Помогите замерзаю!!!

[Black Jack]

Сообщение от Johnny Kor Беда вся в том, что рабочая температура дизеля 90 градусов, а электрический вентилятор включается только либо когда кондей работает, либо когда основной вентилятор не справляется и температура уползает за 100 градусов, только тогда включается маленький электровентилятор, поэтому его использовать не вариант в этом случае. Надо найти способ включать электровентилятор строго на 90 градусах или даже пониже..

ну получается его надо просто перемкнуть на другой датчик на 90 градусов, а весной обратно и все. всяко проще, чем новый вентилятор навешивать.

[Lisina]

Проще но его мощьности может и не хватить если случится что то серьезное.

[Johnny Kor]

Сообщение от Black Jack ну получается его надо просто перемкнуть на другой датчик на 90 градусов

А этот другой датчик, простите, где стоит?
Вообще включением вентилятора маленького управляет не датчик включения как на жигулях в радиаторе, а мозги.. они смотрят на датчик температуры ОЖ и когда считают нужным дают сигнал на реле которое уже включает вентилятор..

[ПалычДВ]

Сообщение от Johnny Kor Беда вся в том, что рабочая температура дизеля 90 градусов, а электрический вентилятор включается только либо когда кондей работает, либо когда основной вентилятор не справляется и температура уползает за 100 градусов,

Надо летом проверить про температуру 100 гр.-это во первых, во вторых когда она 100-110 гр. уже бесмысленно его подключение (вентилятора) надо срочно глушить двигатель, в третих- снять на разборке релюшки и найти датчик который на 90 будет подавать сигнал на релюшку, далее на вентилятор-это в том случае, когда в предыдущих пунктах был не прав и тем самым обойти мозги. Johnny Kor ,а какую книжку читал. чочу сам увидеть. ибо всерёз задумал поставить электровентилятор. Тем более для грамотного электрика это не составит труда подсоединить. Но всё же я уверен в штатной проводке т.к. есть и реле низкой скорости и высокой скорости вентилятора.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Kurbi что ставил электровентилятор от мерина на патруль...

Саша привет! Ну ии-ии-иии!!! почему нет завершённого проекта по Пату, что останавливает-поделись. давай обмозгуем, да замутим второй прорыв в теплостроении!

[Kurbi]

да мне как то ни к чему... вторая машина есть под боком...
но могу поделиться опытом..
началось всё с того что у приятеля на s220 накрылся вентилятор, ему его поменяли в сборе, а старый бросили в багажник... от нечего делать мы его разобрали и оказалось, что там всего лишь сломался механический привод, который был починен через 5 минут.
дальше появилась идея удалить муфту вентилятора в патруле и вкорячить мериновский вместо него... при помощи самодельных кронштейнов вентилятор достаточно успешно и аккуратно был внедрён за радиатором. далее была выточена труба, в которой сбоку приварили ещё одну трубку, и проточили резьбу для датчика.. датчик подбирали по температуре включения, чтоб стрелка не успевала выходить выше рабочей зоны. соответственно приваривать пришлось несколько разных трубок под разную резьбу испытуемых датчиков. эту конструкцию в сборе поствили в разрыв патрубка охлаждения.
к самому вентилятору подключили две цепи на включение: первая от датчика на патрубке (автомат), и вторая от кнопки в салоне (ручное включение). вот собственно и всё... плюс переделки: быстрый прогрев и жарища в салоне в любой мороз. минусов за четыре последующих года эксплуатации обнаружено не было...

[Johnny Kor]

Сообщение от ПалычДВ во вторых когда она 100-110 гр. уже бесмысленно его подключение (вентилятора) надо срочно глушить двигатель

Нормально функционирующая герметичная система охлаждения при такой температуре еще не кипит и для двигателя такая температура еще не опасна. Опасно когда начинает кипеть, тогда не может эфективно охлаждать и появляются сильные тепловые перекосы, т.е. метал где-то 110 градусов, а где-то уже под 200 и это может вызвать деформации.

Я когда был на югах температура в тени была 38 градусов. Мне надо было подняться через перевал, дорога извилистая и с постоянным подъемом порядка 7 градусов, соотвесвенно скорость небольшая, обдува практически нет, а обороты двигателя приличные, соотвесвенно тепла выделяется много.
Стрелка на приборке стояла как приклееная в нормальном положении, а вот мультитроникс показывал реальную температуру. И она поднималась до 109 градусов в некоторые моменты, но никакого дискомфорта небыло. Машина ехала нормально, стрелка температуры на приборке стояла в том же положении что и при 90 градусах..

Сообщение от Kurbi далее была выточена труба, в которой сбоку приварили ещё одну трубку, и проточили резьбу для датчика..

Сейчас в автозапчастях для Газелей продаются такие готовые трубки, которые вставляются в разрез патрубка который идет на радиатор. Там такой тройник как раз с датчиком получается. Сделано для тех газелистов, кто хочет поменять вискомуфту на электровентилятор. НО не хочу резать патрубки..

[M@ZAY]

офф немногий.

мультитроникс - ето что и как его вызвать?

[GEN]

Сообщение от M@ZAY мультитроникс - ето что и как его вызвать?

http://www.multitronics.ru/

[ПалычДВ]

Сообщение от Johnny Kor Нормально функционирующая герметичная система охлаждения при такой температуре еще не кипит и для двигателя такая температура еще не опасна.

Согласен! Уже почитал. Получается можно прям к этой проводке и подсоединятся? Если малая скорость вентилятора вкл. на 98 гр.

[Lisina]

В догонку: Если у вас не вода в системе охлаждения, а ОЖ нормальная, то температура кипения выше 100 градусов. Смотрите характеристики конкретной ОЖ.