Динамика и тяга Патруля с разными моторами.

[romanTB45]

Я не особо шарю, но откуда этот мотор под капотом? как он туда попал и зачем??

[The Witcher]

Попал он туда на замену умершему RD28... Два года назад решил повторить подвиги австралийцев... И мне очень нравится результат! :-))))

[Антон1]

Сообщение от Niss А как же это: http://auto.mail.ru/article.html?id=27623

это самый крутой вариант тюнинга в рф стоимость именно этой машины в прошлом году была 5 млн. Наш форумчанин делал самостоятельно, описал правда без подробностей, могу ошибаться, но что то около десятки вложено в мотор (могу ошибаться!) около 400 кобыл было. Не выдержала коробка, покупал усиленную из штатов, и все равно рез-т ему не понравился и машина кажется продана.

[romanTB45]

Я сегодня у себя бронепровода менял и у меня картина несколько иная под капотом)))
У тебя пряма мульти робот - трансформер))) много жрет??

[Petrovi4]

счас еше Шевкет эту тему увидит и забудет про все тяги

[The Witcher]

Со стоковой турбой ел 20-25, сейчас с новой турбой, судя по всему, аппетит поубавился, ещё не засекал, но думаю уложусь в 17-18 после настроек...
Причем это расходы с регулярными отжигами...

Добавлено через 1 минуту
Антон1, А что это так? Коробки обычно с большим запасом по мощности... Сцепление и маховик, да, не долго протянут, а коробка рвалась скорее всего от чего-то неправильного в моторе...
У меня сначала мысля была сразу RB26DETT втыкать, но во-первых гораздо дороже, а во-вторых как раз за трансмиссию и переживал...

[Niss]

Сообщение от The Witcher А это уже к слову о "Либо слишком большими силами..."

+++Здесь не соглашусь! Если Патрол из Эмиратов отправлять в Японию, то да, а если делать самостоятельно, то дешевле многократно. Ведь речь идёт об установке турбины на TB48, соответственно, мотор менять не нужно. Тем более у самих арабов есть обширная практика-у них турбирование бензинок обычное дело.

[The Witcher]

Одной турбиной мотор в 1000л.с. не построишь... :-)
Я так думаю, что HKS от того мотора только блок оставили и возможно саму ГБЦ, а вся начинка абсолютно другая...

[Niss]

Мы говорим о сопоставлении расходов на RB25 и TB48. Снять 350 л.с. с TB48 намного проще по затратам, чем с RB25, к тому же запас прочности у первого больше. Если подсчитать бюджет 1000 сильного RB25, то зашкалит любой калькулятор)))

[The Witcher]

Ошибаетесь - с RB25DET (в стоке 280 л.с.) достаточно снять все заводские отсечки и поднять буст до 0,9 бар (дальше нельзя - рассыпаются нейлоновые холодные крыльчатки), чтобы получить порядка 320 л.с. на маховике. Поставить настраиваемый мозг, отстроиться и вот они 350 л.с. (можно уложить и в 1тыс. у.е. при условии того, что мотор изначально живой).

RB25 гораздо интерснее TB48 в плане тюнинга тем, что на него все есть - хоть на тысячу лошадей, хоть на полторы - были бы финансы и желание, т.к. это изначально мотор, разработанный под кольцо... Для гражданских авто были моторы серии SR... А что есть на TB48?! Ну хорошо, поставили коллектор с турбой, поставили более высокопроизводительный насос, форсунки, мозг - получили 400 л.с. и все... А что дальше? А дальше спец.изготовления, которые стоят как скайлайны в сборе...

А с чего Вы решили, что запас прочности у TB48 Больше, чем у RB25?!