых катаешь? он говорит - то редуктора рвет, то машина не едет.

[МаксК21]

Рядный считается более збалансированным,это да. Но я исхожу из личного опыта. 8-ка мощнее,соотвественно нужно меньше крутить,меньше крутить,больше ресурс. У меня была аналогичная машина,два моста,рама,раздатка,постоянный полный привод,без возможности отключения переднего моста.( 8.3 до 100 км) Расход был меньше,это лично мною проверенный факт,не значительно,литра 3-5 в зависимости от ситуации. В одну и ту же гору ниссан переключается на пониженную передачу,а V8 вытягивал на высшей. Если нужно динамичной езды,шестерку нужно пинать под зад и крутить двигун.

[Gordey]

Сообщение от МаксК21 а V8 вытягивал на высшей

дизель...6-ка...и пинать не надо и хоть обгрузись и расход тот же)))

[RAPIDA]

началось )))))))))) в горах турбовый (ни в коем случае не атмо) большеобъемный дизель явный фаворит - это точно.... тут снимаю шляпу...

[Анатолич]

RAPIDA,
хотя турбобенз тоже рулит