Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

Сообщение от kolyasik Ребята,давайте жить дружно! К чему весь этот спор?

Чтобы форум жил и процветал - без таких тем совсем заскучаем

А прикинь на природе под водочку да с шашлычком... эх... тока сначала у всех ключи позабирать во избежание драгрэйсингоф...

[d-harley]

Это точно. Нам только дай пофлудить.

[Petrovi4]

и при том еще создать для этого 120ю тему

[jvr]

Кстате мне нравиться как у нас все развиваетсямы же не со 105 гоняться собираемся.
А попробывать конечно надо,ведь все познается в сравнении.С возрастом меняется отношение к жизни ,дороже ценить начинаешь,поэтому может и гонятся уже как то не хочется,но знать возможности надо,поэтому тут как раз и сравнение необходимо.
По говнолазению,не люблю я эту долбанную глину и чернозем средней полосы,у меня до сих пор даже МТ нет(диски для 3 комплекта уже 4 месяц лежат-ждут), все равно куплю.А вот проходить засады предпочитаю( с проверочкой ножками) сходу, используя инертность и массу нашей большой машины.Вообщем я стараюсь придерживаться позиции 7 раз отмерь ,один раз проедь,ну и конечно лебедка всегда может выручить.Потом наседевшись на пузатерах в солончаках,померзнув на охоте в северные морозы в поломанных уазиках,повытаскивав топором и лопатой ГТС из болот,после этого как то ни хочется лишний раз рисковать.
А по твердым грунтам и с нагрузкой мне сейчас всего хватает: и лифта и чипа,и колес,последний раз лебедку разматывал в июне на севере,чтобы трос перематать.
P.S.Надо наверное чего нибудь замутить на осень в клубе,а то так трос заржавеет К шару что ли еще раз после дождей сьездить?

[Vrubel]

Ребят не напрягаемся, просто диалог, еще раз повторюсь что мне просто интересно, может я и не прав
на 2000об у 3,0тд 380нМ по данным производителя
у 4,8 аш на 3600об 400нм
4,5 вообще не рассматриваем, как устаревший.
Приведенные графики для старого мотора 3,0 рассматриваю мотор с 2004 года и упущу факт доустановки бустеров и тп, как снижающие надежность.

[jvr]

А тоже за большие литражи в двигателях(физику еще никто не отменял),мне допустим очень импонируют американские дубовые старые движки и как уже говорили если бы у нас продвали 4.2 турбо ,я думаю(имхо) что 99 %,включая кто ездит на бензине ,сидели именно на них
Вадим, приезжай на 95,попробуем с секундомером и камерой все снять

[Bliznets]

Сообщение от Lonjeron Сухие цифры. Машины на автомате. Будем считать, что производительность ГТФ у наших машин одинаковая. 1)TB48=400нм, ГП=3.545, понижайка=2,02,передаточное число 1-й передачи=3.5403. Тупо перемножаем и получаем 10140

Эх, посчитал я по Женькиной системе с ГП 4,875: 34 863!
Не знаю, как остальные "братия во бензине", а я их БУДУ!!!

[flaky]

Короче тема про динамику Патруля никуда не годится Как там у классиков, лучше медленно на Патруле чем на другой машине

[kolyasik]

Сообщение от flaky лучше медленно на Патруле чем

Игорь,забыл добавить "дизельном".

[TB45]

Сообщение от Vrubel 4,5 вообще не рассматриваем, как устаревший. Приведенные графики для старого мотора 3,0 рассматриваю мотор с 2004 года и упущу факт доустановки бустеров и тп, как снижающие надежность.

Этот устаревший агрегат жрет 80-й в перемешку с ослиной мочой, ослиную мочу в перемешку с любым бензином, с низов прет лучше любого, ЛЮБОГО Патроловского дизеля, хоть с десятью турбинами и двадцатью интеркулерами, притом наплевательски относится к качеству и количеству залитого в него масла, не перегреется в жизнь, даже с напрочь забитым радиатором, без 4-х (!!!) от минимума литров антифриза и будет ехать лучше любого дизеля! Единственная его проблема - это расход на бездоре, который без сравнения с дизелями, при таком то объеме - очень даже скромный! До сих пор у тех же арабов имеется возможность купить новых Сафарей с TB45 и наверное это о чем то говорит...
Думаю не стоит выпускать из виду один из лучших, надежных и простых двигателей Патрола и с этим, думаю, многие согласятся!!!

ШПАСИБО!